AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Начитавшись форумов я всё-таки решил вскрыть привод крышки багажника. Процедура такова: с правой стороны на петле которая крепится к крылу есть три болта,которые стоят вряд, нам нужны только крайние. После откручивания болтов мы смело снимаемых привод. Кладем его на стол и разбираем. Достаем фрикцион и диск который к нему прижимается. Смотрим на выработку на фрикционе. Берём мелкую наждачку и шкурим те места, где было прилегание, у меня оно было не по всей плоскости. Чтобы сто раз не ставить привод, я шкурил, потом прокладывал диск и вращался их друг относительно друга. После того как я снял лишний слой и прилежание стало более плотным я собрал весь привод и поставил и вуаля, все работает.

Победа в сражении а не в войне .Печально но все уже расписано

Ага, знаю, я заказал себе новое феродо

Тоесть средний не трогаем

gomzius писал(а):Ага, знаю, я заказал себе новое феродо

а можно ссылку где купил?

отпишусь сразу, феродо не покупал, его в принципе без оборудования сложно сделать, нужно иметь сегменты или диск,
разбираем замок и вынимаем фрикционную и ответную часть
все это несем на производство, где после предварительного нагрева снимается сам фрикцион. новый нужно наклеивать только на горячую ( температурный клей)
после этого обязательно на станок обтачивать/шлифовать по торцу. микрометром измеряем биение в ответной части и при необъодимоти шлифуем, новый прикцион нужно делать чуть выше старого ( имеется ввиду толщина) так, чтобы он выступал за метал. болванку на 1.5-2 мм
лишнее всегда можно снять

а у меня не буксует, а просто не тянет...

там механизм так устроен что оно не может не тянуть, а значит буксует, когда разберешь и посмотришь на фрикцион. то увидишь где прилегает а где нет

т.к нигде нет никакой инфы то пишу сразу что получается.
выточил новый фрикцион, приклеил, толщину выступа сделал 3 мм, этого оказалось много, не закрывается крышка самого привода. буду стачивать и проводить дальнейшие манипуляции.

gomzius писал(а):там механизм так устроен что оно не может не тянуть, а значит буксует, когда разберешь и посмотришь на фрикцион. то увидишь где прилегает а где нет

Согласен. Схема отключает мотор если движения крышки нет, а питание на мотор есть. )))
При пробуксовке происходит отключение... ((((

Нашёл в нете как должно быть, если получится скину весь тех процесс, скажу пока что только одно. Фрикцион должен быть обезжирен и пропитан!!! Пока изыскания продолжаются

gomzius писал(а):и пропитан

чем пропитан?

это пока неточно и я не уверен что будет работать, есть паста канифольная или простая канифоль

я просто канифолью натёр, третий год безотказно работает, при условии что амморты живые

я еще на ответной части буду делать насечки как на дисках сцепления

дело было не в бабине. выгоревший магнит по усилию не сравним с новым. плюнул и купил рестайловый привод в алюминиевом корпусе. все работает все закрывает. только в этом приводе логика работы чуть другая. он крышку не "бросает" в конце, а просто останавливается.

dimutik писал(а):я просто канифолью натёр, третий год безотказно работает, при условии что амморты живые

Спасибо за совет. Также натер канифолью и все стало работать как надо.

натирали что именно? фрикционную накладку или металлическую поверхность?

и то и это натри, главное чтоб липкий слой образовался

сегодня может попробую, если настроение будет вечером заняться после работы.