AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ехал по шоссе, машину затрясло сначала, потом заморгали обе машинки на панели (желтая и зеленая), остановился, вышел - перед лежит полностью, и слева, и справа. Заглушил, завел, компрессор включается, но перед ни на милиметр не поднимается, компрессор пыхтит где-то минуту, потом вырубается, желтая машинка перестает моргать при этом и горит постоянно, зеленая продолжает моргать! До диагностики мне ехать оооочень далеко, и нет идеально ровной дороги, боюсь бампер оставить на ямках((( Подскажите, может по симптомам есть какие-то предположения??? Ошибки по линзам не выскакивает при этом((

ошибочки все же для начала бы.
может и датчик температуры какой-нибудь.
окислы в контактах.
Я с упавшей мордой ездил в ущельях по камням1grandmersy8 - не оторвался бампер.

немножко ободрался только.

shtepa писал(а):датчик температуры какой-нибудь

Ого! А что за датчик температуры на пневму влияет? И где стоит он знать бы?

Датчик который на компрессора.
Ну раз нет возможности зделать диагностику то проверти проводку возле датчиков клиренса на целостность,а так лучше купить шнурок и зделать диагностику.

Доковылял до дома, периодически останавливаясь, пробую глушить и заводить вновь, в надежде что что-то измениться...Но все тщетно...морда на полу
Попил чайку, пошел загонять в гараж, черт меня дернул сразу в режим lift пневму поставить. Спустя секунд 30-40 гаснет желтая моргающая машинка, а зеленая перестает мигать и просто горит...Спустя еще сек 30 гаснет и зеленая машинка, стрелка "вверх" на ммi гаснет и как бы все, машина встала в позу) Выхожу - о чудо!!! Тачка задрана до упора, нигде не травит, держится! Прокатился, км туда и км обратно, проверил все режимы - работает! Оставил в режиме "комфорт" на полчаса! Вернулся - все на месте, качает, спускает... Что было - одному Богу известно!

Либо проводка до датчиков либо сами датчики клиренса ,ну по сколько все стало на место то надо воспользоваться и поехать на диагностику ,ошибка по любому сохранилась в блоке пневмо и не откладывать ,а то если что она вас предупреждала.

иоан 350, понял! Завтра так и сделаю, поеду читать ошибки. Отпишусь по результатам диагностики.

Ой б.... Как эти горе диагносты в нашей синеокой задолбали...Он сначала стер ошибки, потом распечатал активные...У вас еще говорит пропуски зажигания были, но я не помню по какому цилиндру...Деньги на ветер...ни ногой больше в наши могилевские псевдо-сервисы...

selfshocker писал(а):ни ногой больше в наши могилевские псевдо-сервисы

самому купить шнурок никак?

jelowsss писал(а):самому купить шнурок никак?

Да уже буду обзаводиться своим делая вывод из последних посещений сервиса...

так что с пневмой-то?

shtepa писал(а):так что с пневмой-то?

Сейчас-то она работает, активных ошибок нет, а неактивные были благополучно удалены без оглашения списка...

Кстати, обратил внимание на такую деталь: когда при неработающем двигателе после включения зажигания врубается компрессор, чтобы подкачать пневму в транспортное - моргает свет фар и внутрисалонное освещение (как дома лампа моргает когда кто-то проводит сварочные работы неподалеку). Может компрессор уже подыхает или ему зимой очень тяжело стало качать? Потому что звуки от него стремные начали исходить! У меня было такое же с компрессором подкачки колес, шуметь-шумел, а воздух не качал, я его разобрал, подшаманил - теперь как новый дует! Мб с машинным то же самое сотворить?)

selfshocker писал(а):когда при неработающем двигателе после включения зажигания врубается компрессор,

это каждый раз так? просто в идеале компрессор должен включаться только при движении авто. остаточного давления в рессивере должно хватать подкачать пневму без компрессора.

jelowsss писал(а):каждый раз так?

Последнее время так происходит всегда...Компрессор врубается сразу при включении зажигания, трещит, но воздух не качает, пневма остается на месте, через минуту где-то он вырубается и желтая машинка загорается на приборке. Подвеска начинает подниматься только при основательно прогретой машине, и то на неподвижном авто. Как только начинаешь ехать по морозу (на улице минус 6) - начинает то загораться, то гаснуть зеленая машинка, и после минуты таких телепаний загораются обе машинки... А еще она перестала присаживаться при закрывании машины...

1. подключать шнурок, смотреть сколько очков качает компрессор.
2. домкратить передние колеса (по очереди), слушать и мылить на предмет утечки передние стойки

jelowsss писал(а):2. домкратить передние колеса (по очереди), слушать и мылить на предмет утечки передние стойки

В тот же день когда она у меня легла на пузо, я уже когда доехал до дома, все-таки накачал ее и поставил в режим lift - машина задралась до верху. Так я ее оставлял на полчаса, померив дорожный просвет. Спустя полчаса пневма была ровно в том же положении, ни миллиметра не спустило. Я думаю при наличии хоть минимальной утечки с полностью развернутыми баллонами спустило бы 100%. Соответственно - баллоны целые. Вопрос остается в компрессоре или же (я точно не знаю, но тут читал где-то) есть еще блок клапанов и картридж влагоотделителя, может в нем замерзает вода??? После гаража теплого (+12.5) пневма поднимается за 5 секунд.

selfshocker писал(а):поставил в режим lift

selfshocker писал(а):была ровно в том же положении

это не показатель. в режиме лифт рукав стойки полностью не распрямляется
вот что у меня было. при этом тоже ставил в лифт и морда не падала. но компрессор включался очень часто
viewtopic.php?f=185&t=57322&hilit=%D0%B ... 0%B0%D1%82
насчет блока клапанов, не знаю, не сталкивался

jelowsss писал(а):это не показатель

А как насчет теплого гаража? Тогда-то с пневмой полный порядок...Хз, отвезу ка я лучше машинку в клубный техцентр)

Приехал на работу в Москву, 2 дня к машине вообще не подходил - пневма стоит ровненько как и стояла когда приехал. Решил сегодня ее завести, завел - морда сразу рухнула в пол...Загнал на яму - из компрессора шипит(( Что это может быть?

Наверно мой компрессор докачался(( Теперь нет режимов лифт и динамик сразу после включения зажигания...компрессор не включается, морда на полу, а обе машинки на приборке просто горят и не моргают даже...Приплыл я, парни?

бпан

без обид. давай еще езжай на диагностику

aleksei21rus, датчик компрессора если здох, такой эффект будет??? Если это он (на фото), то он не показывает никакого сопротивления, а как я понимаю, то двухконтактные датчики как раз на сопротивление работают...Провод заходит просто в металлический кронштейн в круглое отверстие, обведенное на фото. Это он???И какое у него должно быть рабочее сопротивление???

сори я не в курсе, у меня д2, в подробности д3 не вдавался, просто так как нет конкретных ответов предлагаю свой на сколько мне кажется наиболее правильный! делать все равно надо, лучше поехать туда где могут найти причину и устранить, и не ломать себе голову, если конечно есть возможность по времени и финансам, ну а если по финансам тяжко то читать дальше и разбираться!