AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

такая ситуация: после 2000 оборотов переходит на бензин. фильтра поменял. в остальном работает нормально, а вот при превышении оборотов переходит на бензин. может кто подскажет, что нужно посмотреть или как проверить в чём причина. гбо 4-го поколения digitronik evolution.такое странное чувство, что что-то не даёт увеличивать подачу газа при увеличении оборотов.заранее всем благодарен за советы.

666

Я думаю , что на бензин она переходит из-за того , что давление газа в системе низкое. Ведь согласись , что ГБО так себя ведёт когда газ заканчивается. А у тебя его , как я понял не мало. Надо к газовщикам ехать и комп подключать. Есть конечно и такой вариант : у тебя от вибрации закрутился вентиль на балоне. Проверь это.

Может быть вследствии забитых фильтров

может быть ещё и регулятор давления тоже. И форсунка тоже какая нибудь не дает нужного давления...

вот и я думаю про регулятор давления. через шнурок я эту ошибку увижу? или как его проверить?

скорее всего не увидишь через шнурок.
Тут нужно к газовщикам ехать. Они сами знают как проверить.
У меня на газели была похожая ситуация.
Был банальный вопрос. Отошел проволок идущий к свечному проводу. Но это было оборудование второго поколения.

вот такая картина

666

Это ты у газовщиков побывал ? Или сам диагностировал и сейчас спрашиваешь мнение публики ?

сам диагностировал (имеется шнурок) и при помощи клубней хочу попробовать разобраться.

График в принципе неплохой--линии бензина и газа почти совпадают.В "Параметрах",тоже всё как надо.Возьми Андрей и запиши момент ошибки,так будет понятней в чём вопрос.Кроме того,выскачет какая-нибудь ошибка.Гудит-ли сигнал при переходе с газа на бензин?

ошибка выскакивает -- низкое давление газа. сигнал пикает. а как именно тебе снять момент ошибки?при повышении оборотов и переходе на бензин снять картинку топливной карты,я правильно понял или нет?

Доброе время суток, посмотри редуктор, мож клапан заклинил, у меня такая же фигня была, почистили и все ок, правда пришлось менять и комп газовый, не выдержал бедняга

а как правильно его чистить? что то я не глянул,он разборный? если сам чистил опиши как.заранее благодарен.почистить в принципе лишним не будет, даже если и не в этом дело.

Редуктор пока чистить не надо,на шланге подходящем от редуктора к форсункам,обязательно должен стоять фильтр газа.В первую очередь надо его поменять.В худшем случае,если нет запасного,промыть очистителем карбюратора(у нас опробованный фирмы"ABRO").Замочить четвертью баллона и дать постоять мин. 5-10,залить ещё четверть баллона,продуть сжатым воздухом и ещё раз пролить очистителем,продуть воздухом.Обратить внимание,как протекает очиститель через фильтр.Лучший вариант--заменить фильтр(ходимость--10--30 тыс.км).Когда подключишься,обрати внимание на давление газа в верхнем правом углу,нехватке показатель будет резко уменьшаться,это видно на графике нижнем(зелёная линия). В редукторе тоже собирается газолин(конденсат- не испаряющийся),внизу редуктора есть сливное отверстие специально для этого,но сливать надо подальше от людных мест(жидкость очень-очень вонючая).

фильтра все заменены, картинку вечером вышлю в момент ошибки. а как влияет конденсат в редукторе на работу авто и как часто его необходимо сливать? когда мне газ устанавливали сказали,что ничего сливать не надо.(обманули?!)

вот как-то так

клапан чистил газовик, я только наблюдал за процесом

говорят редуктор Заволи имеет такую привычку , забиваться. Там в редукторе вложены медные пружинки, они служат для лучшего прогрева газа. Так вот эти пружинки нужно удалить совсем -- как на счёт этого мнения?

Не знаю, но я бы не рисковал, мож почистить их или заменить, заводом предусмотрено наличие пружины, значит должна она там быть!

Про "Заволи" Андрей точно не скажу,но по логике,пружинки могут оказывать значительное сопротивление.Кстати,про фильтр газовый, ты ничего не рассказал:есть ли он,меняли его или чистили?Судя по диаграммам и по настройкам,у тебя блольшое падение давления газа при 1500 об.Не хватает газа:либо редуктор глючит,либо забит фильтр,но возможно есть вопрос и по газовым форсункам.Ты так и не ответил,сколько проехал на этой аппаратуре.В "Параметрах" в правом верхнем углу есть зеленая буква "i",кликни на неё и откроется окно,показывающее время работы на бензине и на газу,покажешь,что там есть.

фильтра поменял, один на клапане,второй между редуктором и форсунками.пружинки действительно удалять нельзя. только почистить и вернуть на своё место.по пробегу отпишусь вечером.

сегодня мою реанимировали, новый комп поставили и калибрацию какуюто сделали, пашет отлично,вот только редуктор на БРЦ надо поменять, а то эти заволи, Ловато и все остальное фигня по ходу, уж оч они нежные!
скажите, мож и не в тему. но все же, сложно научится самому настраивать все это, комп имею, програмки будут тоже, просто задолбался платить этим шкуродерам!

и еще, если не секрет, какой аппетит у тебя газа? сколько кушает?

NEMO

А зачем самому настраивать ? Там программа в мозгах сама всё настраивает. А комп подрубают , когда мозги меняют или диагностируют. Короче я бы не стал сам учиться такому тонкому делу. Нужно ведь такое раз-два в жизни. А если и редуктор ставить другой фирмы то это уже конструктор получается и заказанная дорога к газовщикам. Короче я бы искал мастеров а не шкуродёров

научится в принципе я думаю не трудно, вот и сам потихоньку пробую разобраться, а вместе будет ещё быстрее, просто могут быть разные системы, у меня например digitronik, а у тебя какая?шнурок покупал за 40 уёв, цена приемлимая. разобрался со своей проблемой, был забит редуктор, разобрал, почистил, при помощи компа отрегулировал давление в редукторе на рабочее которое стоит в компе и всё это сделал на месте без всяких поездок к газовщикам, а главное самому приятно, что сам сделал. всем огромное спасибо за советы