AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Последние 2 месяца все работало как и должно и акку не садился.
Но вот на днях снова принялся за свое, через час акку садится до 60%, а если оставить на ночь, то и вовсе до 10%.
Разобрался что дело в усыплении машины, сегодня поигрался с VAG-COM и предохранителем на телефон и музыку и вот что обнаружил.

Если 13 предохранитель стоит, то после выниманиия ключа и открытия/закрытия двери
потребляемый ток не падает ниже 5A, СAN продолжает работать и подсветка режимов AKПП включена
Так продолжается ооооочень долго. Постановка на сигнализацию ничего не меняет.

Если 13 предохранитель вынут, то после выниманиия ключа и открытия/закрытия двери
потребляемый ток почти сразу падает до 2А, а через 30-60 сек CAN отключается и лампочки на АКПП гаснут.

Помогите научить машину правильно засыпать.
Как вариант видел много разных настроек режимов энергосбережения в инженерном меню, может ли это как-то помочь?

в инженерке ведь только засыпания мми..это не при чем.думаю блок энергосбережения глючит.надо попробовать поменять!

Оставь машину на время... и без того чтоб ее завести, просканируй ее через Vag-com, пусть он пройдется по всем блокам, можно будет увидеть конкретно какой из блоков не спит...

Этот совет мне тут дали, у меня один из моторчиков подголовнике пассажира работал постоянно, в течении недели аккумулятор садился из-за этого

Да там достаточно много блоков не спит.
Я бы попробовал с кем-то махунться блоком управления акку, хотя
вроде как у меня самый новый c индексом C.
Готов куда-то приехать, просто все-таки есть сомнения и тупо покупать новый блок не хочется.
Меняется он очень лекго, так что много времени не займу.
Выручайте!!!

у меня есть старый но рабочий..

Друг, одолжи для теста.
Можем прямо за 5 минут с ним все протестить.

Проблему решили? У меня та же проблема, очень долго горит подсветка АКПП

подсветка акпп и должна гореть

А как долго?

я откуда знаю.)))но должна гореть вместе с аварийкой

Она и горит очень долго, потом отрубается вместе с сигнализацией

Специально время засек. Горела 2 часа. Потом вагкомом посмотрел. Такая ошибка
Ошибки списал
Sunday,16,October,2011,19:34:02:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201


Address 61: Battery Regul. Labels: 4E0-910-181.lbl
Control Module Part Number: 4E0 910 181 C HW: 4E0 915 181 C
Component and/or Version: J0644 BEM H11 0510
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 00465 935 183756
Additional Info: 4E0915105A von VA0 381012C06K
Additional Info: Geraet 183756
1 Fault Found:

02273 - Quiescent Current Stage 2
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Mileage: 177130 km
Time Indication: 0
Date: 2011.10.16
Time: 15:18:02

может кто чего подскажет

Сдается мне, что скорее всего придется поменять аккумулятор. После чего надо будет почистить ошибки в 61 блоке чтоб подружить машину с новым аккумулятором.

Батарейку новую ставил недавно, оригинальную Варту. Обновление блока делал вчера у официалов.Это ошибка уже после них выплыла

Батарейка новая в 61 блоке прописана?

Прописана. Щас предлагают MMI обновить.

ММИ к этому отношения не имеет.

А почему тогда блоки не засыпают 2 часа?

Доброго времени суток. Сегодня обновили прошивку MMI . С засыпанием проблема пропала. Стала засыпать через 10 минут. Утром посмотрю процентовку, сразу отпишусь

Интересно. Раньше считалось, что версия ММИ к засыпанию отношения не имеет. Вероятно, при смене прошивки сменились настройки засыпания в ММИ на настройки по умолчанию.

Или не засыпания, в каком нибудь канале настройки адаптации некорректно были прописаны. А при обновлении все скидывается на значения по умолчанию.

Так то все нормально стало, Утром 100% , только почему то зарядка всеравно 13'5 вольта

Ну это возможно уже износ генератора. А с увеличением оборотов, напряжение не растет?

Генератор переберал недавно и реле регулятор менял. Генератор показывает четко 15 вольт

Не совсем понятно. Генератор выдает 15 вольт, а до аккумулятора добирается 13,5 в?