AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сегодня вечером заводил машину (A8 2.8L ACK мотор 1997г) плохой бензин, чтоб не заглохла нажал на газ, обороты поднялись где то до 2 тысяч. Вышел из машины, отошёл, смотрю а под машиной лужа и что то течёт с левой стороны. Подношу руку, а это бензин. сразу глушу мотор снимаю кожух с двигателя, начинаю проверять топливопровод. вроде всё нормально. от крыла всё целое всё нормально, сухо. дальше на рейку которая подаёт топливо на форсунки. соединение мокрое. вроде тоже в бензине, ну думаю разболталось и течёт. Закрываю машину иду за ключами затянуть. Отсутствовал может час может два(машину оставил на работе). вернулся проверяю соединение, всё затянуто. завожу мотор, всё сухо, ни чего не течёт. не пойму в чем дело, на всякий случай положил огнетушитель рядом!!! ехал очень медленно до дома. приехал, проверяю все так же, сухо ни чего не течёт. в гараже оставил открытым капот, чтоб быстрее остыла от греха подальше! ума не приложу что может быть! где смотреть! может стоять какой то клапан сброса лишнего топлива или не знаю может ещё чего то.

Лёш, почитай эту тему http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=112&t=8946 Там фото есть, в этом месте у тебя была протечка?

Почитал, скорее всего дело в этом! сегодня посмотрю, и наверно как советуют поставлю замуты вместо завальцовки! как проверю напишу. надеюсь и правда дело в этом!

Lobster писал(а):как советуют поставлю замуты вместо завальцовки!

Привет! Симптомы 100% как у меня.Только вчера разбирался с этой проблемой именно на 2.8 AQD. Винтовые хомуты не ставь, даже оригинальные, не держут они шланг, через пару недель начнет опять сочиться и появится запах бенза из центрального воздуховода. Подтягивать бесполезно, пробовал лично, затягивал так, что шланг прорезать начинало хомутом, а бенз все равно капает.При визуальном обследовании, вроде, никаких косяков, а берешь рукой за шланг, а он проворачивается на трубке рампы и сразу начинает подкапывать, потом постоит в одном положении и может прекратить капать. Причем течет только со стороны рампы, видимо опресовка находится слишком близко к мотору и со временем резина высыхает и начинает пропускать, давление то большое.Решили проблему мне вчера, уже в 5-й раз методом проб и ошибок, заменой топливного шланга + одноразовые BMWшные хомуты.По две штуки на каждую сторону.

Хорошо! попробую так! пару хомутов и нормальный топливный шланг :-) спасибо за совет! опять таки как сделаю отпишусь

У меня пока все ок. Уже неделю отъездил.

Это косяк конструктивный, у всех почти течет, сам переделывал под хомут.

проблема была, но самоустранилась с отказом насоса))))

Небольшой отчёт о проделанной работе по теме.

Потёк сегодня и у меня шланг подачи в рампу.
Бензин капал очень хорошо... прямо на выпускной коллектор... капли с шипением испарялись...
Быстро вспомнил о месте хранения огнетушителей
Не загорелось, машина была в гараже и холодная.

Ремонт:
Сначала под кожухом на крыле -- срезал завальцовку, поставил два винтовых хомута, но опыт показал, что лучше ставить обжимные, они лучше держат форму.
Течёт исключительно из под завальцовки -- резина под ней слишком дубовая стала от времени.
Через полчаса потекло и на штуцере у рампы, срезал ножовкой завальцовку и поставил один хомут винтовой -- держит нормально.

Ценные указания:
Откручивая гайку на штуцере рампы обязательно обернуть её ветошью, давление быстро спадёт, топлива вытечет не более одной столовой ложки.
Стараться не царапать пластиковое покрытие на подающей трубке из под днища машины.
Если появятся царапины -- уплотнения не добиться потом.
Покрытие не снимается, трубка алюминиевая -- гнуть осторожно.

Вывод:
Косяк конструктивный -- развальцовки и шланг нужно менять профилактически через 10 лет жизни автомобиля.

Поменял я этот несчастный шланг, теперь доволен как удав :-) всем спасибо за советы, помощь

SOS потек шланг подачи топлива на Audi A8 1999 объездили все магазины и БУшки, нигде нет! Шланги завольцованы, как снять не знаю. Нашел на Жубанова сервис, они говорят визите, мы не снимаем! Что делать фик знает!

Из под красной стрелки аж капает. Ежать боязно! Машина во дворе.Если что то резать опасаюсь.... Скажи пожалуйста что и как пилить и резать. Есть сервис по шлангам, но там не снимают, говорят визите к нам!

Отрезать, натянуть и закрепить винтовым хомутом. Половина одноклубников это уже сделали. Темы есть.

А держать давление я так понимаю будет, хомуты справятся. А где именно резать, саму вальцовку или шланг возле вальцовки с обоих сторон?
Может у кого фото есть как это выглядит а? Будьте добры, покажите пожалуйста!

Резать шланг возле вальцовки. К сожалению, не припомню, чтобы было фото где-то.

unicum писал(а):Шланги завольцованы, как снять не знаю.

По желтой стрелке все же элементарно - 2 ключа, гайку на рампе (дальнюю) фиксируешь, гайку на шланге откручиваешь. По красной стрелке аналогично.
Как надеть трубку - видно на шланге левее.

Так под красной стрелкой там только как я понимаю ножовкой пилить?

Над жёлтой стрелкой такая же трубка, но уже с винтовым хомутом. Точно так же сделать надо и с текущими трубками.

unicum писал(а):Так под красной стрелкой там только как я понимаю ножовкой пилить?

Сфоткай именно это место, не видно, что там у тебя сделано...

SergeZ писал(а):

unicum писал(а):Так под красной стрелкой там только как я понимаю ножовкой пилить?

Сфоткай именно это место, не видно, что там у тебя сделано...

Вот фотки:










НА шланге где цифры, это обратка.

Отрезать конечно запаристо, но полотно ножовки пилит прекрасно! минут 15 и всё, с 2х сторон пилишь, одеваешь новый шланг ставишь по 2 хомута с каждой стороны и всё! больше топливо течь не будет!

Винтовые хомуты со временем ослабляются и опять начинает сочить. Какие только не пробывали, ничего не помогало, даже оригинал топливных хомутов Аудюшных брал. Решение вопроса было взято у БМВ- хомуты топливных шлангов подачи и обратки (они у них одноразовые обжимные). Так вот после этой манипуляции полтора года езжу, вопросов никаких, держут насмерть. Уже и забыл, когда проверял последний раз сочит или нет.

djjean писал(а): у БМВ- хомуты топливных шлангов подачи и обратки (они у них одноразовые обжимные)

Хорошая информация. А номерок хомутов можно выложить?

Кость, к сожалению я их и не знал, это други мои мне сделали во время празднования чего то на BOCSH сервисе чего то. Я постараюсь узнать у них или посмотрю на шлангах, может увижу номер. Но держат намертво, на прошлой неделе проверял в профилактических целях.

Номерок узнал (07129952104) диаметр 12мм-15мм , и мне сказали точное место их установки в БМВ-это хомуты топливного фильтра на 39-й кузов.