AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

всем привет, давайте атакуем коллективным разумом мой вопрос?

дано:
1) троение движки, замер компрессии показал полный ахтунг и разбег.
2) головы сняты. Замена направляек, МСК, притирка всех 40 клапанов. Правка 2 сёдел (в башке 1-4) Замена 5 выпускных клапанов.
3) Одевание голов и проверка.
Пассажирская (1-4) башка компрессия везде 10,5
Водительская (5-8) башка компрессия везде 14,5

Вопрос: почему?

сам думаю:
- плохо притерли клапана пассажирской башки
- залегли кольца на поршнях пассажирской башки, если можно так выразится( но это какой то бред, ибо до снятия бошек на одном из цилиндров компрессия была 14)

есть идеи?

бошки собраны четко. Метки на всех 4 валах строго соответствуют меткам на бугелях.
количество звеньев цепи строго соответственно Эльзе 15 и 16

качество притирки проверялось стандартным методом. без поджимов, жидкая обезжирка - смотрим, потеет - не потеет. течет - не течет. Всё гуд

Точно не знаю. Мысли. Надо дать поработать что бы всё пристучалось и само притерлось а потом померить. Если будет плохо. Неправильной формы цилиндры, кольца спилились или залегли.

200 Км проехал
Без изменений

А поршневая и цилиндры живые?

Как вариант, на голове с меньшим значением ремень на зуб перевести.Тем более если до разбора было 14.

Дополню чтоб не фантазировали-до разборки/ремонта голов в водительской ГБЦ в двух цилиндрах компрессия была больше чем 10,5.
Притёрли и проверили клапана на герметичность по всем правилам.
Теперь думаем что это может быть.
Зачем ремень на зуб переводить если сделано всё по меткам.
И для не знающих поясню что если даже ошибиться на 2 зуба ,то компрессия не уменьшится.

АндрейS8 писал(а):И для не знающих поясню что если даже ошибиться на 2 зуба ,то компрессия не уменьшится.

А Вы сначала попробуйте.
Учитывая то,что в головах всё(утверждение) без изьянов,значит просто не дожимает.

залей в каждый плохой циллиндр 20 грамм масла и померяй компрессию, если повышается - то убитая поршневая, если нет, то чтото другое.

Залив масла поднял компрессию всего на 2 очка, да и то с 6 оборота

на моей когда меряли компрессию то тоже на пассажирской башке на одно очко по всем котлам было меньше чем на водительской, но я тогда не придал этому значения, мастера объяснили это тем что либо водительскую когда-то шлифовали или там прокладка тоньше стоит

Алексей286 писал(а):А поршневая и цилиндры живые?

да

вот снял голову только что для опрессовки


цилиндры

Можно воздух компрессором подать в цилиндр и послушать откуда шипит.
Обычно четко слышно, клапана это или кольца. Выпускные от впускных тоже определяются на слух.

Lakron писал(а):Как вариант, на голове с меньшим значением ремень на зуб перевести.Тем более если до разбора было 14

Владимир, а можно подробней?
вот прям на пальцах объяснить, чтоб наверняка

к опрессокве готов

я вот одного понять не могу...вот допустим это кольца залегли (в чем сомневаюсь)
но почему они залегли на одной стороне (пассажирской)
и как тогда до ремонта голов компрессия была больше на паре цилиндров, чем щас?

поворачивай коленвал когда клапана закрыты и в место для свечи подключай компрессор. желательно от компрессиометра отключить манометр и исспользовать его трубу с резинкой. и ищи где будет сифонить.

да полбеды компрессором
я в свечной колодец ртом дул - ито слышал как воздух идет при закрытых клапанах
поэтому я и решил башку снять и по человечески опрессовать

Dok писал(а): можно подробней?

на BFM менял ремень сам,так вот на одной голове метки там мудрено выставлять. Думаю есть погрешность,поэтому и компрессия меньше.

пассажирская башка (2 фотки)




водительская (2 фотки)




по звеньям (как в эльзе и пишут, мол смещение чуток на 16 звено)

Шлифануть пассажирскую голову на 3-4 сотки ?

Dok писал(а):....я в свечной колодец ртом дул - ито слышал как воздух идет при закрытых клапанах....ь

Ты там аккуратнее, шатун не согни

Lakron писал(а): А Вы сначала попробуйте.

Пробовал и не один раз.(не специально)Почему и пишу .
Док,почему один цилиндр чистый,или ты его протёр?
И что ты там собрался компрессить на снятой бошке,тосол в поддон тёк?)))

Vitas писал(а):Шлифануть пассажирскую голову

я думал об этом... но не с целью увеличить компрессию, а для того, чтоб исключить просадку шеек..и всего на пару соток...
но сначала эти провисы надо посмотреть, прежде чем отдавать фрезеровщикам

Евгений В. писал(а):шатун не согни

АндрейS8 писал(а):Док,почему один цилиндр чистый,или ты его протёр?

я не знаю свечка тоже чистая, как будто цилиндр вообще не работал... но 26 канал показывал, типа работаю все 1-4 цилы, хоть и вольтаж завышенный

АндрейS8 писал(а):И что ты там собрался компрессить на снятой бошке,тосол в поддон тёк?

нет, не к тому... а мерили мы с Евгением на столе так:
подавали в выпуск давление и смотрели травят ли клапана...ты же прекрасно понял, о чем я говорю

Dok писал(а):подавали в выпуск давление и смотрели травят ли клапана

Так в выпуск если подать хорошее давление,то клапана под давлением воздуха откроются...))))))