AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

При определенных условиях примерно от +10 до -20 при плавном переезде препятствий (типа лежачий) с большой амплитудой хода подвески спереди как будто где то сверху под торпедой (иногда кажется что это прям в салоне) раздается скрип как у старого дивана, симметрично слева и справа. Скрип по звуку похож на резиновый, достаточно громкий. На мелких неровностях и при быстром переезде лежачих его нет, пробоев подвески субъективно не наблюдается, работает мягко. Что заметил: в теплую и жаркую погоду скрипа вообще нет, в прохладную чуть поскрипит на ходу потом пропадает, в сырую погоду тоже пропадает. Сзади такого вообще нет ни в какую погоду.

Есть мысли?

Чаще всего резинка на рейке скрепит.Покрути руль!!!

Да забыл сказать что иногда при повороте руля тоже скрипит.

А теперь поподробнее что за резинки на рейке и чё с ними делать?

Почитай вот здесь, вроде на твою проблему похожа.

втулки это стаба...похоже болезнь

siroga писал(а):втулки это стаба...похоже болезнь

+1. Было тоже самое, пока не поменял стабилизатор. Идёт в комплекте с втулками (литьё). Пробовал втулки от предыдущей А8, не подошли.

Gena писал(а): Пробовал втулки от предыдущей А8, не подошли.

не так пробывал... встают не идеально, но скрип пропадает
пока месяц - полёт нормальный, а то целый год со скрипом мучался...
если помрут быстро, поставлю стаб в сборе, проходят полгода или больше - такие же втулки воткну

Нет ребята это не втулки стаба точно, я сначала тоже так подумав, снял стаб, отодрал втулки смазал их смазкой mobil, собрал и поехал по "лежачим" - ровным счетом ничего не изменилось - скрипит СВОЛОЧЬ!

Единственное похожее из выше указанной ссылки это про сайленты верхних рычагов, одного не пойму почему на холодную, они что рвутся что ли, на оторвынных по идее стук должен быть.

Павлучио писал(а):Нет ребята это не втулки стаба точно, я сначала тоже так подумав, снял стаб, отодрал втулки смазал их смазкой mobil, собрал и поехал по "лежачим" - ровным счетом ничего не изменилось - скрипит СВОЛОЧЬ!

у меня именно то что ты описываешь было из-за втулок, и именно на холодную скрип...
летом поменял все рычаги и стойки сабилизатора, а скрип оставался и потом в стуки перешёл, заменил втулки от д2 и машина как новая стала!

возможно у тебя дело в другом, но начинать с меньшего надо втулки оригинальные по 230 руб и по 300 рэ замена... солидолом и ВД смазывать их жесть (как и колодки чтобы не скрипели). если только в диагностических целях - после этого тебе полюбому втули или стаб менять, т.к. он перестал работать

если скрип останется, то дальше подвеску перебирать будешь...
в моём случае если бы стаб поменял, рычаги можно было и не трогать, или максимум сайленты на верхних махнуть...

С чего бы это стаб перестал работать, его принцип работы не нарушается смазыванием втулок.

втулка это сайлентблок, и работает на скручивание, иначе бы е не притягивали, а поставили подшипник. тем более от смазки резина разрушается.

пс: по подвеске. тормозам и т.д. есть разделы. там есть вся инфа, техподдержка не для этого - вверху правила форума...

А я и не спорю что на скручивание, но там в резине для этого фиксатор и торчит чтоб не проворачивалась.

мне нечего добавить.
значит так оставляй стаб и капиталь подвеску.

Дима, а как ты их всунул ? Внутренний диаметр тот же, а снаружи форма другая.

Дима999 писал(а):мне нечего добавить.значит так оставляй стаб и капиталь подвеску.

+100 Хозяин-барин

Gena писал(а):Внутренний диаметр тот же, а снаружи форма другая.

не. внутренний намного меньше, поэтому и края у втулки не сходятся

Gena писал(а):Дима, а как ты их всунул ?

так же как и писали выше - открутили скобы, старые резинки оторвали, на стабилизатор одели новые от Д2 прорезями назад и притянули скобами
кайф неописуемый - за минимум денег машина как новая стала - на кочках ни скрипа ни стука ))

В следующий раз обязательно так сделаю. От D2 втулки копеечные, а на D3 стабилизатор не дешёвый, а с нашими дорогами и лежачими гаишниками его надолго не хватает.

Чё то слегка не соотносится Ваши выводы господа: с родными мол втулками ради выявления неисправности смазанными смотри подвеску капиталить будешь, а сами агитируете копеечные втулки совсем не предназначенные туда ставить - типа стаб правильно тогда работать начнет. Хрен его знает кто тут кому хозяин, а кому барин.

Павлучио писал(а):Чё то слегка не соотносится Ваши выводы господа: с родными мол втулками ради выявления неисправности смазанными смотри подвеску капиталить будешь, а сами агитируете копеечные втулки совсем не предназначенные туда ставить - типа стаб правильно тогда работать начнет. Хрен его знает кто тут кому хозяин, а кому барин.

тебе же выше писали,хочеш избавиться от скрипа,поменяй эти втулки,без скидок стоят около 500 руб оригинал(может на 100 руб ошибся,поменять 10 минут!) Ты упираешся,вот и сказали,тогда капиталь подвеску,потом в итоге 99 процентов поменяеш эти втулки на копеечные и будет счастье!

Если вы прочитали внимательно, то я описал выше что скрип не связан со втулками стаба, т.к. ради эксперимента их смазали и скрип не пропал ни на один dB, стуков вообще нет, все мягко. Работа стабилизатора состоит в создании обратного усилия при отклонении положения колеса от общей передней оси, т.е. вносит зависимость в подвеску (т.к. она независимая), но не такую жесткую как на мостовой схеме, так что никакая смазка втулок подвеске не может повредить, т.к. сам стаб работает на скручивание (т.е. металл из которого он сделан), а не втулки которые просто не дают ему греметь.

Уже заказал все передние сайленблоки, завтра забирать.

ну давай подругому::)) Не сильно я уверен,что вы смазали втулки стабилизатора,но ладно,допустим это так!
Скрип идет спереди?
1Смотри все салентблоки на всех рычагах на предмет оторваности резины(самого салентблока) от внутреней металической втулки,внутри которой располагаеться болт крепления салентблока!Если есть подозрения что какие то оторваны,то отсоединяй рычаги и меняй эти салентблоки (процесс замены есть на форуме),если подозрение на 50 процентов,то в ету внутренюю втулку на отсоединеном рычаге вставь толстую отвертку и наклони на излом,и посмотри внимательно на сколько они оторваны!Если оторваны меняй салентблок,но предварительно перед всем этим я бы поставил копеечные втулки в стабилизатор и посмотрел,надо дальше что то делать или нет!

Мамой клянусь смазал, чесное пионерское. Но если не нужно было, я все сниму и сегодня же сотру.

Снял, посмотрел на них, смазал синей грязью и собрал (не сам конечно, но я рядом стоял).

Павлучио писал(а):Мамой клянусь смазал, чесное пионерское. Но если не нужно было, я все сниму и сегодня же сотру.

Снял, посмотрел на них, смазал синей грязью и собрал (не сам конечно, но я рядом стоял).

тогда дальше по списку действуй!

так в результате совет какой???? менять стаб в сборе или есть вариант установки резинок от др. авто????