AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Други, заменил главный тормозной цилиндр, со старым педаль была очень ватная, хватала только в самом конце, приходилось накачивать 2-3 раза. Сейчас же тормозов нет вообще! Три раза прокачивал систему в разных режимах, замучался, а результат - ноль. Выжимаю тормоз, ставлю на D, машина тут же едет , то есть колодки не схватывают.
Посему хочу посоветоваться, может ли быть причиной вакуумный усилитель. Сегодня вниматьельно его послушал, еле-еле слашное шипение доносится из самого корпуса. Всёж это он или нет, кто имел подобный опыт?

Перед запуском двигателя нажимаешь на тормоз, заводишь и педаль уходит вперёд? Если да, то усилитель исправен должен быть.

У меня была подобная ситуация. В очередной раз полез чего-то ковырять с вакуумными шлангами и видимо какой-то шланг соскочил.
Как итог - чтобы остановить машину при включении D приходилось ну очень сильно давить на тормоза. А в этот момент ещё и ХХ подскакивал порой до 3-4 тысяч, чуть не улетел в какую-то припаркованную газель в гаражах
Снял - поставил все шланги - всё прошло. Ощущения не из приятных, когда тормозов нету.
Когда вакуумник отрубается педаль становится "деревянной" что-ли.
А проверить его можно так, как сказал Евгений, завестись при нажатой педали. Она должна упасть.

Косте не проверить вакумник ка писалось в постах выше. Он не может прокачать тормоза. Педаль тормоза даже не накачивается. Она падает в самый низ.
Может надо просто воздух выгнать из главного???

Если есть шипение, то скорее всего травит.
Но из практики, если он травит, то педальку не продавить.
В свое время из 2х собирал в 1.
А вот воздух -это может быть причиной ватной педальки.

Jescha писал(а):Перед запуском двигателя нажимаешь на тормоз, заводишь и педаль уходит вперёд? Если да, то усилитель исправен должен быть.

Да, Жень, нажимаю на тормоз на заглушенной, педаль не прожать, дубовая. Завожу машину, проваливается. И на заведёной не накачивется, как правильно Максим сказал...
Если вакуумник исправен, то нужен второй человек для прокачки? Прокачка как на жигулях: один делает несколько качков педалью, второй открывает штуцер?
Честно говоря у меня уже каша в голове, не могу понять в чём причина...

VolumeX писал(а):Снял - поставил все шланги - всё прошло.

Лёш, а какие шланги? Все вакуумные, которые идут по мотору или только те, что из корпуса усилителя выходят? Может внутри какие-то есть?...

O`Breea писал(а):

Jescha писал(а):Перед запуском двигателя нажимаешь на тормоз, заводишь и педаль уходит вперёд? Если да, то усилитель исправен должен быть.

Да, Жень, нажимаю на тормоз на заглушенной, педаль не прожать, дубовая. Завожу машину, проваливается. И на заведёной не накачивется, как правильно Максим сказал...
Если вакуумник исправен, то нужен второй человек для прокачки? Прокачка как на жигулях: один делает несколько качков педалью, второй открывает штуцер?
Честно говоря у меня уже каша в голове, не могу понять в чём причина...

Да, нужен второй человек.
Как вариант, предлагаю купить тормозуху ATE super blue racing
Та же Dot4, но голубого цвета, и температура кипения выше.
Короче сразу поймешь как прокачаешь!

Миш, в том-то и дело, что порядка 4-х литров ввалил, в бачке убывает, в банке под суппортом прибывает. Тормозуха проходит весь путь от и до, но эффекта нет никакого

VolumeX писал(а):У меня была подобная ситуация. В очередной раз полез чего-то ковырять с вакуумными шлангами и видимо какой-то шланг соскочил.
Как итог - чтобы остановить машину при включении D приходилось ну очень сильно давить на тормоза. А в этот момент ещё и ХХ подскакивал порой до 3-4 тысяч, чуть не улетел в какую-то припаркованную газель в гаражах
Снял - поставил все шланги - всё прошло. Ощущения не из приятных, когда тормозов нету.
Когда вакуумник отрубается педаль становится "деревянной" что-ли.
А проверить его можно так, как сказал Евгений, завестись при нажатой педали. Она должна упасть.

1. Если бы у тебя шланг слетел, то как ты перешел на драйв?
2. Так вот если бы у тебя слетел шланг, то машина бы заглохла.

А вот когда просто сечет, машина будет глохнуть только при попытке резкого торможения, и педальку будет не продавить.

Прокачивал всегда так зад левое-перед правое-зад правое-перед левое.. Или на наших без разницы как, заведённая машина или заглушена.

[quote="Alex_999"]Прокачивал всегда так зад левое-перед правое-зад правое-перед левое.. Или на наших без разницы как, заведённая машина или заглушена.[/quot
На заглушеную, накачиваешь до каменной, откручиваешь штуцер - спукаешь давя на педаль! И так много раз, пока не пройдут пузырьки.

Кость, заглушил, выкурил сигаретку, нажал на тормоз, педаль мягкая - вакуумник в порядке, дубовая - конец мембране. В общем там клапан, остаточного давления хватает на несколько нажатий, после остановки двигла.

Вот такого я не делал, спасибо, Слава! Завтра возьму на разборке вакуумник и поеду проверять.

Я всегда прокачивал тормоза с заведённым двигателем

Если завоздушился блок АВС, то надо отсоединять трубки до блока, потом после блока и прокачивать, прокачивать
Сам не делал, но есть какая-то технология, по которой на бвм делали в моём присутствии, помогло.

прокачивать можно и на заглушенном и на заведенном,просто на заведенном быстрее все проходит.
в твоем случае думаю можно попробовать прокачать на заведенном,поскольку возможно при замене воздух мог остаться где то в цилиндре вверху и сидит там,а жидкость проходит мимо,поскольку авто заглушено( в теории).
попробуй завести и прокачать по порядку,как написано в Эльзе.Для рестайла и дорестайла порядки прокачки колес - разные,хотя для дорестайла(проверено)разницы нет,главное начинать с задних.

Костя, побеседовал сегодня со своим мастером.
Симптомы износа резинок в главном тормозном целиндре.
но тк ты его менял: значит завоздушена система и как сказал Алексей, возможно воздух в блоке ABS.
-Если так, то при резком нажатии на тормоз, все равно должны сватиться, может со второго раза.

Он реккомендовал прокачивать при заглушеном моторе. Насос обратной подачи блока ABS не работает, электромагнитные клапаны открыты. Т.к. при заведеном моторе срабатывают датчики недостатка давления в аккумуляторе. Клапана закрываются и если там есть воздух, то воздушная пробка остается в системе как бы ты ее не прокачивал.
Возьми жидкость другого цвета. Голубенткую, она не многим дороже, но: 1. Сразу видно прокачалось или нет. 2. В жару лучше тормозить будет.

Спасибо, други!
Сегодня заменил вакуумник с цилиндром в сборе, прокачивал в обратном порядке, от суппортов к цилиндру. В результате тормоза хватают в самом низу. Замучался, сил уж нет, завтра кое-как доползу до сервиса, пускай они прокачивают до победного конца.

Заметил интересную особенность. На снятом старом вакуумнике при нажатии на вилку (на которую давит педаль тормоза) она не прожимается, на новом прожимается. О чём-то это говорит?

smell писал(а):

VolumeX писал(а):У меня была подобная ситуация. В очередной раз полез чего-то ковырять с вакуумными шлангами и видимо какой-то шланг соскочил.
Как итог - чтобы остановить машину при включении D приходилось ну очень сильно давить на тормоза. А в этот момент ещё и ХХ подскакивал порой до 3-4 тысяч, чуть не улетел в какую-то припаркованную газель в гаражах
Снял - поставил все шланги - всё прошло. Ощущения не из приятных, когда тормозов нету.
Когда вакуумник отрубается педаль становится "деревянной" что-ли.
А проверить его можно так, как сказал Евгений, завестись при нажатой педали. Она должна упасть.

1. Если бы у тебя шланг слетел, то как ты перешел на драйв?
2. Так вот если бы у тебя слетел шланг, то машина бы заглохла.

А вот когда просто сечет, машина будет глохнуть только при попытке резкого торможения, и педальку будет не продавить.

1. Как перешёл - взял и переключил, как обычно. Слетел шланг где-то в клубке, в том, который стоит рядом с дросселем. И из этого клубка идёт шланг на вакуумник. Где-то там подсасывало => не работал вакуумник. А ХХ подскакивал до 3-4 т. об. из-за наевшегося клапана ХХ. Вот там снял весь клубок, покрутил в руках и на место поставил.
2. Если слетает шланг - у меня машина не глохнет.