AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всех приветствую!
Вопрос достаточно общий, поэтому задаю в самом живом разделе.
Сейчас подбираю коренные вкладыши на двиг 3.7 BFL.
Подскажите пожалуйста, какова цветовая последовательность вкладыша по толщине. Имеется красный, желтый, синий, черный.
И еще хотелось бы узнать у опытных людей. У автомобиля вскоре смена коленвала, мастер мне советует под новый коленвал брать сразу самый толстый вкладыш, мол сам притрется. Можно ли так делать? Спасибо за помощь.

Есть допуски зазора по ельзе,есть там твой мотор или нет я не знаю.Оттуда плясать и нужно сначала,измерить устанавливаемый вкладыш и колено, все размеры там есть
Ставить "авось прокатит не стоит" завернет сразу же если вкладыш будет закусывать,потом не обрадуешься

Funtbi4 писал(а):новый коленвал

новый или другой б/у?

Коленвал БУ. Был с вкладышами, но они очень сильно умотаны

бери самые толстые, и перед установкой пусть токарь шлифонет колено под допуски, у них отличия в микронах

Funtbi4 писал(а):мол сам притрется.

От такого мастера нужно бежать, без оглядки. Серьёзно.

Измеряется имеемый вал -- прогибы, овалы шеек. Если вал кривой его правят. Измеряют так-же диаметры постелей в блоке и шатунах. Не лишне проверить плоскости постелей в блоке.
Потом вычисляют максимально возможный диаметр шеек снимающий все повреждения поверхности. Это нужно для того, чтоб снять минимум азотированного слоя.
Ремонтные вкладыши обычно идут с уменьшением диаметра шеек с шагом 0.1 или 0.25.

Выбирают самую "плохую" шейку и под неё покупаются вкладыши, точат вал только после контрольного измерения диаметра отверстия для установленных вкладышей (и затянутых рабочим моментом постелей) - для вычисления точного диаметра каждой шейки + требуемый зазор.
После шлифовки - обязательная полировка шеек и галтелей, мойка с прочисткой каналов. Контрольная сборка с трансмиссионным маслом -- с проверкой на страгивание рукой затянутого вала. Если вал закусывает - ни в коем случае не проворачивайте его! Отпускайте крышки последовательно пока вал не освободится. Вал должен страгиваться от руки с небольшим усилием.

Контрольные "выстрелы" для псевдо-мастеров ремонтирующих двигатели, от них нужно убегать:
- мастер не пользуется выверенными микрометрами/нутромерами
- пользуется микрометрами но при этом хватает их руками за скобу во время измерения или перед ним
- не соблюдает температурный режим при измерениях или не контролирует ТКР для внесения поправок в измерения
- пытается измерить толщину вкладыша на краю а не через шарик
- использует при сборке двигателя молоток - бойком
- не использует динамометрический ключ
- собирает двигатель грязными руками и/или в пыльном помещении/на улице
- использует солярку/бензин для мойки двигателя и его деталей перед сборкой
- не протирает постели и вкладыш перед установкой растворителем
- хватается руками за рабочую или тыльную поверхность вкладыша перед установкой
- мажет масло пальцем по поверхностям вала и вкладыша
- не знает толщину волоса человека (0.05 мм - попал под вкладыш - вал заклинит )
- проворачивает закушенный вал монтажкой или после сборки стартером

Kotofay

- Сколько вешать в граммах?
- А к чему такая точность?
- Мамаша, это же героин!

Мне интересно, а почему нельзя мыть детали двигателя бензином или соляркой?

Marrakech писал(а): бензином или соляркой?

непосредственно перед зборкой.. должно быть вымыто и отдефектовано заранее.

Народ, не могу найти расшифровку цветов коренных вкладышей на четырёхклапанный 4.2. Подскажете?
В идеале -номер номинальных коренных вкладышей.

Как такового оригинального номера нет,т.е он есть,но обязательно с цветовым кодом,с завода устанавливаются любые из трех видов,поэтому только подбирать по зазору в паре вал-вкладыш,потом заказывать с нужным цветом, вкладышей 3 вида с интервалом толщины 0,007 мм

я тут промерил старый вкладыш... по центру ширина на 0.02 мм меньше чем по краям (в районе замков). Вот думаю может и не стоит заморачиваться? поставить старые?

Ему конец,посередине бронзовая основа просвечивается,в помойку

вот возможные варианты
077105591 Вкладыш подшипника коленвала нижн.
077105591 BLA синий толщина 2,514
077105591 GLB желт. толщина 2,508
077105591 ROT красный толщина 2,502

077105561 Вкладыш подшипника коленвала верхн.
077105561 BLA синий толщина 2,514
077105561 GLB желт. толщина 2,508

Мне требуется взять самые жирные 2.514 или же сначала промерить коленвал? Визуально на коленвале нет износа.

Промерить зазор со старыми вкладышами, потом измерить толщину старых с точностью хотя бы до 0,002, и рассчитать толщину новых за минусом зазора

docent020 писал(а):Промерить зазор со старыми вкладышами, потом измерить толщину старых с точностью хотя бы до 0,002, и рассчитать толщину новых за минусом зазора

Буду искать нормального специалиста, а то на коленке такое не сделать. У нас в Рязани-одна альтернатива- "Механика", которая завалена заказами и ломит аццкие цены.
Вот думаю в Москву податься. В идеале - если кто-нибудь подкинет контакты человека в Москве чтобы мне за 1 день подобрал вкладыши.
Наш КВ как я понял шлифовке не поддается?

не все варианты есть в продаже, в наличии вообще вряд ли.

Измерил микрометром толщину старых вкладышей.
в районе отсутствия износа (5мм от замка)- 2.525
в центре шейки - разброс от 2.508 до 2.513
Коленвал буду отдавать на промер

Marrakech писал(а):Измерил микрометром толщину старых вкладышей.

Чего его мерить?И как его мерить?-новые вкладыши чуть расширены и влезают в постели с небольшим усилием,а изношенные(старые)-вываливаются сами т.к.сужаются при ударе(нажатии) об коленвал Уже медь просвечивается,ему место на помойке,если не веришь-то могу тебе подарить,подогнать в безвозмездное пользование вот такие-

Если вкладыши у тебя все такие,какие на твоих фото,то коленвал в хорошем состоянии.На первой фотке-верхний вкладыш-верхние изнашиваются больше чем нижние т.к.на них больше нагрузка.Тебе нужен номинал,на счёт меток не подскажу т.к.на сотках,восемьдесятках,А6 с4 идут просто стандарт ,0.25, 0.50, 0.75.С А8 ещё не сталкивался.

Номерком может кто поделиться для альтернативных коренных вкладышей на 32V 4.2 ?
Где-то на форуме обсуждалось что подходят от пассата VR6? Только вот от какого именно мотора?

Marrakech писал(а):Номерком может кто поделиться для альтернативных коренных вкладышей на 32V 4.2 ?
Где-то на форуме обсуждалось что подходят от пассата VR6? Только вот от какого именно мотора?

P.S. Коленвал промерил...всё в идеале. На одной шейке-биение 0.01 мм, на остальных даже стрелочка не дергается

Ну вот, так что не заморачивайся с гильзовкой, собирай, и начинай кататься, наконец!))))

babtist писал(а):Ну вот, так что не заморачивайся с гильзовкой, собирай, и начинай кататься, наконец!))))

Да я бы рад. Вкладыши вот ищу )

Почему мыть нельзя соляркой или бензином -- это жидкости которые никогда не смывают загрязнения полностью, тут нужны моющие с ПАВ которые соберут всю грязь в себя и без проблем смоются.


Вкладыши нормально приработанные, но ставить их повторно не рекомендуется (для себя).

Вкладыши промерять обязательно даже из фирменной упаковки -- будете удивлены разбросу толщины. Таким образом можно подобрать на работавший вал (не шлифованный) пары вкладышей под диаметры шеек. И будет у вас селективная сборка. Не забудьте отполировать вал!