AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Попробуй не подключать фишку к клапану ХХ.И зазор в клапане между шторкой и корпусом миллиметра 2-3?

АндрейS8 писал(а):Попробуй не подключать фишку к клапану ХХ.И зазор в клапане между шторкой и корпусом миллиметра 2-3?

где именно зазор посмотреть? вечером попробую с отключенной фишкой ... но вроде ни чего не менялось... пробовал

m2r4ik писал(а):где именно зазор посмотреть

На снятом клапане.Ты же говоришь что работает,и этой заслонки не видел что ли?,как же тогда проверял?Проверяют на снятом клапане,подключают напругу и смотрят-шевелится шторка или нет.Тем не менее для начала попробуй его отключить.

АндрейS8 писал(а):

m2r4ik писал(а):где именно зазор посмотреть

На снятом клапане.Ты же говоришь что работает,и этой заслонки не видел что ли?,как же тогда проверял?Проверяют на снятом клапане,подключают напругу и смотрят-шевелится шторка или нет.Тем не менее для начала попробуй его отключить.

это в самом регуляторе? а видел но не помню какой там зазор

Можно не смотреть-он у всех одинаковый.Главное видеть что шторка ходит.Там ещё есть регулировочный винтик,он залит смолой,но это отдельная тема.Ты главное для начала убедись что щель есть(шторка иногда западает)и заводи с отключенным регулятором.

До этого они нормально работали и вдруг оба регулятора начали западать?

Какие оба?Ты про что?
Стабилизатор/клапан холостого хода один.

Оба это я снимал со старого двигателя и ставил и ни чего не менялось ...

короче тут прозванивал проводку на датчик положения дроссельной заслонки... из пяти контактов три звонятся на массу... реально это или где то провод перебит? она меня вообще смущает так как снимаю фишку с датчика положения дросельной заслонки и тогда машина не глохнет но очень страшно плавают обороты... датчик этот мнял тоже самое... может есть у кого распиновка? или уже думаю от донора взять проводку до этого датчика и подключить ее... может быть дело в этом?

Подниму

да друзья... думал хоть кто то что то подскажет.... в итоге проложил новую проводку до датчика положения дроссельной заслонки, новые провода до регулятора хх ... толку нет глохнет и все... с донора снял непонятный насос теперь и не завести

Да такие вопросы не решаются по телефону или в интернете, особенно когда болячка редкая к примеру. Нужно в живую смотреть, зачем обижаться на кого-то

Sfix писал(а):Да такие вопросы не решаются по телефону или в интернете, особенно когда болячка редкая к примеру. Нужно в живую смотреть, зачем обижаться на кого-то

ни на кого не обижаюсь... просто не знаю и куда копать... в городе ни кто не хочет ее уже брать... машина стоит... ночами не сплю и что делать не знаю... до москвы на эвакуаторе гнать пока не хочется

m2r4ik писал(а): вечером попробую с отключенной фишкой

Пробовал?

Смотри, у меня был косяк с некорректной работой двигателя при которой завышался холостой, при отключенной фишке с датчика хх полюбому будет работать двигатель, главное его включать или отключать на не работающем моторе иначе заслонка при отключении будет делать оборот и на время перекрывать подачу воздуха. Раскорячив принудительно заслонку можно увеличить холостой, но это не решает проблему, по опыту с соткой на ум приходит еще одна деталь влияющая на холостой - потенциометр. Не уверен что на авоське при его некорректной работе будет наблюдпюаться такое поведение, Андрей поправит если ошибаюсь

morfey писал(а): по опыту с соткой

Смотря про какую сотку ты говоришь-если до 88го года,то клапан ХХ по конструкции отличается от клапанов с 88го года.С 88года КХХ имеет шторку,которая при отключении закрывается,но не до конца т.к.упирается в регулировочный болт который отрегулирован на заводе и залит смолой.

Не, я имел ввиду потенциометр, из-за которого на холостом двигатель то повышает обороты, то они падают ниже некуда, а датчик хх я на а8 до решения проблемы именно тем залитым болтом регулировал. Вскрывал пломбу, выставлял опытным путем зазор и зажимал этим же болтом, получается, что заслонка не движется, а имеет постоянный зазор, единственное неудобство заключалось в повышенных холостых на непрогретом двигателе.

АндрейS8 писал(а):Пробовал?

пробовал не так быстро глохнет но сильно плавают обороты и в итоге глохнет, это если отключать датчик положения ДС, а есле регулятор отключать - то как заводишь почти мгновенно глохнет...
сейчас приехал парень знакомы электрик начал ковырять, говорит сильно свечи заливает, очень сильно.... начал мерять напряжение на форсах и на всех постоянное напряжение при включение зажикания и при том когда пытаешься заводить ... так и должно быть или тут косяк?

С отключенными лямбдами заводили?Посмотрите, как работает без них для начала.

ну так ни че и не решилось :-( пробовал проехать ... нет нормальной динамики :-( обороты плавают и глохнет или сразу глохнет, когда как :-( и плохо заводится :-( может как то дроссель надо обучать после всех замен ?

Какое развитие получила история?

Caprice96 писал(а):Какое развитие получила история?

да ни какого машина стоит мертвым грузом

Всем привет.
Прошло восемь лет с момента создания этой ветки, а проблема стара, как мир.
Теперь у меня абсолютно тоже самое. Перепробовали все, а решения нет.
Подскажите, поломку у автора темы нашли?