AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Уважаемые форумчане, недавно приобрел себе A8 D2 3.7 230 л.с. Провел диагностику и не могу разобраться в некоторых ошибках. Прошу помочь мне, так как поиски не дали нормальных результатов. В целом на машину у меня жалоб нет, просто хочу чтобы не было ошибок. Если лишь незначительные косяки которые я наблюдел:
1) Большой расход при прогреве двигателя
2) Как то на холодную обороты сами поднялись до 2 тыс. машина срывалась с места, пришлось держать тормозом потом переводить на паркинг, но это при морозе - 18 градусов, больше не повторялось

Дохлые ли у меня лямды? странно что показания от них 0.4 В а ошибка типо нет активности.
С АБС понятно, там провод сгнил.
С датчиком G17 тоже понятно, он иногда показывает -40.

Продолжение

По лямбдам значения должны изменяться непрерывно. Если они у тебя постоянные - значит им конец.
С остальными ошибками советую поступить так: сохрани их куда-нибудь на всякий случай. Потом сотри по каждому блоку или все разом (не знаю, умеет ли вася чистить все ошибки одной кнопкой). Сразу же прочитай заново. Те, которые выскочат повторно - на 90% указывают на проблему.
Затем покатайся день или два, почитай заново. Сравни с самыми первыми. Если опять те же ошибки - вероятность поднимается до 95 %

Тогда забиваешь 5ти значный цифровой номер ошибки в поиск и читаешь. Тут на форуме почти все ошибки уже обсуждались.

Спасибо, я так и делал сразу, ошибки вылезли повторно, вот и не понятно что копать, обсуждают в основном серьезные ошибки, на подобные все забивают, мне бы просто понять что означают данные ошибки, причину сам найду, например по датчику холостого хода написано предел низкого значения достигнут, это значит обороты упали ниже нормы разок? Что значит непостоянно?

По датчику холостого хода. Предел программируемое значения достигнут: это диапазон в котором работает.
Это значит обороты упали ниже нормы? Нет это значит что датчик холостого хода выкрутил диапазон до конца в - чтобы удержать обороты двигателя.
Что значит непостоянно? То и значит что написано.
Катализаторы у тебя есть? Машина после аварии?

Катализаторы на месте, удар незначительный был когда то у прежнего хозяина, падушки вроде не стреляли, что то мне кажется что ваг ком не стер ничего, надо еще раз попробовать.
Еще вот что интересно со дня покупкки на панели загарается датчик охлаждающей жидкости и мало, бочок имеет течь, датчик давления масла тупит, но ваг ничего не показал по этому поводу, разве диагностика не показывает подобные ошибки?

У тебя вася. Бывает что трёш в каком то блоке и не стирает надо общий сброс провести.
Датчик давления масла тупит возможно это связано с 16518 и 16538 в плане проводки.
16518 и 16538 копай проверяй сопротивление, чисть контакты.

А может кто подскажет в блоке двигателя каналы 10, 15, 16 что показывают?
А еще в 11 канале показатели лямд 0.485 и не меняется, это значит что лямды дохлые а такой показатель выставил ЭБУ? И в 10 канале по лямдам проценты меняются, это не говорит об их активности? Я так и не пойму в целом смесь обогощена или в норме? Жрет машина больше нормы или нет, компьютер не показывает расход из за ошибок, в васе есть где средний расход посмотреть? Где?

10 группа лямды скорей всего зонды 1 ой линии,15 16 надо смотреть.
11 группа лямды скорей всего зонды 2 ой линии,поскоку зонды 1ой линии не активны.
10 группа лямды зонды 1 ой линии накрылись но не совсем. ЭБУ считывает сопротивление а оно то есть то( нет ) ниже или не меняется с работой двигателя.

Там всего 2 лямды должно быть, тоесть очень возможно что менять мне только одну лямду надо? А потом уже будет видно что выдает вторая лямда? Но как то не логично, у меня обе лямды по схемам стоят перед катализатором

Левый и правый, перед катализатором. первый вариант.
Первые левый и правый, перед катализатором. вторые левый и правый, после катализатора. второй вариант.
Какой у тебя вариант?
Для само утверждения можешь махнуть одну. В первом и вторым варианте разные лямды. А так по хорошему надо побольше уверенности проверить другие аспекты вопроса менее затратными.

как узнать с подогревом у меня форсунки омывателя или нет? если не лезть под капот

Первый вариант, после катал. нет лямд, у меня дорест. Наверно сразу оба поменяю

Подними капот и загляни под форсунку из неё помимо шланга провода выходят или нет. Заодно и в моторные блоки проверь на зелень и концевик 01369. А так если бабло девать некуда можно и машину махнуть. Я к тому что померить сопротивление и прозвонить проводку дешевле да и само познавательно. Хоть и говоришь что устраивает от себе добавлю динамика и расход изменятся в лучшую сторону.

Что за трубки сверху картинки? у меня одна была разорвана, через нее воздух двигается или что?