AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сегодня утром перед выходом из дома посмотрел на термометр, который показывал -27 градусов и подумал, заведусь ли я? Просто аккумулятору уже 6 лет, но он пока не подводил. Сел в машину, и... завёлся легко и просто, что очень обрадовало. Но радость моя длилась секунд 30, т.к. через это время завизжал гидроусилитель, как потерпевший. Думаю, ну ладно, наверное замёрз- сейчас прогреется жидкость и всё будет нормально. Погрел машину и коробку минут 5 и потихоньку поехал. Когда температура двигателя достигла примерно 50 градусов, то гидроусилитель замолчал. Еду и думаю, а почему климат не включился? Вручную прибовил обороты вентилятора, а он дует ледяным воздухом. Думаю ну всё, накрылся термостат. Еду дальше и вдруг посмотрел на температуру движка, а там уже около 110 градусов. Остановился, заглушил машину, чтобы чуть постояла и остыла, еду дальше, температура опять начала расти и на 120 градусах я опять остановился, чтобы остыть, но после того как я заглушил двигатель, начало парить из под капота. Думаю ну пи...ц полный!!! только этого ещё не хватало в такой мороз закипеть! Открываю капот, а расширительный бачок пустой. Поймал машину и до ближайших запчастей за антифризом. Залил, завёл, на газ нажал при открытой крышке бачка, а он фонтаном и вылился оттуда. Таксист сказал, что хана прокладке блока цилиндров- пробило. Я не стал больше мучаться, т.к. замёрз и вызвал эвакуатор и до теплого гаража моего знакомого. Загнали туда машину, открыли расширительный бачёк и увидели на крышке ЛЁД. Думаю, ну и антифриз палёный мне попался! Решили не нервничать и проверили масляный щуп. Масло без эмульсии. Отогрел машину, залил другой антифриз, стравил воздух и о чудо, заработала печка. Сделал вывод, что замёрз антифриз и следовательно, термостат тоже. Но когда стал выезжать из гаража, заметил масляное пятно. Подлез под машину и увидел, что течёт из под головки блока, вроде как не сильно, но всё же. Возникло несколько вопросов: могло ли вудавить из-за этого случая прокладку? Дорого ли её стоит поменять? Реально ли самому это сделать всё в том же тёплом обычном гараже? Нужен ли какой-то спец инструмент?

Да это может помпа гудела. Могли и лопасти поломаться , если антифриз замерз.

после того как отогрел, стало нормально. я вот больше беспокоюсь за прокладку. а не могло головку повести?

t-short8585 писал(а):а не могло головку повести?

Могло, но врядли.

Kabir писал(а):Да это может помпа гудела

Скорее таки ГУР.
Сейчас у всех гудит, у кого он подходит.

Да 95% гудит насос ГУРа, при сильных морозах обычное явление из за загустевшего масла. Не оставляй на время стоянки руль в крайних положениях, а только при движении прямо и во время прогрева не крути руль, чтобы облегчить работу насоса и не повредить шланги. Вот с антифризом намного сложнее Трудно сейчас купить непалёный. Имхо, купить концентрированый с допусками VAG и самому разбавить дистилированой водой в нужной пропорции.

makdey2010 писал(а):купить концентрированый с допусками VAG и самому разбавить дистилированой водой в нужной пропорции

+1, всегда так делаю

А купить HEPU красный или фиолетовый - не судьба? На крайняк Febi. Да и оригинальная не очень уж дорогая.

а долго может еще ГУР проходить с такими симптомами? антифриз кстати залил полтора литра febi концентрата, можно сказать смешал со своим. сегодня вроде нормально. а что будет если сделать сильную концентрацию?

Тоже замерзнет. Самый эффект проявляется 60% антифриз + 40% дистиллированная вода.

Ну после длительной проверки холодом, не замерз. Теперь остался один нерешенный вопрос, а дорого ли стоит поменять прокладку головки и реально ли это сделать самому в гараже?

Открутил, кажется 8 или 10 болтов, поменял прокладку и закрутил обратно. Единственное, нужно выяснить с каким усилием и в какой последовательности их закручивать. Иногда ставят с небольшим количеством герметика.
Да, перед снятием головки блока снимаются катушки и всё, что может помешать.

я имел ввиду надо ли скидывать ремень грм, цепи распредвалов? то есть все, для чего нужны какие то навыки установки?

Не надо.

Чтоб головку снять, ремень всеж придется снимать и конечно все метки по новой выставлять, кроме болтов головки, придется помучаться с откручиванием прем-трубы глушителя. Нужен ключ-шестигранник (двенадцетигранник) для болтов головки - длинный, чтоб расрпедвалы не снимать. А вообще, самому, в первый раз, менять прокладку не стоит, измучаешся, без знания процеса, зима тем-более, холодно.

Друзья, каюсь, был уверен, что речь идёт о крышке блока. Невнимательно прочитал...

Гул насоса ГУР скорее всего вылечится заменой жидкости и мойкой фильтра с бачком.

жижу гура поменял 8000 км назад. скорее всего все-таки насос подходит. сегодня был нюанс. хотел завести машину утром, а она завелась и заглохла. и так несколько раз, пока не нажал на газ. Я держал его пока машина не прогрелась до 50 градусов. что это может быть? дросель и клапан мыл две недели назад, свечи и катушки новые

Когда жидкость менял, фильтр мыл?

а как же!

t-short8585 писал(а): Я держал его пока машина не прогрелась до 50 градусов. что это может быть?

если машину заводишь при помощи газа, то потом заслонка должна адаптироваться. у тебя еще ошибка выскочит обогащенной смеси. потом все пройдет.
у меня тоже в мороз не заводится если ремень с ГУР не снять. не может двигатель ГУР прокрутить, т.е. заводится и сразу глохнет.

а про замену прокладки - можно попробовать ее подтянуть. откручивашь крышку клапанную, распредвалы не надо снимать. подбираешь головки и динаметрическим ключом 60 н/м тянешь. потом через 10 мин, еще на 90 градусов довернуть надо. если после этого масло будет бежать, то менять прокладку.

yura81 писал(а): потом через 10 мин, еще на 90 градусов довернуть надо

Это ты ему советуешь все делать на холодном двигателе или тёплом ?

Болты протягивать ,не открутив я не рекомендую(ОЧЕНЬ СИЛЬНО ).Большая вероятность обрыва .Лучший вариант замена прокладки ГБЦ на новую,со шлифовкой привалочной плоскости ГБЦ.