AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

можно ли подзаряжать аккумулятор, не отключая его от авто ?

нет, одну клемму надо снять

Можно! Делаю так уже несколько лет, ничего не сломается и не сгорит, главное не путать плюс и минус местами. Более того, оставляю так машину на ночь в гараже и заряжается аккум по 8- 10 часов...

я маленькое автоматическое ставлю. На д2 ничего не происходит плохого.

Волэ писал(а):нет, одну клемму надо снять

любую?
это будет фактически "снятие" самого аккумулятора.

Хз как там по правилам, но ничего ужасного не случится, судя по опыту. Главное, если это не современное пуско-зарядное устройство - то не давать нагрузку на аккум во время зарядки

vadimkin писал(а):На д2 ничего не происходит плохого.

ага )) ознакомься с разделом про акк в Д3
на д2 я тоже заряжал.

babtist писал(а):если это не современное пуско-зарядное устройство

маленькая такая чахлая зарядка

Вадим , это только для Жигулей

Gess писал(а):только для Жигулей

как летние колеса ))
не только, я думаю.

Можно без снятия клемм.
И, зарядное просто это будет долго заряжать аккумулятор, зато всегда в щадящем режиме.
Я уже лет 10 не отключаю аккумуляторы. Ничего не случится.

Николай II писал(а):Можно без снятия клемм.

shtepa писал(а): не отключая его от авто ?

Риск испортить что либо всегда присутствует,, я так делал очень много раз,, но один раз не повезло,, где то что то коротнуло, аж аккумулятор разлетелся прям под капотом,,,, после этого случая всегда вынимаю аккум из машин для подзарядки.. Себе купил гелевый, два года оттарабанил отлично, вебаста по пол часа каждое утро и почти каждый вечер молотит.. Так что я думаю лучше скинуть клему для подзарядки (ваг то у вас всегда под рукой),,, недай бог какой блок глюканёт,, они то по питанию расчитаны на небольшие скачки напряжения,, а что можно ожидать от пускозарядников никому не известно.. А то получится что проще и дешевле было бы купить новый аккум или клемы снять,, чем зарядить без отсоединения..
Не каждый же день его заряжать

Лёш, какие пускозарядники...
Там зарядное с трудом ток в 5А даст.
Ничего не будет.

Ни чего не будет.А как же тогда на счёт прикурить?-тоже надо отключать?
А взорваться может и при отключенном проводе если крокодил снимать при включенном зарядном устройстве.У меня 2 раза аккумуляторы взрывались на столе-один раз спичку поднёс,второй раз подключал бензо насос после ночной зарядки
Вот выписка из протокола официалов с Германии- Audi A8 D3- руководство по эксплуатации до 2010

При зарядке малыми токами (например, с использованием ча.нн абарит-ного зарядного устройства) кабели, соединяющие аккумулятор с бортовой сетью, не нужно отключать. При зарядке должны быть закрыты пробки акку мулятора. ►
Ускоренная зарядка аккумулятора
Ускоренная зарядка аккумулятора опасна => Д. Она требует специального зарядного устройства и соответствующих знаний. 11ри ускоренной зарядке необходимо отсоединить аккумулятор от бортовой сети. 11оэтому быструю зарядку мы рекомендуем осуществлять только на специализированном предприятии.
Никогда не заряжать замерзший аккумулятор – опасность взрыва!

По избежание повреждения бортовой сети при зарядке зарядными устройствами с выходным напряжением более 14.8 В (ускоренная зарядка) необходимо отсоединить акку мулятор от бортовой сети. ■
А так-вот полезная информация для владельцев D3 - http://www.pr.iihroads.ru/archive/2013/ ... 0143bdce2/

АндрейS8 писал(а): При зарядке малыми токами (например, с использованием ча.нн абарит-ного зарядного устройства) кабели, соединяющие аккумулятор с бортовой сетью, не нужно отключать.

Возьмите мультиметр и померяйте напряжение на зарядном,, у меня на работе 2 пускозарядника дорогих,, в режиме минимум 14в, в среднем и максимальном 17в выдаёт, это когда провод накинут на клемму 12в а не 24в..

АндрейS8 писал(а):По избежание повреждения бортовой сети при зарядке зарядными устройствами с выходным напряжением более 14.8 В (ускоренная зарядка) необходимо отсоединить акку мулятор от бортовой сети

Я и вёл про это речь
Зачем лишний раз рисковать блоками, ведь неизвестно что может произойти,, скачок напряжения банальный и т.д. и т.п.,,, помимо сгоревших блоков не дай бог ещё машина сгорит,, ещё хуже гараж, дом....

АндрейS8 писал(а):А как же тогда на счёт прикурить?-тоже надо отключать?

Прикуривать то же нужно по уму,, накинуть провода и ждать минут 10 - 15 что б аккум подзарядился,, что б не было критической просадки напряжения для блоков двух автомобилей.. На легковых это не так чревато,, а вот на современных грузовиках прикурка стоит очень дорого,,, и у всех кому говоришь ценник или за новый блок или за восстановление, говорят как так, тыщу раз так делали и ничо, а тут приехали,, да и под тиром ещё.. Мне хорошо им плохо
Часто релюхи прикипают при прикурке,, опять же на грузовых..

лет 10 уже подпитываю машинки при сильных морозах, ток 2-4 ампера и ничего отрицательного не заметил. всегда спокойно завожусь.

Давно уже пользуюсь тем правилом, что зарядка аккумулятора должна рассчитываться на 10 часов. Если емкость аккума 70 Ач, то ток зарядки при 12В должен быть 7А; если емкость 90Ач- ток зарядки 9А. В этом случае полностью разряженный аккум зарядится за 10 часов. Пытаться зарядить быстрей не рекомендуется . Намного безопасней установить ток зарядки в два раза меньше и оставить на сутки.
Тогда ничего не случится.
В ауди я бы ставил ток поменьше. Пусть дольше зато безопасней.
Отключать аккум от авто не обязательно.

Alex_999 писал(а):Прикуривать то же нужно по уму,, накинуть провода и ждать минут 10 - 15 что б аккум подзарядился,, что б не было критической просадки напряжения для блоков двух автомобилей.

Добавлю: подзаряжать на заведенном авто. Только вот не знаю как лучше накидывать клемы при уже заведенном авто или сначала подключиться а потом завести?

hayabusa писал(а):подзаряжать на заведенном авто

1-кидаем провода с донора.
2-заводим донора и заряжаем.
На доноре отключаем все лишние потребители(музыку,фары,вентилятор печки при необходимости 1-2 деления).

Почти всегда подзаряжаю без снятия клемм.
Зарядное с плавной регулировкой тока, самое простое за пару тысяч рублей.
Дополнительно тестером отслеживаю напряжение.
В ближе к окончанию зарядки, напряжение поднимается до 14 Вольт.
Вот это и стараюсь не допускать.

на д3 при зарядке,надо подсоединять + на клемму +,а минус на болт-шестихранник энергомненджера"В автомобилях с блоком управления для контроля АКБ -J367- или блоком управления системы управления электропитанием -J644- запрещается подключать черную клемму „–“ к минусовому выводу АКБ. Ее следует подключать к плюсовому выводу в моторном отсеке или к болту массы блока управления системы управления электропитанием -J644-."

Для чего поясняю...если например уровень заряда в мии показывает 10%,то если накинуть клеммы на акб и хоть вечно заряжать,то в мми 10% и останется и при заводе машина,будет плохо понимать ,как так...шкала долго будет до 100% ползти так как он уже заряжен от зарядки...Поэтому минус на щестигранник энергомэнеджера

Lexx писал(а):на болт-шестихранник энергомненджера

где это?

В правом крыле,над минусовой клеммой акб, торчит 6гранник длинной 10см,он же прикручивает энергоменеджер на массу авто