AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Приветствую всех, кто следит за форумом! Решил вынести в отдельную ветку. Значит ситуация такая, есть двигатель 3.7 BFL с убитытым коленвалом. Есть вариант установки элементов поршневой группы от более распространенного 4.2. Собстно хотелось бы разобраться чекак. Технические сложности, обсудить теоретическуюь и финансовую сторону. Хоть и обсуждалось это уже, но никаких вразумительных ответов не нашел.

Дружище,а смысл?
Ты хочешь сделать из 37 42?тогда не забудь проверить головки,впрыск точно-так как распыл в другом обьёме идет.мозг менять и т.д.
Замерь колено и если оно такое еже то поставь и забудь

я бы не занимался всей этой волакитой.лучше купить другой мотор с гарантией.тем более что 4.2.впринципе не очень дорогой,по крайней мере у нас.

BFM предлагали за 40 р в том году

Согласен с вами, ребята. При первичном рассмотрении идея действительно аппссурдная, и я бы в трейвом уме низачтобы зы нее не взялся. Но обстоятельства и начальные условия просто сложены, чтоб ее все это рассмотреть. На самом деле, просто хочется посчитать.

Стас писал(а):BFM предлагали за 40 р в том году

Беру, дайте два! На форуме было предложение? Мне цифру в 120 называют

а сколько у вас мотор стоит 4.2 всборе?просто интересно для сравнения?

Стас писал(а):впрыск точно-так как распыл в другом обьёме идет.мозг менять и т.д.

Это Стас твои догадки или проверенное инфо? На всякий случай - качество смеси( его процентная составляющая) на всех моторах одинаковая. Сколько прошло воздуха через расходомер, столько была форсунка открыта. Мозг на 8 цилиндров, здесь, мне думается, главное. Хотя конечно, тонкости не знаю, может при включении "аварийного режима", будет проблема с качеством смеси. Этого никто не делал, т.к. не было смысла и просто подобных случаев. Например движкам 2,8 - 2,6 поболее лет, так из 2,6 вовсю лепят 2.8 и проблем не имеют. Сейчас смысл на лицо - разбитая запчасть и современный налог.

На сотке меняли колено от такого же объема, только буквы движков разные были, начали собирать и получилось, что с родными шатунами и поршневой на этом колене изменилось положение поршня в вмт, вобщем он начал цепляться за клапана. В итоге уже подбирали от родного движка. Думаю основной гемор связан именно с этим.

купить 4.2 и продать свое что живое по запчастям,мозг 3.7 вполне справится с мотором,откорректирует смесь и тд..ну может совсем чутка будет хуже ехать и не поймешь

morfey писал(а):На сотке меняли колено от такого же объема, только буквы движков разные были, начали собирать и получилось, что с родными шатунами и поршневой на этом колене изменилось положение поршня в вмт, вобщем он начал цепляться за клапана. В итоге уже подбирали от родного движка. Думаю основной гемор связан именно с этим.

Вот это вероятно. Спасибо!
Также, как заметил уважаемый Dmc в соседней ветке изза увеличевшейся компресии появится проблема детонации и ограниченность изменения смеси на этой стадии.

dmc писал(а):Это Стас твои догадки или проверенное инфо? На всякий случай - качество смеси( его процентная составляющая) на всех моторах одинаковая. Сколько прошло воздуха через расходомер, столько была форсунка открыта.

я всегда уверен в своих словах
расходомер на 3.7 свой форсы свои=это за д2
у д3 может всё и подругому по теме узнаю за мотор

есть 4.2 L 2007г за 45р в сборе
там на разборе у нас на форуме есть д3,поспрашивай там хоть гарантия будет адекватная.
45 у нас на разборке,гарантия 5 дней-чеков они не дают.Но могу сказать на ту д3 кран упал 25 тонный и в ней один труп

[

Стас писал(а):я всегда уверен в своих словах
расходомер на 3.7 свой форсы свои=это за д2

Разьве я это спросил, для этого есть "Этка".
А спросил я - ты пробовал ставить мозги от 3.7 на 4.2 и смесь была не правильная ("в другом обьеме" )? Проехали

мозг да,думаю не причём.Экспериментировать можно

А остальное, что ты перечислил, причем?

притом что газораспределение другое стоит

Стас писал(а):притом что газораспределение другое стоит

Согласен полностью