AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте. Вопрос к понимающим в ГБО и владельцам эксплуатирующим авто, на которых установлено ГБО. Что выбрать: миникомплект STAG 300-6 ISA2(или premium?), или ATIKER? Других впрысков нет.Форсунки VALTEK-30 и редуктор ZAVOLI super -это есть на руках. Подружится ли эта электроника с форсами? Как форсунки работают на таких моторах? Какой расход газа? Говорят , что они медленные.Спасибо.

да ну охренеть..купить самую овощную авосемь,да еще и гбо туда...

К этому оборудованию не мешало бы ещё педали добавить.

А чего, должна обязательно хуже ехать?

Полагаем что потеря всё равно какая то будет.

Ну это смотря какое оборудование и установка. У меня была такая, явной потери не было.

karec писал(а):да ну охренеть..купить самую овощную авосемь,да еще и гбо туда...

Это личное дело каждого!
Я не вижу ничего предосудительного в том что человек хочет экономить на горючке и не важно что у него 2.8

У Jescha тоже была 2.8 и на газу.

Прокатился я на гелике пятилитровом,, и в секрете от меня хозяин переключал газ/бензин,,, по моим ощущениям на газу резвее был..

Всё верно,на газу резвее.По ощущениям по крайней мере. Ведь октановое число пропан-бутана от 103 до 108.

d2p только BRC Plug & Drive полный комплект с керамическими форсами , все то Польское дерьмо что ты перечислил , будет мотать нервы .

З.Ы. Польский можно только баллон ...

АндрейS8 BRC Plug & Drive , потерь никаких , валит супер . Стояла на 3.5 V6 , расход такой же как и бенза был 20 . америка была , есичо .

karec писал(а):да ну охренеть..купить самую овощную авосемь,да еще и гбо туда...

Совсем не считаю А8 2.8 МКПП овощной.

на газу резвее лишь в том случае,если его расход сильно больше бенза,но тогда экономия теряется...
d2p относительно пежо 206 1,4 на автомате-огонь тачка,драгстер практически.

пробег 20тыс. Оборудование итальянское ,балон 90л в багажнике.разница газ/бенз по тяге минимальна. Расход 13.3 на 100.Веду учет. Установку уже окупил. Проблем никаких.Подробнее в профильном разделе форума.

karec писал(а):на газу резвее лишь в том случае,если его расход сильно больше бенза,но тогда экономия теряется...
d2p относительно пежо 206 1,4 на автомате-огонь тачка,драгстер практически.

Пыжики и им подобные .... ну как как это по мягче сказать- не то. Соревноваться ни с кем не собираюсь.

karec, ну знаешь, 2.8 был в радость после логана 1.4.
Так то и 4.2 кому то овощ.

вот вот ... нормально самолет на взлете валит , все остальное шляпа , автомат , мешалка , хоть косилку вешай .

Прошу ответить на конкретный вопрос. ГБО поставлю в любом случае. Просто хочу оптимизировать то , что у меня есть с тем , что у нас предлагают. Другие системы ГБО не рассматриваю. BRC- хорошо, а цена еще лучше. На машинах с ГБО езжу не первый год, но с впрысковыми системами не сталкивался.

d2p BRC на v6 с установкой будет рублей 40 , окупиться через год . хочешь гимороя ( то не едет , то расход большой , то утечка , воняет ) ставь сборную солянку . имел и то и то ...
P.S. на БРЦ гарантия 200 000 км ...

Gess писал(а):то утечка , воняет

Приезжают на ремонт в основном сотки,и у кого стоят вот эти установки допотопные-вонь,хоть из гаража убегай.
А так,если ставить что то современное и аккуратно проложенное,то не против.Но при ремонте это доп оборудование создаёт помехи и действует на нервы.Вам хорошо-поставили и довольны,а нам какого?Порой объясняю что при ремонте того то,того то будет дороже из за доп.проведённой работы,в ответ-УУУУ. Тот же газовый баллон если ставят кругло-продолговатый,то при замене насоса приходится вынимать баллон.Сам не снимаю,говорю-где ставили,там пусть и снимают.

Поделюсь:
1 - оборудование 2-го поколения, все установщики отговаривали, а кто сам на ГБО - те тоже второе ставят и не выделываются.
2 - ускорение одинаковое (если топливная бензиновая в идеале, а при косяках газ мощнее),
3 - расход +10-15% (разница в энергетике на литр сказывается) в среднем 10/16,
4 - двигатель работает мягче на газу (на всех машинах), с этим никто обычно не спорит.
5 - газ что у меня что у друзей с 4м поколением воняет при влажной погоде - это от вонючей присадки
Не далее как сегодня ехали с А8/Д3, разгонялись до 190 по спидометру, чувствовалось что предел недалеко для обоих, какой ДВС у Д3 был не знаю, но судя по 2003-2007гг мод. ряду, кватро, не дизель - минимум 3,2л, какое состояние не в курсе.
НО овощем я себя не чувствовал .

За 50ткм. сэкономил 3500$ на топливе, установка стоила 500$.

190 и газель на газу поедет.вопрос не в том сколько,а за сколько...

При тех же регулировках что 10 трасса, 16 город. При чем "Краник жадности" (который обедняет смесь на высоких оборотах) я не откручивал, переводя машину в режим "Адского триглодита". А езда "под 200" никогда дешевой не была.

а ну да,я и забыл что при одном объеме топлива,на газу выдает ту же мощность что и бензе..

bohdan писал(а):Поделюсь:
1 - оборудование 2-го поколения, все установщики отговаривали, а кто сам на ГБО - те тоже второе ставят и не выделываются.

Можно паровой котел поставить!
Тоже ездить будет.
Имхо уже 5_е поколение ставят, правда не у нас, но тем немение..
если стаить то только 4_е поколение.

5 вроде и у нас ставят.и там уже бенз вообще не нужен. вот эта вещь действительно огонь.вместо убогого фси самое то имхо....
bohdan кстати,на каком у вас в хохляндии там процесс выкачки газа то?строят еще?когда грозятся пустить в обработку?