AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Парни всем привет!!!
Аналогичной темы в поиске не нашел, помогите советом и инфой, у меня А8L 2006 3.2
Все началось с того, что при минусовой температуре стала заводиться после того как стартером минут 5 покрутишь, заводится и глохнет (раза 3-4) потом заводится и метет как не нормальная, расход масла был 0, замерили компрессию в 5 цилиндре 9 показало, сделали раскоксовку и понеслась! Сейчас по прежнему не заводится, вернее заводится но минут через 3-5, и в приданном жесткий дым, дымит сильно, но газу наваливаешь, может перестать, а на холостом начинает не реально коптить, в целом намаялся уже не реально, решил снять голову колпачки заменить, в сервисе добили, сказали нужно все с коробкой снять, потом на снятом добраться до распредвалов, тпа по другом ни как!
Вопрос: так ли это, если нет то помогите с мануалом по снятию башки, ну а если все только через съем, то что туда налить что бы избавиться от копоти.

Очень нехорошее поведение... что нибудь налить для продажи...

Раскоксовка зло,сам проходил.
После этого мотор перибирал,коксом цилиндры на цараполо,пришлось блок растачивать.

shkvoren писал(а): ↑Ср янв 30, 2019 10:37 pmРаскоксовка зло,сам проходил.
После этого мотор перибирал,коксом цилиндры на цараполо,пришлось блок растачивать.

И я о том же, что раскоксовка зло. Я не понимаю тех людей которые это делают. Особенно тех, которые димиксид льют. Машины которые на газу, у них я пока ни какого кокса не встречал, чистые как с завода, только что коричневые.

Дымит не из-за расхода масла, а то что забиты катализаторы, они стоят?
Если нереально коптит это точно не колпачки и не все остальное, то что написано.

Dubrovin, раскоксовка, типа димиксида, убивает все резинки и сальники. Потом же, весь этот кокс или нагар забивает гидрики.
Но а если головки снимать , то придётся и движок вытаскивать.
Но если речь идёт только о клапанных сальниках, то можно и так поменять не снимая головок.
Я уже делал. Но для этого надо иметь терпение и аккуратность.

Раскоксовка зло в руках любителей.

IGOR777 писал(а): ↑Ср янв 30, 2019 11:11 pmДымит не из-за расхода масла, а то что забиты катализаторы, они стоят?
Если нереально коптит это точно не колпачки и не все остальное, то что написано.

Да, каталики стоят, но есть одно НО, уровень масла ушел (минус 2 литра). Воняет маслом, но дымит белым, когда прогретый мотор, то на скорости может перестать дымить, пока на светофоре не остановишься

IGOR777 писал(а): ↑Ср янв 30, 2019 11:11 pmДымит не из-за расхода масла, а то что забиты катализаторы, они стоят?
Если нереально коптит это точно не колпачки и не все остальное, то что написано.

Кстати, когда сделали раскоксовку, 10 км. доехал до дома и все было в поряде, ни пара ни дыма, выходные простояла и с понедельника началось

Думаю тут,дай в а3 жены лавра налью.
Мотор 1.6 акпп.всю жизнь ездили женщины на этой машине.
Никто никогда ее не насилывал.прям вот стопудовый расклад что кольца залегли.
С того самого дня расход масла 1 л на 100 км
Не на 1000 а именно на 100
На столько же и хватает свечи в 4 цилиндре.закидывает маслом.
До лавра была машина как машина.на 2500 км доливали пол литра.причем я в режиме газ пол в краснодар ездил на ней.
Выдергивать поршня буду на днях.прям интересно стало что же меня там ждет

Раскоксовкой нужно правильно пользоваться. Если ее передержать то кокс окаменеет окончательно и будет ещё хуже чем было
Димексид кстати хорошее средство, для прокладок и сальников безвреден но разрушает черный пластик и краску в поддоне

AndreyVtb писал(а): ↑Пн окт 26, 2020 7:43 pm Раскоксовкой нужно правильно пользоваться. Если ее передержать то кокс окаменеет окончательно и будет ещё хуже чем было
Димексид кстати хорошее средство, для прокладок и сальников безвреден но разрушает черный пластик и краску в поддоне

То,есть если снять поддон,вымыть с него краску,тем же димиксидом,то можно проводит процедуру чистки? Или есть еще другие компоненты которые он может испортить?
У меня мотор черный до ужаса. С клапанных крышек кокса попадало в мотор когда снимал,вытащить все не удалось. Промывал маслом с ДТ но эту дрянь не убрать. Думаю и спец.средства магазинные не помогут. Только димиксид справится,но лить боюсь )

Лучше лить хорошее и проверенное масло и постепенно оно все очистит.

Maschinist, рисково, т.к. могут испортиться пластиковые детали, например редукционный клапан маслонасоса и башмаки натяжителей цепи

AndreyVtb писал(а): ↑Пт сен 03, 2021 9:11 am Maschinist, рисково, т.к. могут испортиться пластиковые детали, например редукционный клапан маслонасоса и башмаки натяжителей цепи

Так вроде есть видосы,где делают опыты с димискидом,забрасывают пластик и резину в него.

Maschinist, все зависит от состава пластика. Известны случаи когда димексид заливали в polo, что приводило к поломке маслонасоса, а именно обратного клапана в нем(пластикового)