Я пока ездил далеко и редко тоже проблем не знал, на подхвате была жены рх8, ну а когда начались эти заезды по 5 км и сто раз на день - вот и началось как не одно то другоеАндрейS8 писал(а):Мало езжу.На S8 д2 за 4,5 года накатал 60тыс.км.проблем не знал.
Andrewk500i писал(а):Всё равно не перехочу W12
главное подготовится 
Самое странное что не бедствую, тобиш нету такого что мол да побегает еще, денег не жалею, со стариком 220-тым вообще не заморачивался, правда и ездить на нем тошнотно)Akin писал(а):Представительские седаны априори дороги в приобретении новыми и особенно дороги в последующей эксплуатации. И это на мой взгляд совершенно оправдано.
Если хочешь иметь кучу опций, мощнейший двигатель, проработанный комфорт и безопасность, лучшие отделочные материалы, новейшие внедрения, то нужно платить за это.
Платить тем, что чем больше опций, тем чаще они ломаются, чем мощнее двигатель, тем он дороже в эксплуатации, чем эксклюзивнее модель, тем дороже запчасти, чем новее внедрения, тем они ненадежнее, а то и вовсе не нужны, как отпечаток пальца, например.
На нашем примере за дополнительные 120л.с. и вхождение в клуб двенадцатицилиндровых моторов владельцу приходится мириться с огромным списком неудобств.
Это и высокая стоимость обслуживания, запредельная стоимость оригинальных запчастей, низкая надежность машины в целом из-за максимальной комплектации (много что может сломаться).
Помимо сильно расширенной комплектации (в королле нечему ломаться), 12 цилиндров весьма нагруженный топовый мотор. Который очень капризен к каким-либо проблемам, будь то некачественное топливо (а у нас другого и нет, это основная проблема), перегрев от забитого пухом радиатора, запуск в сильные морозы, кривые руки ремонтников, кроилово на ремонте и запчастях, в общем все стандартные проблемы усугубляются именно на W12.
К 13 году жизни, пусть хоть и счастливой, общий ресурс автомобиля достаточно выработан.
И держать его для ежедневной нагруженной эксплуатации уже совершенно нерентабельно. Для редких поездок по выходным покатать себя любимого на превосходной Машине недалеко - еще можно. Тогда и ломаться будет сильно меньше.
Есть, конечно, и исключения. Маленькие пробеги, пригнанные недавно из Германии, да мало ли. Но общая тенденция понятна.
Поэтому если авто больше ломается, чем радует, то его нужно менять.
Если есть желание улучшить ощущения от управления W12 D3, то лучше всего новая А8 W12 на гарантии и каско. Но, к сожалению, очень дорого.
Если хочется немного сэкономить, то нужно поискать в реально хорошем состоянии с маленьким пробегом только сошедшую с гарантии машину.
Если хочется еще сэкономить, то нужно брать другой мотор, например, 4.0.
Если хочется еще сэкономить, то нужно брать другой мотор, например, 3.0.
Все написанное выше мое ИМХО.
П.С. Да, опять таки, вышенаписанное относится к тем людям, кто ценит свое время дороже зарплаты очень хорошего слесаря.
2004 год, купил у мелкого чиновника. Покупка длилась 3 месяца) Сначала он передумал. Потом я. Когда решился то началось. Возили на 3 диагностики. Меряли компрессию, пихали эндоскоп куда только возможно. Честно огорчала цена, ведь за такие деньги мог взять fsi года так 2008. Но состояние было отличное. На сервисах нашли немного - колодки/диски, стабилизатор, ошибку руля, и датчики распредвалов. Ну за последние был мой приговор - цепи. Звоним на оф Випос. 2 недели ожидания и нас готовы принять. За это время решился - покупаю. Еду на Випос. Вытаскивают двигатель, меняют везде масла и все остальное. Меняют все стойки и рычаги, ну и по мелочи, резинки, местами проводку, пару блоков, катушки свечи и тд - по цене как новая калина) Сказали что вот теперь придраться не к чему. Год отьездил без проблем. Потом захотел чип. Еще 2 косарика $. Двигатель имел 235 пробега. Можно сказать укатал его этим чипом. Находим в DE двигатель с коробкой,165 пробега, покупаем, 2 месяца ждем. Оффы отказались менять, нахожу контору, согласны. Неделю смотрели меняли. Еще тысяча. Пол года проездил. 4 раза ездил на Випос, что то там они адаптировали. Ездил ездил пока не началось потихоньку. Как не одно то другое. А началось когда началась эксплуатация как рабочего авто.Cheshire писал(а):Странная ситуация. Сколько лет машине? Какой пробег? Сколько Вы на ней накатываете в месяц? Все это влияет.
Нет не перестанетТоварищ писал(а):Ну погодите, я где то писал что не привязан к марке. И что не сяду ни на что кроме длинного седана с большим мотором. Такая у меня политика. Если эту продам, то однозначно али длинную д4 6.3 али ф01 760. Вопрос в том, прекратит ли она жрать деньги или этих немцев нельзя довести до ума априориMavR писал(а):Если рассуждать что сейчас я ее не продам, я столько любви бабок души в нее вложил, то хрен ты ее продашь а вот когда она нагнет по бабкам ты поймешь что никакая душевная привязанность к машине не должна была стоить суммы нового прадо закопанного в 15 летнюю машину
Это мы еще посмотримMavR писал(а):Нет не перестанетТоварищ писал(а):Ну погодите, я где то писал что не привязан к марке. И что не сяду ни на что кроме длинного седана с большим мотором. Такая у меня политика. Если эту продам, то однозначно али длинную д4 6.3 али ф01 760. Вопрос в том, прекратит ли она жрать деньги или этих немцев нельзя довести до ума априориMavR писал(а):Если рассуждать что сейчас я ее не продам, я столько любви бабок души в нее вложил, то хрен ты ее продашь а вот когда она нагнет по бабкам ты поймешь что никакая душевная привязанность к машине не должна была стоить суммы нового прадо закопанного в 15 летнюю машину
таких смотрителий тут пруд пруди 
Зато едет как 2 фsAйMavR писал(а):Смотри смотри... вспомнишь потом МавРины слова
Смейтесь смейтесь гражданин Знаете ли... Дело даже не в 2004 годе авто. А вот 235 пробега, потом еще и чип и т.д. Эм... Логика мне не очень ясна. Вы хотели быстрее? Для этого банально есть более новые и более легкие машины. Даже если очень хочется оставаться в лиге представительских седанов.Товарищ писал(а):2004 год, купил у мелкого чиновника. Покупка длилась 3 месяца) Сначала он передумал. Потом я. Когда решился то началось. Возили на 3 диагностики. Меряли компрессию, пихали эндоскоп куда только возможно. Честно огорчала цена, ведь за такие деньги мог взять fsi года так 2008. Но состояние было отличное. На сервисах нашли немного - колодки/диски, стабилизатор, ошибку руля, и датчики распредвалов. Ну за последние был мой приговор - цепи. Звоним на оф Випос. 2 недели ожидания и нас готовы принять. За это время решился - покупаю. Еду на Випос. Вытаскивают двигатель, меняют везде масла и все остальное. Меняют все стойки и рычаги, ну и по мелочи, резинки, местами проводку, пару блоков, катушки свечи и тд - по цене как новая калина) Сказали что вот теперь придраться не к чему. Год отьездил без проблем. Потом захотел чип. Еще 2 косарика $. Двигатель имел 235 пробега. Можно сказать укатал его этим чипом. Находим в DE двигатель с коробкой,165 пробега, покупаем, 2 месяца ждем. Оффы отказались менять, нахожу контору, согласны. Неделю смотрели меняли. Еще тысяча. Пол года проездил. 4 раза ездил на Випос, что то там они адаптировали. Ездил ездил пока не началось потихоньку. Как не одно то другое. А началось когда началась эксплуатация как рабочего авто.Cheshire писал(а):Странная ситуация. Сколько лет машине? Какой пробег? Сколько Вы на ней накатываете в месяц? Все это влияет.
Ну знаете, я ни в одном своем посте не написал, что мне это напряжно али дорого. Я люблю большие многоцилиндровые седаны. Но вопрос в относительной практичности. Вот щас могу купить свежую. Только стоит ли оно будет. За новый кузов ценой в однокомнатную квартиру в столице за те же режимные неудобства.Cheshire писал(а):Знаете ли... Дело даже не в 2004 годе авто. А вот 235 пробега, потом еще и чип и т.д. Эм... Логика мне не очень ясна. Вы хотели быстрее? Для этого банально есть более новые и более легкие машины. Даже если очень хочется оставаться в лиге представительских седанов.Товарищ писал(а):2004 год, купил у мелкого чиновника. Покупка длилась 3 месяца) Сначала он передумал. Потом я. Когда решился то началось. Возили на 3 диагностики. Меряли компрессию, пихали эндоскоп куда только возможно. Честно огорчала цена, ведь за такие деньги мог взять fsi года так 2008. Но состояние было отличное. На сервисах нашли немного - колодки/диски, стабилизатор, ошибку руля, и датчики распредвалов. Ну за последние был мой приговор - цепи. Звоним на оф Випос. 2 недели ожидания и нас готовы принять. За это время решился - покупаю. Еду на Випос. Вытаскивают двигатель, меняют везде масла и все остальное. Меняют все стойки и рычаги, ну и по мелочи, резинки, местами проводку, пару блоков, катушки свечи и тд - по цене как новая калина) Сказали что вот теперь придраться не к чему. Год отьездил без проблем. Потом захотел чип. Еще 2 косарика $. Двигатель имел 235 пробега. Можно сказать укатал его этим чипом. Находим в DE двигатель с коробкой,165 пробега, покупаем, 2 месяца ждем. Оффы отказались менять, нахожу контору, согласны. Неделю смотрели меняли. Еще тысяча. Пол года проездил. 4 раза ездил на Випос, что то там они адаптировали. Ездил ездил пока не началось потихоньку. Как не одно то другое. А началось когда началась эксплуатация как рабочего авто.Cheshire писал(а):Странная ситуация. Сколько лет машине? Какой пробег? Сколько Вы на ней накатываете в месяц? Все это влияет.
Вы определитесь, что Вам критичнее. И быстро, и комфортно - можно, но недешево. BMW F02, которую Вы тут упоминаете, подарит Вам головных болей при раз-в-неделю катании, как A8 при ежедневной эксплуатации. Каждый день ездить на F02 не получится - ей же надо когда-то в сервисе спать.
