AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Маленькая предыстория. Через 1000км пробега после летнего ремонта голов начали течь прокладки клапанных крышек, соответственно, был небольшой жор масла, т.к. текло неслабо. При резких ускорениях или поворотах масло иногда капает на выпуск, наполняя салон не самым приятным запахом

Перед отъездом в Белку уровень был налит на максимум. Проехав 700 км и посмотрев уровень на следующий день был приятно удивлен - он остался на максимуме, хотя во время пробега было очень много обгонов с кикдауном и отсечкой.
Покатавшись еще пару дней по Минску, уровень все же ушел грамм примерно на 200. Не доливая масла, довольный поехал домой.

После приезда, на следующий день померил уровень и был удивлен - он ниже минимума на 2-3 мм Завожу как есть, ибо не сильно уровень упущен - услышал первый раз на своем авто звук цокающих гидриков. Сразу же после завода доливаю грамм 700-800 масла, выезжаю, грею мотор до рабочей и кручу пару раз до отсечки. Выхожу - гидриков не слышно.

Но далее начинается самое интересное. На следующий день после ночной стоянки выхожу померить уровень - он существенно выше максимума!

У меня уже были подозрения неоднократные, что с показаниями уровня масла что-то не то, но не было таких веских причин быть тревогу. Теперь причина есть. Поэтому задаю вопрос, что за хрень, куда девается масло...а потом снова появляется?!

babtist замечал иногда такое , когда криво немного машина стоит . проверяю на холодную , держу уровень чуть выше половины , на 3\4 примерно . все гут . Да и не кушает , вроде как .

На моём тракторе тож такие глюки,, при условии что проверяю в гараже а там пол идеально ровный..

Когда проверял - морда была опущена совсем не на много. Ничего заметного в показатели уровня такой угол внести не может, а если и может, то наоборот, будет показывать выше уровень

Ну проблемы не столько с показаниями, поскольку щупу все же стоит доверять (это у электронных датчиков могут быть глюки).
Вряд ли это масло исчезает в никуда и появляется из ниоткуда... да еще при текущей крышке.

форсунки-свечи-компрессию проверяли? скорее всего это бензин просачивается в масло и смешивается с ним, оттого и флуктуации уровня такие. И это очень опасно - двигатель умирает быстро, т.к. масло становится опасным, не говоря уже о том цилиндре (цилиндрах), через которые бензин льется.

ERH у меня тоже бензин в масле значит , но только иногда .... не пори чушь .

ну так и есть - иногда.
ибо бензин имеет свойство испаряться из масла со временем на прогретом двигателе, т.к. у него температура кипения сильно ниже, чем у масла... (примерно около 70 градусов Цельсия у товарного бензина).

он у всех у нас в небольших дозах в масло попадает и испаряется потом (вентиляция картера для этого и существует).
другое дело, когда речь о больших объемах (700-800 мл), ведущих к таким колебаниям уровня масла - что говорит о существенных проблемах.

Не испарится!Так как если и попадает то смешивается с маслом и портит его и влияет на уровень неизменно.Так что после частых переливов лучше сменить масло и будет адекватный уровень.Я меряю так:Приехал на ровное место,заглушил,постоял 10минут,вынул щуп протер его,засунул..и вот точный уровень.

тоже раз очканул когда увидел выше уровня, в тот момент морда как раз на одну сторону была завалена, совсем чуть-чуть... потом все нормально было

Всю жизнь , на всех машинах , смотрю уровень с утра на холодную . Проблем никогда не было .

Gess, +1

хм... по физике что в аттестате имеете?

Вот задачка для 8 класса:
если одна фракция смеси углеводородов имеет температуру кипения +70 градусов Цельсия, другая - +200 градусов Цельсия...
Вопрос: что произойдет при нагреве этой смеси углеводородов до 100 градусов Цельсия (+/- 5 градусов рабочая температура наших двигателей)?

Насчет проверки нахолодную - все верно: во-первых масло стекает в картер за время стоянки, во-вторых: до этого при предыдущей работе горячего двигателя бензин испаряется (т.к. более всего его попадает в масло при холодном старте и прогреве).

Компрессия равномерная, хоть и не высокая. 12-12.5 во всех горшках, собираюсь раскоксовку сделать, но не суть

Глюки были с первого дня покупки авто, просто не всегда замечалось, или придавалось значение. Если бы был бенз в масле, давно уже двигатель умер, а я уже 45 тысяч на нем накатал. Когда вскрывались головы - визуально проверялось состояние стенок цилиндров. Был бы бенз - задиры были бы 100%, да и далеко не в одном цилиндре. А скорее всего был бы уже клин

Есть еще версии?

ERH мне на физику класть . я свой опыт имею . еще ни одну машину не перелил и не недолил .

как говорят у нас юристов: личный опыт при наличии законов (в данном случае - физики) - не является доказательством.

ERH значит у меня должны быть проблемы , но их не было . вывод - физика курит твоя .

Я форсы на тракторе поменял а толку ноль Щас думаю какая разница есть масло и есть, столько бабок угрохивать куда попало... Лучше пивка

Alex_999

babtist писал(а):собираюсь раскоксовку сделать

я бы начал именно с этого...

Gess писал(а):ERH значит у меня должны быть проблемы , но их не было .

помнишь из Истории Древнего Рима "Пришли, но не прошли..."?

И насчет раскоксовки - верный ход мысли.
Если кольца залегли, то - прямая дорога бензину в масло...

ладно , все . не буду спорить . в то что не вижу лично , не верю .

Конечно извините, что влезаю в ваш флуд

Но хотелось бы еще версии услышать

babtist ничего страшного Паш , влезай .

babtist писал(а):Но хотелось бы еще версии услышать

Я думаю ,что действительно ты мерял на неровности или масло еще не стекло в поддон,после доливки ты померял выше мах.,это вероятнее всего,а если бы в поддон налилось бензина ,прокладка прохудилась или ОЖ в масло попало ты бы эмульсию увидел давно.Масло пахнет и на цвет нормально?

Lexx
Эмульсия масла с бензином невозможна.
Поскольку эмульсия - это состояние дисперсии несмешиваемых жидкостей (одной в другой), бензин же является растворителем для масла, соответственно, растворяя масло он только снижает его вязкость, которую на глаз далеко не всегда можно определить.

А про эмульсию воды в масле вроде Ваша первая версия. Но ее можно исключить, поскольку она очень хорошо заметна на щупе.