AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Какие цепи можно разорвать при установке внештатной сигналки, так что бы машина не работала, а ошибок никаких не вылазило? На что обратить внимание что бы не возникало конфликтов с родной сигналкой? Машина 2005 года 3.2 с Keyless Go

pribalt писал(а):так что бы машина не работала, а ошибок никаких не вылазило?

Так не бывает...

ну к примеру я слышал что можно с зажиганиеем что то помудрить и при этом ошибок не покажет. по крайней мере на A6 этого же года что то подобное делали.

на новых ку7 диллер воткнул спутник...везде ошибки нестираемые

задавать вопрос в стиле какая защита стоит у вас, не стану)) спрошу иначе, что посоветуете?

Посоветую изменить заводские пины на блоке доступа (поменять местами контакты в блоке доступа и на фишке его подключения) и заблокировать парочку контактов на диагностической шине.

Akin писал(а):изменить заводские пины на блоке доступа

насколько я понимаю это VAG-COMом делать?
то что какой то разьём есть под рулевой колонкой это я знаю, а вот как вы этот разьём называете, фишка подключения к блоку доступа или диагностическая шина? где находится то и другое?
насколько я правельно понимаю от процедуры установки дополнительной сигналки никто не отговаривает ))?!
уж не пинайте сильно, восьмая у меня всего второй месяц.

Была попытка впаять в блок управления двигателем, беспроводное реле иммобилайзера, с перераспиновкой блока и разъема нему. Смысл? При попытке поменять блок на свой, будет необходимо изучить Эльзу и поменять назад контакты.
Остановила трехрядная распайка разъема на плате блока управления. Не возможность залезть паяльником к нужным контактам. Но это временно.
Пробую установить в дроссельную заслонку дополнительную электрическую заслонку, которая перекрывает доступ воздуха во впускной коллектор.
Можно попробовать датчику температуры, дать параллельное сопротивление, включаемое в момент блокировки. По принципу: мотор горячий - доп.сопротивление говорит, что мотор холодный и заливает свечи. Мотор холодный - говорит блоку, что горячий, обедняет смесь. Но это не проверенная теория.

pribalt писал(а):насколько я понимаю это VAG-COMом делать?

Нет, руками, паяльником. Снять блок доступа, разобрать, перемешать в нем контакты. Потом так же перемешать контакты на фишке. В итоге получаем, что если одеть на фишку другой блок, то он работать не будет, и даже весьма вероятно, сгорит. Таким образом от угона с помощью подмены блока доступа мы убереглись.
Далее, ключи прошить можно, используя диагностическую фишку. Соответственно, нужно провода от этой фишки разорвать. Причем не около фишки, а где-нибудь в глубине проводки.

на капот замок ставить, аль там ничего такого что сильно нужно прятать нет. ну разве что сирена)

Ставить. Я бы поставил,лишним не будет. ИМХО

я понимаю кашу маслом не испортишь. только можно как нибудь поподробней. что там под капотом делать будут? так как от всех этих лишних примочек (если они конечно лишнии) только геморой в будущем. то там что то перестало работать, не открываеться, то что то не заводится и не поймёшь на какую по счёту релюху грешить.
мутить что то, так при возможности максимально просто и посуществу.

ну так как господа? у всех капоты на замке?
на коробку в этой модели ставите что, аль таки не стоит?

Любая машина требует индивидуального комплекса защиты.
Советы давать на форуме правильным не считаю.

Akin писал(а):Любая машина требует индивидуального комплекса защиты.

а что тут индивидуального? у всех здесь помоему восьмые! посмотрел какой мотор у задающего вопрос, ... знаешь, посоветовал, нет, промолчал.

Akin писал(а):Советы давать на форуме правильным не считаю.

а где ж тогда будет правельным? )) при встрече? )) не ехать же мне к Вам за советом, из Хельсинки в Москву! форумы помоему для того и делают! ))

ладно на другом форуме активно развернул тему. всем спасибо ))