AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Бензина больше чем пол бака!
Ошибки по датчику оборотов двигателя G 28 16705 и 16707

плиз подскажите номерочек на датчик, где находиться и как можно заменить самому

конкретного ответа на форуме не нашел

номерок не подскажу , подскажу где стоит на ABZ,я думаю у тебя там же
1.открываем капот (получается стоим лицом к двигателю , так и будем ориентироваться дальше)
2.снимаем крышки пластиковые
3. в районе правой головы(та что со стороны водителя и сторона которая ближе к водителю), с низу выходит шланг внтиляции картерных газов , и подсоединяется к голове, смотришь с этого места в низ где находится маховик , там его увидишь , похож на датчик АВС только с боку у него ушко и закручен болт на 10
у меня тоже показывало на него , я его снял на нем была металлическая стружка , я его почистил вставил назад , ошибка пропала
щас попробую выложить фото где находится , если найду
PS не нашёл но там всё просто , только надо снять переплетение из вакумных шлангов(отопительные не трогать) , просто рукой туда не залезть (если толстые) я брал маленькую головку на 10 , затем маленький карданчик и удлиннитель 40 - 50 см открутился нормально, ещё можно отследить по жгуту где находится датчик , рядом с этой головой про которую мы говорим стоит разъём от лямбдазонда , так вот они в одном месте из жгута выходят , уменя по крайней мере так , ну вроде всё , если чо обращайся

smart
спасибо
встал прямо у работы блин

affetto писал(а):спасибо

всегда пажалуйста , главное чтб помогло, у меня такаежфигня была только заводилась еле еле

так напиши помогло иль нет, чтоб потом другие читали и было всё понятно чё делать надо

Там провода слегка неудачно проложены, посмотри - могут иногда выпускного коллектора касаться, соответственно оплавиться... было такое.

Вчера пытался добраться до этого датчика в итоге так и не нашел его делал уже когда темно было с фонариком, может поэтому

сделал несколько фото, подскажите хотя бы приблизительно куда смотреть!

вот отметил на фотке, только вот два этих отопительных шланга надо прижать к кузову

smart
спасибо

пытался сам поменять - так и не получилось, рука не пролезает, хотя снял или отодвинул все что можно было убрать.

загнали на подъемник в сервисе и стало ясно что без подъемника снять датчик практически нереально

вобщем все равно всем спасибо за помощь

так а датчик поменяли , или мусор с него счистили? и поставили на место

smart
датчик поменяли
не могу понять как его без подъемника снять может особенность AQH....

там нужны малнькие тонкие ручки

smart писал(а):там нужны малнькие тонкие ручки

для тех кого не маленькие ручки можно снять левое переднее колесо, приподнять машину, снять датчик уровня подвески и датчик можно будет без проблем снять

affetto писал(а):для тех кого не маленькие ручки можно снять левое переднее колесо, приподнять машину, снять датчик уровня подвески и датчик можно будет без проблем снять

Так помогло или нет ?

Тоже очень интересует вопрос, Игорь, помогло или нет?
Вчера вышел с работы завел, потом пришлось заглушить ненадолго и все, больше не заводилась, даже крутить не крутит, только щелчки были как раз где-то в районе правой башки.

Что бы не открывать новую тему пишу отчетик по похожей проблемке. Вот как все было - утром завел машину , выехал со двора метров 500 машина заглохла,попытки завести её,никчему не привели,машина чихала и даже пару раз стрельнула. Пошел домой за ноутом,пришел подключился - жалуется на G28 и + ещё целая куча ошибок,в том числе и адаптация дросселя. Стер все,завел решил прогреть ... бла бла бла,короче - когда прогреваешь машину,на повышенных оборотах работает все норм.как только начинает спускать обороты,происходит щелчек и машина глохнет. Времени разбираться не было,нашел выход - завожу машину,держу акселератор на 1200-1500 об/мин,довожу до рабочей температуры,а потом весь день езжу без проблем. Если машина постоит и остынет,проделываю ту же процедуру. На выходных занимался машиной,купил датчик коленвала,но вечером произошла одна интересная штуковина - когда я включил поворотник,у меня погасли фары,тут то меня и поперло в сторону болта +. Залез под машину и вот,что там обнаружил - болт и вся проводка просто в ужасном состоянии,все зачистил и на саморезы прикрепил пластмассовую защиту от клемы АКБ. Датчик коленвала был тоже не в самом лучшем состоянии,а точнее в ужасном,какой то окислившийся и даже поплавленный . Так же все зачистил и поменял. Третий день,полет нормальный. Может кому и пригодится данная инфа.

Samorodov Щелчки в районе правой головы--щёлкало втягивающее стартера(не хватает напряжения,акку севший).

Евгений А8 Спасибо . Думаю, что "+" действительно стоит проверить, но незадача в том, что она плотненько припаркована к бордюру правым боком, ну, ниче, что-нить придумаем.

stars писал(а):Samorodov Щелчки в районе правой головы--щёлкало втягивающее стартера(не хватает напряжения,акку севший).

Тоже сначала подумал на аккум, Сергей, но соль в том, что аккум новый, ему даже двух месяцев нет, это конечно не показатель, но перед тем как поставить новый аккум, я основательно помучился со старым, поэтому по тому как горит свет и т.д. точно могу сказать, что акум бодренький. К тому же я пытался прикурить, никаких попыток завестись, тот же щелчок и молчок, что и без дополнительного аккумулятора.

Отпиши Алексей,как разберёшься .

Конечно.

В общем, не зря говорят беда не приходит одна.
Самостоятельно разобраться в ситуации не удалось (машина перестала заводиться около работы, а на поддомкраченой машине максимум, что я смог это почистить клеммы на лонжероне), заказал эвакуатор, отвезли в сервис.
Причина - умершее втягивающее.
Симптомы опишу еще раз: включаешь зажигание, поворачиваешь ключ на пуск двигателя, издается один щелчок из-под капота как раз в районе, где расположен стартер (за правой башкой), а заводиться не собирается.
По стоимости: работы - 8000 руб, замена втягивающего - 1800 руб.
Ну, то, что сделали это здорово, отзвонились "приезжайте, забирайте", приехал, завелась как обычно "ну, думаю, наконец-то, 3 недели не ездил...", начинаю выезжать с парковки автосервиса, лёгенький толчок и загораются все передачи, жму на газ она едет, но неохотно.
В общем, я их давай мучать расспросами, кто делал, как делал, что делал, ЧЕМ делал ремонтные работы , но насколько можно себе представить, работы по стартеру никоим образом не должны повлиять на работоспособность АКПП, но факт остается на лицо и очень странное совпадение, до проблем со стартером и его ремонта в автосервисе все было хорошо, а тут на тебе в одночасье... При этом они умолчали об этом, когда звонили и говорили, что все сделано, хотя когда выгоняли ее из боксов по-любому коробка выпадала в аварийку.
Проверили на ошибки по коробке, ошибка одна: Клапан регулировки давления..., номер не сообразил записать, хотя я не раз слышал и читал про эту ошибку, поэтому острой необходимости в этом не видел.

В общем, выходит дорогое это удовольствие, ремонт стартера, друзья На ремонт коробаса сейчас совершенно не рассчитывал.