AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Хотелось бы в краце расказать что и как было.
Вообщем на холостых резко нажимаешь на газ и чувствуется как будто не развивает мощи и как будто троит.
Но когда потихоньку даешь газ вроде было нормально. С низов не тянула приходилось переводить на типтроник.
Ошибок по лямде нет, по движку нет. вроде все ок. Грешили даже на коробас.

Замерил показания в 26 и 27 канале. в 26 все кроме первого выше 1600 не поднимают на холостых а первый аж 2200 задирает
в 27 канале тоже все спокойно выше 1600 не поднимается а 7 цилиндр аж 2300 дает.
Поменял две катушки, на всех примерно стало по 1200-1500 держать.
Такчка ожила , поехала как новая, тянет с низов, валит бодро.

Поясните, что за показания в 26 и 27 каналде пожалуйста, а то тоже подтраивает чуть на низах. И не едет нифига

один мой хороший знакомый который видать прохавал эту модель наизусть мне часто подсказывает что и где глянуть, так вот запускаешь ваг-ком, подключаешь шнурок, заходишь в двигатель а дальше в измерения, и выбираешь 26 и 27 там будет все 8 цилиндров и можно посмотреть как они работают примерно у всех должны быть одинаковые показания, примерно опять же, потому что цилиндры работают по очереди. посмотри может какой то из каналов завышает показания, говорят что на старых мотороах от 1 до 2 это нормально.

Ну в 26-ой и 27-ой группе отображается напряжение по датчикам детонации в Вольтах.
Я так понимаю, по шуму с датчика косвенно оценивается работа катушки, идёт поджиг или нет
Спасибо за тему, надо будет свою проверить, а то грешил на форсунки.

форсунки тоже моются элементарно и в кустарных условия работа занимает 2 часа в пивком и перекуром.....снял рампу снял форсунки, взял клему от форсунки вазовской , на кинул на акум подключил форсунку и в нее подал очиститель карбюра, факел стал нормальный, мой следующую

Да согласен, процедура промывки форсунок-банальна.
Но я по-другому мою. Снимаю рампу и подключаю её к насосу. На все форсунки разъёмы одеваю и подрубаю к 12V через реле поворотника. Прогоняю так 3 литра промывочной жидкости и всё окей )

можно и так, кому как проще

крона рулит..никаких разъемов и аккумов не надо..

я же говорю это все кому как, у меня длинный провод с крабиками сделан, накинул на акум и балуйся

А в случае замены катушки на новую, фирму BERU стоит рассматривать как достойную? или же только оригинал?
Оригинал на AHC стоит 7000р, а BERU 3700р, вот думаю что взять.

беру стоит 2200 у нас покрайне мере, я беру поставил пока не жалуюсь, не знаю сколько они отработают но если честно оригинал помойму у нас тоже дешевле на много

у тебя рестайл, а у меня дорестайл. У меня модель катушек по VAG 077905101

хз написано с 94 по 99 они идут у меня можельный ряд 99 года.

viewtopic.php?f=112&t=3524 вот почитай там ребята выложили какая замена подойдет, но я бы начал с того что поменял бы местами катушки

Смешали в кучу дорестайл и рестайл

да нет все понятно как раз

Хотел тоже 26 и 27 каналы посмотреть, никогда не смотрел, но у меня шнурок далее 24 канала ничего не читает оказывается. По двигателю ошибок нет, по коробке тоже. Просто хотел проверить.

такого не бывает приезжай посмотрим

Готов. а куда подъехать?

на дорестайле нет этой информации.можешь не ехать.
З.Ы. то,о чем идет тут речь, совсем не говорит о том,что катушки дохлые. это говорит лишь о шумности в цилиндре на поджиге..а почему-это вторично.

а точно тачка то дорест.....ну я катушки поменял и все стало ништяк

Сегодня проверял свой дорестайл AHC 4.2 S8.
Всё верно, сказал karec. Данной инфы по датчикам детона нет по адресам 26 , 27.
Зато есть количество пропусков зажигания по адресам 19 и 20, для левой и правой головы поцилиндрово.
в группе 17 третье окошко – кол-во пропусков зажигания (misfire) в движке по всем котлам за последние 200 оборотов коленвала
В группе 19 в окошках 1,2,3,4 – кол-во пропусков в цилиндре №1,2,3,4 соответственно за последние 200 оборотов коленвала
В группе 20 в окошках 1,2,3,4 – кол-во пропусков в цилиндре №5,6,7,8 соответственно за последние 200 оборотов коленвала
А вот по 15 и 16 адресам идёт инфа по напряжению первого и второго датчиков детонации в момент воспламенения смеси каждого из цилиндров.
Смотри ссылку http://www.as8.ru/forum/viewtopic.php?f=112&t=2002 , тут человек всё подробно расписал.

На дорестайле, по блоку двигателя, дальше 25 адреса- инфы нет.

Прикладываю к посту лог с 19-ым и 20-ым окном.
Мотор AHC 4.2 S8 1998г.в., дорестайл. Пропуски идут во втором цилиндре.
Смотреть логи удобней всего программой DieselPower log view.

Точно не помню, но в 19, 20 каналах у меня "0". хотя могу ошибаться. Завтра пойду смотреть.