AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день, много читаю в форуме. Всем спасибо за отчеты и руководства по ремонту. Мой вопрос достаточно прост наверное , но я пока не нашел ответа в форумах. История такова - моей машине почти 10 лет. Состояние хорошее. пробег 240000-+ км,(наверно- я не первый хозяин) . Две тысячи назад сделал полное ТО - т.е. замена ГРМ и всего что возможно с этим связанного (помпа, сальники и т.д.) . При замене начал читать форумы о особенностях разных ...вроде прошло все нормально. Делал все на Рязанском СТО у мастера который данную работу уже проводил. Поменяли и как бы все ок. Но шум в двигателе при старте (Натяжители ГРМ ) начал доставать сильнее прежнего . Решил менять натяжители с цепями. Но предварительно купил шнур ВАГ и проверил канал 93 на предмет показаний по расположению распредвалов . Показания были таковыми BANK #1 -4/0KWT , BANK#2 -8KWT. Я при замене натяжителей предупредил мастера - мол должны по итогу замены при правильной установке запчастей показания в 93 канале +-5KWT . НО По факту выполненной работы стало BANK #1 -4.0KWT , BANK#2 -12.0KWT. Мастер утверждает мол все отлично, я делал как в книге описано. ( я ему распечатал из эльзы руководство по замене натяжителей на всякий случай ))). Вопрос как правильно отрегулировать распредвалы что бы попасть в минимальные отклонения ???
Повторюсь на форуме не нашел.

Фиксатор коленвала использовали?? Планку?? Шайбы куда планка вставляется заменили?? По нулям вообще трудно выставить .

Спасибо за быструю реакцию. Фиксатор распредвала не видел лично, но говорят что использовался. Планка конечно была. Шайбы старые. КАК быть ?

Подводить распредвалы вручную. Приоткручиваешь болт распредвала, Сьемником стаскиваешь звезду распредвала и поворачиваешь за шайбу распредвал.
Звезда с надетым ремнем должна остатся!! 1мм это примерно 10градусов. Чтобы проверить показания , нужно стереть ошибки в 01 блоке даже если их нет. Потом завести и проверить показания. Тебе нужно повернуть по часовой стрелке на 1мм распредвал 5-8.

Делал так у себя. Главное не переборщить . Не забудь болт закрутить)) переборщишь , загнешь клапана....

Понял. Большое спасибо в понедельник попробую. Как я понял голову 1-4 я не трогаю потому что показания нормальные . А с 5-8 проворачиваю на 1 мм по часовой . Ок. Я хотел уточнить такую деталь , на форуме было написано мол показания точные будут только после движения авто на настояние более чем 200 км ?? это так , или можно сразу смотреть ?

200 км не надо, надо, чтобы двигатель был прогрет до рабочей температуры.
И не пиши заглавными подряд, пожалуйста, это все равно что кричать на собеседника.

При -12 можно и на 1.5мм.шайбу повернуть.Когда ошибки сотрёшь,то показаний ни каких не будет в 93ем канале.Надо будет завести и минут через 5 появятся показания и они не меняются пока ремень не вытянется,гидронатяжитель ремня не ослабнет,гидронатяжители цепей не выйдут из строя.
Планку можешь не ставить.Выставляешь примерно горизонтально элипсные шайбы,делаешь насечку на шайбе и на шестерне,миллиметров на 5 отворачиваешь болт,срываешь шестерню,поворачиваешь шайбу на 1.5мм.по отношению к насечкам,затягиваешь.Заводишь и проверяешь показания.

Еще раз .Спасибо , когда выйдет обязательно отпишусь. О заглавных не знал ((.

АндрейS8 писал(а):то показаний ни каких не будет в 93ем канале

в 90ом будет...

А что в 90стом? Надо глянуть.

Кстати, если -12, то в какую сторону крутить вал, по часовой или против?

(-) - по часовой нужен доворот вала. планка, положенная на шайбу противоположного вала=10 градусов.

АндрейS8 писал(а):А что в 90стом?

текущая корректировка.всегда правильно смотреть сумму 90 и 93.сбрось адаптацию(сотри ошибки) и посмотри 90ый.

O`Breea писал(а):крутить вал, по часовой

karec принято

Доброе время суток! По поводу подгонки показаний в 93 канале излагаю свои соображения. Показания в 93 канале снимаются датчиками Холла с валов впускных клапанов и имеют допуски плюс-минус 10-15 градусов. При установке ремня ГРМ выпускные валы жестко фиксируются стопором коленвала, заменой шайб на валах и установки регулировочной планки, без каких-либо допусков. Подгоняя показания в 93 канале (ближе к нолям) поворотом выпускных валов нарушаем момент открытия и закрытия выпускных клапанов на те же градусы. Выпускные клапана подвержены большей нагрузке чем впускные (прогар клапанов, отрыв тарелок). На показания в 93 канале влияют: гидронатяжители цепей, состояние башмаков, цепи, звезды распредвалов, датчики Холла. Это мое мнение.

В принципе то логично.И из этого следует вывод-если хотите добиться нулевых показателей,ну или хотя бы близких к нулю,при условии что планка,шайбы в идеале,фиксатор ввёрнут,то надо менять цепи+натяжители.Но так как завод даёт допуски,то до -10(это с запасом до макс.разрешённых) ездим и не паримся.Но уже готовимся к замене натяжителей и цепей.

Андрей, ты хочешь сказать, что после замены натяжителей и цепей показания приблизятся к нулю сами?

O`Breea писал(а):приблизятся к нулю

При правильном инструменте и хорошими мастерами-думаю что да.
Увод от нормы впускных распредвалов(с которых считывается 93тий канал)влияет износ звёздочек,цепей,башмаков,ну и способность правильно натягивать цепь самого гидронатяжителя,короче всего по чуть чуть и является сдвигом в большую сторону знаменателей.

Если не стопорить коленвал, то при попытке выставить в 0 будут прокручиваться оба распредвала? Т.е. корректируется работа впускных и выпускных клапанов?

Я немного не понял суть последнего вопроса.Но попробую объяснить.Планкой мы выставляем ВЫпускные распредвалы.А 93 канал берёт данные с ВПускных распредвалов.В итоге получается так-планкой выставляем всё как положено а 93 канал говорит что что то не так потому что цепь вытянута,зубья,башмаки сношены ,в результате чего ВПускной распредвал не довёрнут на 1-2мм.В таком случае что мы делаем?-доворачиваем ВЫпускной распредвал на 1-2 мм,тем самим поворачиваем ВПускной распредвал.В итоге-ВПускной распред стоит как надо а ВЫпускной перекручен(уведён)на 1-2мм.Про фиксирующий болт не упомянул т.к.и так подразумеваю что коленвал стоит как положено и зафиксирован,либо не зафиксирован,но стоит по ВМТ.

забыли кой чаго. звезды тоже проворачиваются у некоторых слегка относительно валов.

То есть мы доворачиваем выпускные по отношению к впускным? Или наоборот? Я уже потерялся

karec писал(а):звезды тоже проворачиваются у некоторых слегка

В Костроме у одного так провернуло что пол Костромских сервисов не могли понять в чём дело,раз пять выставляли по меткам,пока ко мне не обратился-поставил распред не по меткам а по кулачкам(АБЗ) и всё встало на свои места.

O`Breea писал(а):То есть мы

Поворачиваем выпускные и посредством через цепь поворачиваем впускные.

Тогда

kan797 писал(а): Подгоняя показания в 93 канале (ближе к нолям) поворотом выпускных валов нарушаем момент открытия и закрытия выпускных клапанов на те же градусы.

этого бояться не стоит.