AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Машину трясет на холодную минут 5 с утра, после запуска. Причина не ясна, требуется помощь . На данный момент проверил и известно что :
1. Расходомер новый и показания его я проверил
2. ДТОЖ не врёт, всё соответсвует реальной температуре двигателя.
3. Заслонки впуска крутятся и 2 груши заслонок рабочие. Груши втянуты на ХХ.
4. Форсы промыты
5. Давление в рампе 3.5 бара, при снятом-шланге 4 бара
6. Дроссель промыт и адаптирован
7. Подсосов не нашел.
8. Свечи новый DENSO IT 20.
9, В -93 ем канале -8...-4. Замучался, но выставил фазы хоть так, после того как было -15..-4.
10. Лямбды медленные, но кое-как ползают (15-20 колебаний в минуту). Во время запуска пробовал отрубать лямбды- эффекта -0.

Что заметил, впрыск во время троения -4 мс, в то время как потребляемый воздух - 6-8 g/sec.
После 5 мин... изменений в основных датчиках нет, но ни с того ни с сего впрыск падает до 2.5 мс и двигатель работает как часы! Есть у кого какие мысли? что это может быть?

Прилагаю пару логов, снятых на полном дросселе, режим "D"

Еще пару логов, может пригодятся, и я чего-то не увидел.

Вообщем-то я грешу на систему продувки катализаторов, но нехватает мат. части по процессам в мотроне, которые происходят на прогреве. Был бы признателен, если у кого есть более менее подробное описание системы продувки. Времянки, какие джатчики завязаны и т.п.

а что показывается в нулевом канале когда трясет и когда прогреется?

kvaker писал(а):а что показывается в нулевом канале когда трясет и когда прогреется?

а нулевой канал существует? ни разу туда не залазил.
Через часок сбегаю ..гляну... остыть ей надо. Супер-диагностика, потестю 5 мин, и опять на 6 часов остывать

Marrakech писал(а):а нулевой канал существует?

он же "basic settings".
допустимые диапазоны под твой новый двигатель смотри в эльзе, там же смотри возможные причины при их выходе за допустимые границы (но это уже когда прогреется до 80 градусов).

kvaker писал(а):

Marrakech писал(а):а нулевой канал существует?

он же "basic settings".
допустимые диапазоны под твой новый двигатель смотри в эльзе, там же смотри возможные причины при их выходе за допустимые границы (но это уже когда прогреется до 80 градусов).

Я уж подумал что в "измеряемых величинах" ты нашел 000 подгруппу , а ты про базовые настройки..
Ладно, гляну чуть позже.
Про продувку катализаторов есть инфа какая? Что включается, как контролируется температура нагрева и т.п.? Я хочу найти "флажок" по которому эбу выставляет эти самые 2.5мс впрыска и все становится норм.

мануал:
"Display Group number 00 - Basic function"

kvaker писал(а):мануал:
"Display Group number 00 - Basic function"

посмотрел я базовую группу на прогреве, и нифига не увидел. Все параметры в переделах нормы, согласно elsa

Но хочу отметить, что на 48градусах ОЖ лямбды 12.5 (правая) ,9.4 (левая). По мере прогрева ползет в сторону обеднения.

А на 86 градусах ОЖ (начало нормальной работы) 3.9 (правая), -2.3 (левая). Прогрев закончен, ровная работа мотора.

замерял производительность форсунок?

kvaker писал(а):замерял производительность форсунок?

хозяин машины до меня замерял на СТО, сказали что всё в норме. Я поверил на слово.
Да и если форсы косячат, то как обяснить идеальную работу на прогретой? или они могут именно на холодную косячить из-за меньшего сопротивления?

ты же сам написал:

Marrakech писал(а):По мере прогрева ползет в сторону обеднения.

при старте ECU на лямбды не смотрит, только по ROM.
как я понимаю пропусков нет, значит электрическая часть (свечи/катушки) нормально, давление в рампе норм, остается найти косячную форсунку/форсунки. когда прогревается, ECU уже начинает смотреть на лямбды...

kvaker писал(а):ты же сам написал:

Marrakech писал(а):По мере прогрева ползет в сторону обеднения.

при старте ECU на лямбды не смотрит, только по ROM.
как я понимаю пропусков нет, значит электрическая часть (свечи/катушки) нормально, давление в рампе норм, остается найти косячную форсунку/форсунки. когда прогревается, ECU уже начинает смотреть на лямбды...

В 10-=ом пункте я написал о том что лямбды вообще отрубал и процессы происходящие при нагреве повторяются.
Т.е. запускаем-троит...прогреваемся-зер гуд , и опять же контроллер выставляет 2.72 мс без наличия лямбд и мотор работает как часы. Сразу опережу вопрос " а ты сбросил накопленную аддитивную составляющую перед этой операцией?, т.е. то что видно в 32-ой подгруппе" - "ага, сбросил... вырубил лямбды и завел мотор на холодную".

Marrakech писал(а):Сразу опережу вопрос

заметь, - даже не пытался спросить
а то так скатимся до ералаша:
- дяденька, а я знаю что увас сломалось...
- что???
- машина!

проверяй одинаковость производительности форсунок, ну и нормально ли держат

kvaker писал(а):

Marrakech писал(а):Сразу опережу вопрос

заметь, - даже не пытался спросить
а то так скатимся до ералаша:
- дяденька, а я знаю что увас сломалось...
- что???
- машина!

проверяй одинаковость производительности форсунок, ну и нормально ли держат

Акей, проверю, вот только стенд найду....
Анек в тему