AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

очень много электроники + вэбаста зимой 45 минут(бывает и пара запусков). акки (естественно оригинал) 110AH/520A 000915105DL живут по 1-1.5 года-это нормально.вышел совершенно новый 115AH/600A 000915105DM ..идет на ку7-а8 последних лет с моторами максимального объема.стоит денег-но того стоит.

производитель MOLL

siroga писал(а):нормально.вышел

?? ты имеешь ввиду по деньгам

siroga писал(а):стоит денег-но того стоит.

и все-таки в чем преимущества?

На d2 стояла варта 110/700,прослужила 5 лет(судя по дате выпуска) и еще год на Газели.
Этот чем лучше?

на д2 вебаста была?

Пусковой ток 1000 А - отлично ! Но почему такая короткая жизнь, год - полтора ?

5 лет акки не живут. на ку7 меняем каждые 2 года(вэбаста).
плюс в большей емкости и пусковом токе. на данный момент самый лучший из обычных(гелиевыми не пользуюсь).

у меня живут не долго из-за очень большого кол-ва штатного оборудования,webasto +небольшие пробеги(10 т.км в год)

Смотрел недавно ценики на гелиевые - почти в два раза дороже обычных, плюс к ним надо свою зарядку покупать. А в чём плюс этих АКБ, так и не понял до конца.

больший объем , большой пусковой...для д2 это не нужно. этот рассчитан на ку7 6.0

Ага, понял ! Siroga, спасибо за инфу, как всегда коротко и ясно !

Провожу эксперимент, один оригинальный аккум живет уже 8-й год

У меня уже 7 лет родному.

На Туареге родной стоит, уже 8-ой год ему.
А в гараже лежит от BMW ориг. загнулся в прошлом году, проработав с 99 года.Еще дышит конечно, но не так как нужно.На всяк случай держу его как подменный.

я написал условия старения акб-ключевые слова вэбаста по 45-90 минут,маленькие пробеги-большие нагрузки на сеть, вы не сравнивайте. в любом случае лучшая альтернатива 110 родному.

а смысл переплачивать?турецкий акум тоже два года живет исправно,а потом и поменять не дорого,больше двух лет на аккамуляторе с коробкой автомат ездить экстрим,по поводу нагрузки большой,так емкость аккума должна соответствовать генератору,перекосы в любую сторону не очень хорошо,если короткие и редкие поездки,то дозаряжать его нужно регулярно зарядным устройством,других вариантов нет

ну тут уже решает что носить..дольче или с рынка-греет ведь одинаково.
если емкость больше, так он и продержится больше-на стоянке например и вэбаста больше отработает, а генератора хватает по х-кам.поездки короткие, но частые)

vovvw писал(а):Провожу эксперимент, один оригинальный аккум живет уже 8-й год

+мильен
на туре Вебаста по 45 минут 4 год живет,правда там на вебасту свой..
не вижу смысла брать оригинал если живет 1,5 года.Деньги чужие не считаю,но смысла не вижу выкидывать их на аккум..

У меня вообще только год живет, хоть оригинал, хоть варта!!! (из за условий работы! после каждого глушения мотора вентилятор работает ровно 15 минут на второй скорости в любую погоду, хоть -40!!!)
Сейчас заказал вата старт-стоп. Посмотрим как жить будет.

kakawyn писал(а):

vovvw писал(а):Провожу эксперимент, один оригинальный аккум живет уже 8-й год

+мильен
на туре Вебаста по 45 минут 4 год живет,правда там на вебасту свой..
не вижу смысла брать оригинал если живет 1,5 года.Деньги чужие не считаю,но смысла не вижу выкидывать их на аккум..

вот и ответ-свой акк на вэбасту)...на ку 7- люди часто пользующиеся вэбастой(не говорю про очень навороченные машины) акк живет 2 года.-поверьте статистика у меня очень большая)!ежедневная.

а так такой акк при обычных условиях работы проживет дольше чем обычный...хоть 8-10.....-никогда не слышал про такое)))

просто менял 1.5 года назад на авоське и ку7...оба примерно одинаково подохли..бош-прорабатывал год-везде вэбаста усилено используется.
не вижу смысла спорить дальше-завод наверно не просто так выпустил более емкий акк для повышенных нагрузок, а не замена 110-ому. а там сами выбирайте три турецких или один оридж.пользуюсь только оригиналом.

меня тоже оригинал не привлек.
на а3 поставил осенью оригинал, так вот недавно в мороз он помер (стартер вроде крутит, но медленно и отщелкивает вся электроника на приборке и не заводится), пришлось прикурить, после этого вроде работает.
а на а8 так же осенью поставил новый, но бош, пусковой 920А (в оригинале 520А) - крутит вообще отлично, даже не задумывается (поездки совсем короткие ежедневные - около 20 км в день с работой вебасты - утром и вечером) и еще ценник в 2 раза ниже

siroga писал(а): вот и ответ-свой акк на вэбасту)...на ку 7- люди часто пользующиеся вэбастой(не говорю про очень навороченные машины) акк живет 2 года.-поверьте статистика у меня очень большая)!ежедневная.

а так такой акк при обычных условиях работы проживет дольше чем обычный...хоть 8-10.....-никогда не слышал про такое)))

просто менял 1.5 года назад на авоське и ку7...оба примерно одинаково подохли..бош-прорабатывал год-везде вэбаста усилено используется.
не вижу смысла спорить дальше-завод наверно не просто так выпустил более емкий акк для повышенных нагрузок, а не замена 110-ому. а там сами выбирайте три турецких или один оридж.пользуюсь только оригиналом.

Никто и не спорит,все говорят свое мнение...Свой только вчера заменил,хотя он еще крутит...акк еще на заводе ставили....

По моей статистике, если акк оригинальный, его нормально обслуживать и вовремя доливать дист. воду ("необслуживаемых" с жидким электролитом не бывает - не верьте надписям), то лет 5-6 вообще без проблем, а дальше с небольшими проблемами еще года 3 точно (небольшие проблемы - это пару раз зимой подзарядить)

Если за уровнем электролита не следить, то срок жизни реально падает.
Видел акки за 3 года убитые (электролит на половине уровня и густой как масло), которые оживали стоит только долить водички и поставить не зарядку.

vladimir_a8 писал(а):По моей статистике, если акк оригинальный, его нормально обслуживать и вовремя доливать дист. воду ("необслуживаемых" с жидким электролитом не бывает - не верьте надписям), то лет 5-6 вообще без проблем, а дальше с небольшими проблемами еще года 3 точно (небольшие проблемы - это пару раз зимой подзарядить)

Если за уровнем электролита не следить, то срок жизни реально падает.
Видел акки за 3 года убитые (электролит на половине уровня и густой как масло), которые оживали стоит только долить водички и поставить не зарядку.

есть правда ...но я в свой не доливал..и уровень между мин и максом)

я на бмв дизельной три зимы подряд ставил новый аккум,и не догонял из за чего! Проверено было все связанное с зарядкой,покоем,и тд.Все ок!Но каждую зиму при наступлении сильных морозов акуму кирдык.В этом году делал так: перед морозами в солярку наливал присадку - типа антигель,что бы солярка не померзла,и за день до наступления морозов машину на ночь оставил заведенную,что бы акум зарядился,на этом авто пробеги в год не значительные, и сложилось мнение,что просто акум больше отдает на запусках,чем набирает при эксплуатации. Вобщем пока все живет как надо,крутит стартер по утрам бодро,бмв заводится! Думаю просто в суровых условиях раз в месяц делать подобную процедуру по зарядке акума и все - бошка болеть за это не будет

Dmitry писал(а):У меня вообще только год живет, хоть оригинал, хоть варта!!! (из за условий работы! после каждого глушения мотора вентилятор работает ровно 15 минут на второй скорости в любую погоду, хоть -40!!!)

Это зачем он так делает?

по теме. Поменял оригинальный аккумулятор три года назад,(менял из-за того, что вебаста не отрабатывала час, а так вопросов не было) заводской отходил 7 лет и до сих пор на тракторе Кучерявого трудится. Поставил тоже оригинал, два года без вопросов, а в этом году, особенно в такие морозы и короткие поездки, уже не особо весело крутит по утрам.

Ivan71 писал(а):до сих пор на тракторе Кучерявого трудится.