AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени! После сегодняшнего мороза не завелась утром.. аккумулятор сел, завели с пускача. Работала очень странно - при нажатии на газ сначала провал, потом раскручивалась с отстрелом в глушитель. Прогрел до 90, прокатился метров 200, погазовал на месте, тоже самое - отстрел в глушитель и заглохла, больше не заводится. Что может быть? В последнее время были симптомы - долго приходилось крутить иногда. двигатель 4,2 AHC.

ВАГком в помощь!

ВАГком - это хорошо.. на улице однако -30 почти, в гараж физически не затолкать. Есть какие-нибудь варианты завести хотябы в аварийном режиме чтобы добраться до теплого бокса?, такие симптомы может вызвать лямбда, внезапно сдохший расходомер или еще что-то? по ощущениям, перед тем как заглохнуть жутко богатила.

да, еще момент: напруга так просела, что сбились часы и перестала реагировать на штатную сигналку.. может из за этого "крыша съехать" у компа?

SergSV писал(а): может из за этого "крыша съехать" у компа?

Врятли. скорее всего бензин с водичкой попался. Вот и прихватило.

Ты когда крутил, заслонка сбилась, поэтому смесь плохая шла. После таких пусков моя старушка теперь стоит на даче в ремонте. Поэтому лучше жди тепла, или буксируй в тепло. Попроси на мойку загнать на ночь, найди портальную, на буксире затащите и пусть стоит до утра, я за такое чудо мойщикам 500 руб. отдал.
А то что напруга села

SergSV писал(а):может из за этого "крыша съехать" у компа

это ведь не субару, у меня тоже садилась напруга, комп не пострадал.
Вообще если заведете, нужно будет посмотреть ошибки, заменить свечи, и в перспективе, дешевле в холодные ночи не глушить вообще машину. Я так жалею что заглушил свою .

посмотри состояние свечей,заряди акум,зимой лить нужно только бензин с проверенных заправок,кстати я регулярно лью очиститель топливной системы,винс,ликви моли или лавр,кто бы что не говорил,а эффект есть,в пятницу менял масло,залил ликви моли 5w50,машину не узнать,двигатель работает нереально классно

вобщем, ночью зарадил аккум, залил 20л бензина (было на резерве, грешил и на это). Завелась, работала ровно, правда бензонасос сначала сильно шумел, такого не замечал раньше, даже в салоне слышно, потом утих. Прогрел, поехал, минут через 10 начала подергиваться, троить и заглохла. При попытках завести схватывает немного, но не работает.
бенз был с лукойла 98-й.. Ликви моли мягкую очистку для инжектора добавлял раз в 5 тыс.

Если часы сбились, возможно надо адаптировать дроссель.
Не на всех, но сбивается адаптация. На моей - после каждого отключения аккумулятора.
Хотя на езду, сбитый дроссель ни как не влияет, (на моей).
Еще, чтоб отмести варианты с не подачей топлива в цилиндры, брызни жидкость на эфире "для легкого запуска", в дроссель. Тогда будет более понятно куда копать.

Может топливный насос сдыхает? или система перекачки. Проще всего будет залить еще литров 30-40 бенза в любом случае лишним не будет и если машина заведется нормально и будет работать, значит в топливе дело. Первым делом проверил бы его, а разрядка акума могла просто совпасть
Довод - после того как долили бензин, накопитель был заполнен и насос качал бензин из него и сбрасывал обраткой в эту же емкость не используя перекачку, в итоге после того как выжгли объем накопителя, двигатель просто напросто заглох.
Если жалко лить 30-40 литров бенза, заведите машину и через воронку бензобака, каждые 5-7 минут по литрушке-2 подливайте, если после таких 3-4х подзаправок авто будет работать, значит перекачка.

тоже так подумал.. хотя система прокачки уже доработана Alex69 (его тема в FAQ, с этой машины и писался отчет). Сейчас хоть как-то надо завестись и добраться до тепла. как разберу, обязательно зафотаю, может какие слабые места вылезут в системе доработки бака.

Обобщая вышесказанное отметаю, по идее:
1. бензонасос - новый оригинал стоит, рано еще ему дохнуть
2. расходомер - новый оригинал стоит, рано еще ему дохнуть
я б начал:
а) почитать ошибки - это и в мороз по бырику можно сделать
б)загнать в теплый бокс, дать отогреться
через 5-6 часов пытаться завести... если заведется, стереть ошибки, зарядить АКБ, выбрать бак, долить до максимума хорошим бензином, забыть как страшный сон
если не заведется:
- ошибки в студию, если ошибок по движке нет, или они совместимы с жизнью, то:
- проверить давление, которое отдает насос на магистраль. сколько надо - есть в эльзе. если не дает номинал - отрубить регулятор давления, посмотреть, сколько качает в упор+замерять производительность (тож есть в эльзе)
однако, думаю, после отморозки и удаления ошибок все придет в норму... по крайней мере, надеюсь на это

зы: в любом случае, вышепредложенные другими меры можно сделать в 1ю очередь - лишним не будет... но, вообще, не представляю, что там с перекачкой могло приключится... если это она.

с отогревом проблема исчезла, всю неделю отъездил нормально, правда ниже полбака не опускал )) ошибки пока не смотрел, но все равно доберусь до них )
Вот сегодня утром вышел, а аккумулятор дохлый, 11,2в на нем. Вчера вечером 100% был жив, приехал домой, заглушил, вышел, переставил машину - и на ночь. Внутри точно ничего включенным не оставлял. Что могло его съесть? Штатная сигналка способна на такое?

SergSV писал(а):с отогревом проблема исчезла, всю неделю отъездил нормально, правда ниже полбака не опускал )) ошибки пока не смотрел, но все равно доберусь до них )
Вот сегодня утром вышел, а аккумулятор дохлый, 11,2в на нем. Вчера вечером 100% был жив, приехал домой, заглушил, вышел, переставил машину - и на ночь. Внутри точно ничего включенным не оставлял. Что могло его съесть? Штатная сигналка способна на такое?

сигналка столько брать не может
тут процедура стандартная: надо выявить потребитель, который выжирает мощность
по одному вытаскиваются предохранители, вместо него подрубается амперметр, и смотрится, в какой цепи идет потребление более 100-150 миллиампер... когда находится такая цепь - с ней и разбираются...
а ошибки почитать - это вообще перво-наперво!
зы: и померяй нагрузочной вилкой АКБ в заряженном состоянии... может он дохл?