AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем доброго дня! Проблема в следующем: каждый раз, после поездки когда останавливаешься и глушишь мотор, вытекает примерно пол литра антифриза. Течет через технологический слив под пробкой. Именно после того как заглушишь на горячую. Уровень соответственно падает. Даже если на холодную уезжаю с почти пустым РБ, то после того как на горячую заглушишь - обязательно потечет. Пробку уже поменял, вентиляторы работают. В чем может быть проблема?

ОЖ закипает в ГБЦ и выдавливается паром.
Возможно проблемы в герметичности системы охлаждения, давление отсутствует, поэтому закипает.
Так-же возможно имеет место нарушение или недостаточная циркуляция ОЖ по контуру. Что-то где-то забито.

Систему мыл месяц назад. Менял помпу, термостат, перебрал теплообменник на масляном фильтре, промыл радиаторы печки. Больше подтеков нигде нет, так что система вроде как герметична. Но когда мыли возможно осталась дистиллированная вода. Залили 10л антифриза, но его не хватило - после развоздушки добавили около 2-х литров той же дистилированной воды. Может в этом причина? Хотя месяц после работ проблемы не было

Пробка для стравливания воздуха еще родная стоит? У меня было там подсасывало воздух и тоже давило в бачок, вкрутил металлический болт туда и все нормально стало. Видимо микротрещина в пластиковом болтике этом была.

Скорее всего прокладка ГБЦ: посмотреть свечи/цилиндры, померять комрессию

onfrich писал(а):Пробка для стравливания воздуха еще родная стоит?

Пробку менял.

Stefaan писал(а):Скорее всего прокладка ГБЦ: посмотреть свечи/цилиндры, померять комрессию

С чего вдруг? Антифриз чистый. Газы туда не идут. Масло тоже чистое

Может сама пробка овно? Заменил после того как при проверке уровня (был почти сухой бачок) решил долить, открутил старую, а клапан так и остался в горловине. Новая не оригинал, а METALCAUCHO. После того собственно и начались эти качели.

Я бы заменил бы пробку на другую и проверил бы работоспособность помпы V50.
Также помыл бы радиатор основной снаружи и внутри (антинакипином).

Akin писал(а):Я бы заменил бы пробку на другую и проверил бы работоспособность помпы V50.
Также помыл бы радиатор основной снаружи и внутри (антинакипином).

Внутри все мылось (в том числе антинакипином), снаружи радиатор также промыл керхером. Помпа V50 - это на блоке клапанов климы которая? Если да то она уже полгода не работает, но раньше таких проблем не было.

Stefaan писал(а):Скорее всего прокладка ГБЦ

Врядли. Пузырилась бы при езде.

AndreyA8 писал(а):система вроде как герметична

Давление в системе должно быть.
Это проверяется манометром после срабатывания основного вентилятора радиатора.
Вместо пробки на расширительном бачке вкручивается такая же пробка с соском под манометр на 1.5 - 2 атм.

Полгода у нас была зима.

Намёк на термостат?

AndreyA8 писал(а): она уже полгода не работает

Akin писал(а):Полгода у нас была зима.

Скорее всего оно.
Причина в недостаточной циркуляции ОЖ после остановки двигателя.
Если есть дополнительная помпа она должна работать. Иначе перегрев остаточным теплом и кирдык ГБЦ.

Принцип перегрева очень прост. Когда выключаешь кипящий чайник то количество пара в этот момент увеличивается.
Это происходит потому, что из-за прекращения циркуляции верхние слои воды моментально перегреваются и вскипают.
То же самое происходит в ГБЦ.

Так пишет что вентилятор работает.

Система и без пробки должна работать, можно попробовать ее немного открутить

Kotofay писал(а):Причина в недостаточной циркуляции ОЖ после остановки двигателя.

Интересно как же остальные моторы без этого обходятся?

да пробка это бачка расширителя! я так один раз руки себе ошпарил! зимой в гараж приехал и минут через 5 решил антифриза подлить чуток! в бачке спокойно всё было.только открутил а от туда как шарахнул кипяток и на руки)))
так что это пробка бракованная у тебя)

Похоже начать следует с пробки, это все же дешевле чем замена или ремонт помпы. Тем более что после "сброса" антифриза, в бачке нет остаточного давления, так как при откручивании пробки нет характерного звука, как был раньше. Раньше после остановки на горячую "сброса" не было, в бачке тишина, а вот при откручивании пробки начиналось бурление и выброс антифриза через верх, это, я так понимаю, и была нормальная работа системы охлаждения. какого производителя пробок, помимо оригинала, посоветуете?

Stefaan писал(а):Интересно как же остальные моторы без этого обходятся?

На некоторых автоматически включается вентилятор.
На некоторых помпа, на некоторых нет ничего, самоциркуляцией происходит съём тепла.
Но.
Если помпа есть -- она должна работать.

Крышка расширительного бачка 100%.И не надо ни чего городить.
После остановки мотора происходит незначительный нагрев моторных узлов чуть выше температуры той,что была на работающем двигателе,соответственно поднимается давление,а так как оно вовремя не сбрасывалось а сбрасывалось при критическом давлении,то и происходил резкий выброс.
Ну и проверить на работоспособность эл.помпы тоже не помешает.

Через мильярд постов пробку поменяют

АндрейS8 писал(а):Крышка расширительного бачка 100%.И не надо ни чего городить.

+100

Действительно оказалась пробка! Взял у соседа б/у на время и все ок! Спасибо всем откликнувшимся!