AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

A8 2003 4.2 D3 кузов.
Проблема следующая: купил машину пол года назад, аккум отлично работал. Месяц назад копался с машиной в гараже и за 40 мин посадил аккумулятор, поставил его на зарядку (на 30 мин), завел машину и поехал... На следующий день утром завелась без проблем, поехал снимать тонировку и за 10 мин пока ее снимали аккум опять сел в ноль... пришлось заводить от пуска... вот уже 2 недели езжу каждый день, без проблем утром заводится (желтый индикатор аккума не горит) но на зажигании или не заведенную с открытыми дверьми не оставляю...
Как думаете мне необходимо поменять аккум?
Если да, то какой лучше поставить? На всех машинах что у меня были раньше ставил только бош, он подойдет на ауди?
Еще слышал что новый аккум как-то надо прошивать? Что это? То-есть если я просто поставлю новый аккум из магазина он не заработает?
Извиняюсь за глупые вопросы! До этой машины ездил на более дешевых авто и там все попроще...
Заранее спасибо!!!

Бери бош с подходящими характеристиками, всё подойдет, ничего прошивать не надо. Но оригинальный еще лучше. Ну и проверь может-быть зарядка плохо идёт и дело не в аккумуляторе.

Незнаю как у вас в Москве,у нас приезжаешь в Автолигу и говоришь -хочу проверить аккумулятор чтобы знать-покупать новый или нет и они тут же без всяких вопросов идут и проверяют и выносят вердикт(Бесплатно).Не проверив можно поменять хоть 10 аккумуляторов а будет ли толк если неисправна электрика.

Попробую куда-нибудь податься проверить аккум...
По поводу прошивать , там вроде же надо какие-то коды в компьютер вписывать или не надо?? Совсем запутался! )

А вот такой подойдет? : Аккумуляторная батарея Bosch S5 015 0092S50150 110 a/h обр и цена у него хорошая 5400р. А оригинал вроде под 8-9т....

Да можно и самому проверить. Замерить плотность электролита цена вопроса где-то 100руб. должно быть 1.25 а на зиму -1.30 если меньше то нужно его снять с машины и зарядить акб до поднятия данной плотности это сутки. если через 2-3 суток плотность опять упадет значить у акб уже замкнуты пластины тоесть происходит саморязряд акб. Если АКБ плотность держит во всех банках то нужно искать проблему в проводке а.м. Чтобы АКБ ходил долго нужно раз в квартал ставить его на стационарную зарядку тогда небудет происходить сульфатация пластин.,это кто ездит по городу и часто глушит и заводит машину.Просто АКБ заряжатся неуспевает а в полуразряженном состоянии происходит эта сульфатация(кислота из жидкого состояния превращается в твердое). Получается что работает не вся пластина а только верхняя половина а нижняя в это время начинает замыкать акб.в результате он улетает на мусорку.

АндрейS8 ты пишеш проверяют акб и выносят вердикт . Если у машины проблемы с генератором например то АКБ будет соответственно разряжен (полуразряжен) плотность 100% будет ниже чем 1.20 даже., В некоторых банках. О проверке под нагрузкой здесь говорить даже нестоит он её не пройдет. Я так думаю при таком виде проверки они скажут ВАМ нужен новый АКБ. А через месяц и новый прийдется менять с таким раскладом .
ErMak из выше мной изложеного я думаю тебе стоит перед покупкой проверить свой акб. и зарядка 30мин. это ниочем для 110 акб. на 5-8 Ам. и на сутки чтоб он прокипел. тогда можно будет дальше смотреть чего с ним делать. Есть еще нюанс один мож кому пригодится когда поставите акб на зарядку при этом все банки должны быть открученны, то которая банка быстрее закепит то скорее всего она и недавала вам жить как правило и плотность в этой банке ниже остальных. Сульфатация на начальном этапе лечится качественной зарядкой. На машине вы так зарядить акб несможете и не пытайтесь тока гениратор столько недает.

ErMak писал(а):Еще слышал что новый аккум как-то надо прошивать? Что это? То-есть если я просто поставлю новый аккум из магазина он не заработает?

Все правильно,надо прописать его.Шнурок подключи,там можно посмотреть состояние АКБ.Оригинал ставь.

BOBan писал(а): всё подойдет, ничего прошивать не надо.

Это на D2,а у него D3!!!

da3vad писал(а):Если у машины проблемы с генератором например то АКБ будет соответственно разряжен

Так там проверяют не только аккумулятор но и зарядку с генератора и ток утечки-всё в комплексе.

Тот акум что я выше написал подойдет??? (БОШ) оригинал не хочу!
Где его в Москве можно грамотно поставить (прописать в системе)??? (у меня нет шнура, ноута и программы...)

Извиняюсь, даже и в мыслях не было что технологии дошли до такого что аккум необходимо адаптировать. Не могу в голове такого адаптировать ))) и принцип этого действия )))

Ну и то что оригинальный прослужит дольше не один год чем альтернативные производители - однозначно. Проверено, хоть и дороже, но он того стоит.

CЕЙЧАС ПОРЖАЛ ОТ ДУШИ!!! - Позвонил а АУди Центр Москва узнать сколько будет стоить ПОМЕНЯТЬ аккум... 8500р!!!! просто поменять + сам аккум у них стоит 15т.р.!!!! (хотя в нете оригинал 8300р.) ))

Прошу объяснить про шнурок (где его можно купить?), какая программа нужна на комп? (ноут найду)... Как все это делать? Или дайте ссылку по этой теме.. Буду БЛАГОДАРЕН!

http://as8.ru/forum/viewforum.php?f=164 а читать там много но нужно! полезного там много написано

ErMak 8500р!!!! просто поменять + сам аккум у них стоит 15т.р. и того 23000 как я рад что д-3 не купил.

А можно вернуться все же к тебе вопроса? Кто-нибудь прописывал АКБ после его замены? Как это делается? VAG COM с этим справится? Напишите порядок действий, если не сложно!

кто нить видел батарейку производства "аудь", "бмв" или "мерседесс"?
я не видел, видел только как "варту" толкают под оригинал БМВ

Просто, на той же Варте или Боше еще лепят дополнительную наклейку с колечками. Типа, рекомендовано и одобрено!

jurexp
вот и я о том же

Так кто-нибудь знает, как прописывается АКБ?

Доброго времени суток. Интересует такой вопрос. В ММИ заряд аккумулятора показывал 100%, потом пришлось снять плюсовую клемму на минуту и теперь после этого заряд показывает 10% и иногда загорается ESP. Машина заводится без проблем. Связано ли это со снятием клеммы и возможно ли это устранить? Заранее спасибо.

jurexp писал(а):Так кто-нибудь знает, как прописывается АКБ?

viewtopic.php?f=175&t=38479&start=575

azoteg писал(а):Доброго времени суток. Интересует такой вопрос. В ММИ заряд аккумулятора показывал 100%, потом пришлось снять плюсовую клемму на минуту и теперь после этого заряд показывает 10% и иногда загорается ESP. Машина заводится без проблем. Связано ли это со снятием клеммы и возможно ли это устранить? Заранее спасибо.

Ром к плюсовой клеме подходит тоненький проводок (висит на самой клеме) - с ним как раз и связана твоя беда. Проверь его как следует, скорее всего просто потерялся контакт
Вот поподробнее почитай - viewtopic.php?f=159&t=39661

D1ablo писал(а):

jurexp писал(а):Так кто-нибудь знает, как прописывается АКБ?

viewtopic.php?f=175&t=38479&start=575

azoteg писал(а):Доброго времени суток. Интересует такой вопрос. В ММИ заряд аккумулятора показывал 100%, потом пришлось снять плюсовую клемму на минуту и теперь после этого заряд показывает 10% и иногда загорается ESP. Машина заводится без проблем. Связано ли это со снятием клеммы и возможно ли это устранить? Заранее спасибо.

Ром к плюсовой клеме подходит тоненький проводок (висит на самой клеме) - с ним как раз и связана твоя беда. Проверь его как следует, скорее всего просто потерялся контакт
Вот поподробнее почитай - viewtopic.php?f=159&t=39661

Спасибо огромное. Да, видел я там такой красный проводок. Завтра проверю.