AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Изначально была проблема, что машина заводилась очень долго крутив стартером, сажая не один аккумулятор, пришла она к этому не сразу, а постепенно. С каждым разом запускалась все труднее, причем заводилась и работала отлично. Поменял свечи, датчик коленвала, датчик распредвала, но невыдержав умер стартер и поменяв его, все пришло в норму, по неизвестным до сих пор мне причинам. Заводиться начала не мгновенно, но через пару секунд вращения стартером и лишь изредка могла заглохнуть при работе на холостом, после чего заводилась без проблем.

Поездив примерно месяц, ничего не предвещало беды, и вот в один прекрасный день нажав акселератор с кикдауном, она подхватила на некоторое мгновенье и... потеряла тягу. Остановился, холостой был примерно 200-300 оборотов, на газ не реагировала, заглушил. Начал заводить, завелась с трудом, с тапкой в пол и 200-300 оборотов, на газ не реагирует. Бензина было мало, думал проблема в нем, залил в бак 20 литров, перестала заводиться только лишь попытки схватить. Посадил АКБ, оттащил в гараж.

Что собственно с ней сделано: ну первое залил в бак еще 40 литров, проверял искру на всех катушках, подача топлива идет и с обратки тоже, ставил регулятор со 100% рабочей машины, снимал рампу форсунки распыляют хорошо, пробовал заводить с обраткой в канистру и с открытой крышкой бака, смотрел метки на ремне, снимал ресивер, вынимал, проверял заслонки изменения геометрии, компрессию мерил газеткой (компрессометра под рукой не было, газетка вылетела) все в норме.
Так как мне показалось что стартер крутит как-то вяло, я его перебрал все прочистил, смазал, поменял втягивающую. Но, в принципе, особо ничего не изменилось, крутит примерно так же. До этого то он ее заводил. Без свечей, кстати, легче крутит. Клемник в полном порядке.

По диагностике ВАГкомом две ошибки: 18010 - я так понимаю, низкое напряжение и 17968 - вот это я не понимаю, как она привысила максимальные обороты, если даже не заводилась??? ДТОЖ один показывает 0 другой скачет 2-3. ДПДЗ от, примерно, 8 до 90% при полностью закрытом и открытом дросселе, правильно ли так???

По факту машина заливает свечи, после ночной стоянки в гараже пытается схватить два оборота, потом все тишина! С вынутым реле бензонасоса пытается ожить, почти заводиться, но вставляешь реле, и все.. просто крутит стартер... Свечи прокаливал на буржуйке, изменений нет...
Старался описать, как можно подробней.
Подскажите что делать, уже сил никаких нет

Evgenij36vrn писал(а):компрессию мерил газеткой

Газета вылетит и при одной атмосфере.

Evgenij36vrn писал(а): смотрел метки на ремне

Какие метки на ремне?-их там нет.Надо снимать клапанные крышки и смотреть метки по шестерням распредвалов.Цепь на распредвалах навряд ли перескочила,так что распредвалы не трогай,просто выставь метки,а ремень уже проверь по коленвалу..Как проверить метки-есть тема,забей в поиск"установка меток на четырёх клапанном моторе".
Ещё мог выйти из строя расходомер,но при твоём симптоме мало вероятно(т.к.не горит неисправность по АБС),во всяком случае об этом не упоминается.

Попробуй открути заслонку изменения коллектора с переди и чуток вытащи на себя что бы образовалась щель в сантиметр и попробуй заведи. Еще как вариант посмотри внимательно на разъемы возле блока мозгов. Нет ли там зелени.

АндрейS8 да тему видел, изучил. Из этой фотки download/file.php?id=26689&mode=view сделал вывод что можно и по ремню посмотреть, видно ошибочно. Но там действительно есть какие-то насечки на шестерне и выступ на гбц. По поводу АБС, иногда при запуске может моргать лампочка, ошибки точно по нему нет.
Завтра попробую запустить, как сказал хатаб, если нет, буду искать компрессометр, затем смотреть метки. А если заведется?
А что это за ошибка 17968 "Превышены максимальные обороты двигателя" (Машина не заводилась, а она выскакивает)?
Адекватен ли ДПДЗ что показывает, примерно, от 8 до 90% при полностью закрытом и открытом дросселе?
Спасибо за оперативные ответы!

Еще мне посоветовали смотреть какой-то "Управляющий плунжер" есть ли он в А8?

Плунжер-

Смысл моего метода: подать больше воздуха в коллектор.

Тогда легче шланг какой нибудь с большим сечением снять с коллектора,но думаю что не поможет т.к.дорест и заслонка механическая и через неё и так достаточно пройдёт при нажатии на педаль акселератора.

Андрей поверь что не лучше. Уже опробовано.

Evgenij36vrn писал(а):По поводу АБС, иногда при запуске может моргать лампочка.
А что это за ошибка 17968 "Превышены максимальные обороты двигателя" (Машина не заводилась, а она выскакивает)?
Адекватен ли ДПДЗ что показывает, примерно, от 8 до 90% при полностью закрытом и открытом дросселе?

Подскажите по этим пунктам пожалуйста.
Неужели ДПДЗ не должен показывать от 0% до 100%?
Почему моргает АБС?
Что за проклятая ошибка - 17968?

17968-превышение максимальных оборотов двигателя.Что тут не понятного?-

Evgenij36vrn писал(а): в один прекрасный день нажав акселератор с кикдауном, она подхватила на некоторое мгновенье

Тахометр ушёл в красную зону и блок памяти это зафиксировал.Ошибки стирал?,снова проверял?

АндрейS8 писал(а):Ошибки стирал?,снова проверял?

В этом то и дело. Стираю ошибки, а она появляется вновь, после кручения стартером, без запуска двигателя.
Вместе с ошибкой низкого напряжения бортсети.

Эвакуировал на сервис!
to be continue...

Финал истории. Все забывал отписать. В общем, на правой голове перескочил ремень ГРМ из-за погибшего амортизатора натяжителя.









Так проверял метку на шкиву коленвала (метка в норме), сделал насечку ножовкой по металлу через демпфер, теперь буду знать если его провернет.

Ну вот,видишь,а ты говоришь-"газета" Судя по фото-ни чего страшного не произошло.Поменяешь гнутые клапана,поменяешь МСК,ГРМ...и будет как новая.
А выпускной коллектор зачем отвернул/снял?