AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сабж.
Пишет open или short to ground
думаю повредил проводку, но как?

Машина при этом работает отлично, единственно что по ощущениям тупит и раньше на пониженную при разгоне уходит, но это лишь кажется.
По мотору 2 ошибки, опора и G40

PS: ошибка так и висит, работает отлично, на холостых шепчет, расход тотже, валит также. не могу сказать что чтото поменялось
по ощущениям дольший отклик на педаль газа

Я помню темы с ошибками по G40, так там колбасило мотор, а у меня всё хорошо.

Это синенький разьем g40? Это пассажирская сторона

Менять сенсор или ?

Я еще запустил мотор со снятым шлангом от воздушного фильтра вниз.
Загорелась лампа check engine
Полез и надел.
Лампа не погасла, полез компом, там g40, не стирается

По-видимому это не G40, он стоит сзади мотора, я там шевелил кожух от MAF до впускного.

Наврядли датчик, а на проводку похоже

"Тихо,сам с собою я веду беседу..."

А что делать если никто не знает где стоит g40.

Ну хоть это то хоть g40?
Стоит прямо под впускным хоботом от фильтра и MAF до дросселя

Вот что дал гугл (картинка), водительский находится помойму взади головы, а пассажирский спереди.

Это картинка с двигателя 2.8, у меня 4.2

Если G40 стоит в конце пассажирской головы(ближе к салону), тогда ясно, шевелил рукав, который над датчиком стоит и повредил проводку, которая была не первой свежести.

В начале - это непонятно, полагаю это ближе к парам?

Хотя.... Если пошлить, но ближе к парам именно конец

Не думаю что это датчик, с чего бы ему полететь

alex6999, картинка для того чтобы знать как они выглядят

Ну как они выглядят я знаю.
Все есть в теме
viewtopic.php?f=41&t=37708

Вот только там написано с левой стороны на обратной стороне двигателя, а левая сторона это так относительно

alex6999, через 5 часов буду дома, могу сделать фотки, если надо.

Спасибо, фотки не нужны, нужно расположение G40 на моторе 4.2 BGK/BFM.
Только не слева-справа, а например со стороны пассажира, сзади мотора по ходу движения машины.

Алекс, ты меня пугаешь... все остальной вытягиваешь во всех темх, а тут не можешь найти? спереди он на пассажирской стороне должен быть на впускном распреде

alexrae, значит первая фотка?

Мне подсознание не дает поверить что он там, я там не лазил совершенно. Неужели сенсор сам по себе крякнул?

ну да... штекер как бы под крышку уходит... но сенсор не снять не скинув звездочку вроде. но можно подкинуть второй сбоку чтобы проверить уйдет ли ошибка и тогда оталкиваться от этого

Блин. Леша, немного тупанул - думал что у тебя бфм - тогда точно там где я сказал. но у тебя BGK - по его поводу не очень уверен. Но скорее всего тоже там... фишка характерно так заходит

alexrae, разницы bgk и BFM я незнаю, никто не знает
Вот что я нашел
From April 2003 to May 2005 the engine was a BFM. From June 2005 to May 2006 the engine was a BGK.

Но блин, почему после смены масла?
Сам менял.
Ну просится
http://www.youtube.com/watch?v=NGNbuOdi_oU

Bgk уже с цепями и фси?

Нет, BGK это BFM, никаких отличий(известных простым смертным)
MPI и ремень

по характеристикам отличия только в оборотах, при которых развивается паспортная мощность.
BFM - 6500
BGK - 6000

Bla©k, погуглил, не нашел ресурсов которые пишут что у 2006 года мощность при 6000, везде 6500.

Ну тогда сними крышкк ремня и увидишь сенсор

alex6999 писал(а): ↑Чт май 09, 2019 11:46 am не нашел ресурсов

ресурс - это ELSA ))

Bla©k, меня смущает одно, если Ауди подпилила напильником движок и он стал выдать макс мощность раньше, то почему тогда об этом не трубили? Не стал на 1 десятую секунды быстрее разгон....

Маркетологи должны были сказать, нам не надо 335 сил при 6000 оборотах, дайте 340 при 6500, это люди лучше понимают

Я бы сказал что BGK появился из-за неполного соответвия BFM стандарту евро-4