AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

При разгоне, что с места, что на небольшой скорости не тянет до 2500 оборотов, а потом аж в сиденье прижимает. Инжектор помыл, свечи поменял, даже давление топлива проверили. Мне кажется, что на низах так не должно быть. А то как то не по себе, когда какой нибудь "тазик" с места уходит. Чуть не забыл двигатель 3,7 дорестайл. Коробка автомат. Подскажите что это такое? Где смотреть, что искать? Кстати компрессия 12,9 во всех цилиндрах.

А ошибки есть?

Ошибок никаких. Очень редко выскакивает ряд2 зонд2( спорадическая). Но это бывает редко и только если завести на холодную. А больше ничего. Возможно ли что она должна проявлять себя на высоких оборотах? Может такое распределение крутящего момента?

надо посмотреть на параметры ДМРВ, это его симптомы часто

t-short8585 писал(а): Очень редко выскакивает ряд2 зонд2( спорадическая).

Катализоторы или плямегасители стоят? 4 лямбда-зонда или 2?

А как проверить ДМРВ? И какие показатели должны быть? Стоят пламегасители и четыре лямбды( вроде бы)

t-short8585 писал(а): Стоят пламегасители и четыре лямбды( вроде бы)

Едешь к чип-тюнерам (лучше знакомым или по рекомендации), они компом отключают два лямбда-зонда после катализаторов, после чего машину не узнать. На личном опыте проверено. Цена удовольствия от 5000 р, и ошибки по катам не будет никогда.

t-short8585 писал(а):А как проверить ДМРВ? И какие показатели должны быть? Стоят пламегасители и четыре лямбды( вроде бы)

Ну проверить ВАГ КОМ-ом в измерениях двигателя, вот только для твоего движка канал не подскажу, надо ручками листать, либо в ЭЛЬЗ-е данные получить. А рассчетные данные в соседнем окне пишутся, главное чтобы они актуальным соответствовали, тогда машина валить будет, если актуальные отстают, вот тут и начинаются засады

Я тут недавно одному пассату 1.8Т "приговорил" ДМРВ основываясь на показаниях ВАГ КОМ-а. Там аж 210-ый канал что-ли был, ну так вот, он купил оригинал, вернулся ко мне счастливый, говорит машину не узнать. Провели повторные тесты и все в норме, показания соответствуют рассчетным практически полностью.

Это как бы одна из причин тупизны и провалов на разных интервалах оборотов.

А ДМРВ это и есть расходомер, который на воздушном фильтре?

Ога, он и есть. Причем во многих случаях помогает(на моем опыте это помогло 3-м атмосферным аудям) чистка фатной палочкой, смоченной в чем-нибудь типа АБРО-шки чувствительного элемента этого датчика. На некоторых машинах он покрыт слоем грязи или легкой ржавчины.

Я бы не советовал его тереть ватной палочкой, т.к. именно таким способом я неделю назад сломал свой.
А если надумаешь всё-таки тереть, то очень, очень не сильно нажимая на эту пластиночку.

Ну не знаю как насчет сломал,а что именно сломал то? Про аккуратность это естественно, я думал это итак все понимают.

Ну я не сильно её тёр ) Я знал, что она хрупкая, но даже не понял момента, когда попал на новый расходомер

Там эта пластинка, которую и надо тереть, беленькая, лопнула пополам, только не поперёк - а вдоль и одна часть отвалилась )

Сейчас осмотрел его визуально, он чистый причем идеально. Все равно протереть? Или на нем может какой нибудь налет?

t-short8585 писал(а):Сейчас осмотрел его визуально, он чистый причем идеально. Все равно протереть? Или на нем может какой нибудь налет?

грязь можно и не увидеть, а вот на ватной палочке будет по-любому. для выхода его из строя, достаточно легкой пленки.

но не забывай, что эта чистка на свой страх и риск, я готов был рисковать. но некоторые жалуются. что он до конца может умереть после чистки, видимо сильно побитые экземпляры

Только что почистил расходомер. Прокатился. Эффект хороший, но тяги не появилось больше на низких. До 2500 тухловато, а потом как будто второе дыхание открывается и вжимает.

t-short8585 писал(а):Только что почистил расходомер. Прокатился. Эффект хороший, но тяги не появилось больше на низких. До 2500 тухловато, а потом как будто второе дыхание открывается и вжимает.

то есть прочистка немного но изменила разгон?

Изменился, но не на низких, а в общем. А с низов не берет

ты не забывай, что чистка может быть не совсем эффективна, может ему уже трындец приходит просто и его не отчистить,такое тоже сплошь и рядом. На моей TDI чистка не помогала. В идеале, перекинуть с чьей-нибудь тачки расходомер и прокатиться для теста, если нечем мерить его убитость.

aew - это дизель или бензинка?

Бензин

t-short8585 писал(а):До 2500 тухловато, а потом как будто второе дыхание открывается и вжимает.

а разве не на всех V8 так? Все правильно 1500, 2000, 2500 это обороты не максимального крутящего. А вот с 3500 уже прет по полной.
Замеряй разгон до 100км/ч. Может все нормально у тебя?

Quattross писал(а):

t-short8585 писал(а):До 2500 тухловато, а потом как будто второе дыхание открывается и вжимает.

а разве не на всех V8 так? Все правильно 1500, 2000, 2500 это обороты не максимального крутящего. А вот с 3500 уже прет по полной.
Замеряй разгон до 100км/ч. Может все нормально у тебя?

ну я бы сравнил динамику аналогичной машины со своей, тупость тупостью, но плохой расходомер может эту тупость превратить просто пипец во что,а парень будет думать что так и надо

вот я и говорю пусть замеряет разгон до 100 км/ч. Делов на две минуты. Если разница на 0,1- 0,5 сек. от паспортных то все у него в норме.
Или найти еще одну 3,7 и проехаться.
Что-то мне подсказывает, что от атмосферника хотят почувствовать турбоподхват на 1800 об/мин.

ну вот и решил я свою проблему! поменял расходомер и машинка поехала отлично. Не знал я конечно, что он мог закончиться, хотя по виду был нормальным и чистым. буду знать. Всем спасибо за подсказки