AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

периодически дергается авто. Подергаешь за 5-6-7-8 провод, где контакты с катушками - проходит ненадолго. Поставил 5-6 новую катушку, 8 в прошлом году ставил. Сбросил ошибки - вообще еле завелась. Подергал контакты- поездил, сбросил -диагностика пишет - обрыв цепи 6 цилиндр. Это совсем вкратце(
Провода вроде не оборванные ..хз что там с ними. Такое случается с Д3 ?
На д2 вообще не знал, где эти катушки ...

Посмотри состояние самих разъемов, на а4 жены 2002 года внутри все в труху превратилось, никогда-бы не подумал,что на ауди такое может случится.

+1... когда раздербанил проводку заднего парктроника, глаза на лоб полезли! Оплетка целая! А внутри провод как будто кислотой полили

Вадим Николаевич, я вроде просил на контактах катушек их подогнуть...

подогнул контакты сразу после того, как ты сказал. И на новых тоже подогнул при установке(
а этот жгут - шлейф или как его, на котором разъемы висят- бывает в разборе?

с утра завелся , наверное, на одном цилиндре . Поехал накатом, при нажатии на газ только изменяется звук, быстрее не едет. Чуть прогрелся- поехал нормально. Через пять минут работает ровнехонько, не шелохнется. Вентилятор на половину мощности полностью перекрывает вибрации и шум мотора.

бензонасос?

shtepa писал(а): шлейф или как его, на котором разъемы висят- бывает в разборе?

Бывает, надо только хорошо поискать, попробуй 89281027278, Андрей(не реклама) позвонить, видел у них раздербаненую D3 на разборке.

shtepa
Проверь контакты в фишках которые подключаются к блоку управления ДВС.

xrom12345 писал(а):попробуй

Димоныч писал(а):контакты в фишках которые подключаются к блоку управления ДВС

а где этот блок ??

Вчера и сегодня отлично работало, и в один момент в движении затрусило и загорелась ошибка -желтые буквы. Подергал шлейф в районе 6 цилиндра, после этого таких пропусков не было.
А куда этот жгут втыкается, если вдруг заменить? На этой стороне 5--8 давно уже какая-то чертовщина с катушками.

shtepa писал(а):а где этот блок ??

Под декоративным кожухом в моторном отсеке (пассажирская сторона).
Чтобы добраться до блока необходимо снять этот кожух, там видим черную коробку в которую заходит толстый жгут электропроводки, сам блок находится на этой коробке. Чтобы его вытащить необходимо открутить на половину справа и слева два шурупа (по моему торкс 25), далее приподнимаем скобы которые прижимали шурупы и аккуратно вытягиваем блок на себя, к нему двумя болтами М 6 с отрывными головками прикручен защитный металлический кожух, откручиваем пассатижами эти два болта, снимаем металлический кожух и получаем доступ к фишкам.
Как то так.
Да, шурупы торкс я откручивал угловой отверткой, если такой нет, то придется помучатся или снимать дворники и пластиковый дождевик.
Удачи!

Димоныч писал(а):Чтобы его вытащить необходимо открутить на половину справа и слева

там по-моему уже откручено ..болтается что-то .
Спасибо!

снова началось - "пропуски зажигания 6 цил".
Поменял катушку на 6 на прежде снятую 2 года назад.
"пропуски зажигания 7 цилиндр"
значит, дело не в катушке
подергал провода -поехало все нормально.

куда этот шлейф с катушками втыкается, если его менять?
От каких авто он подходит?
Ищу шлейф- косу 5-6-7-8 цилиндр , короче.

shtepa писал(а):куда этот шлейф с катушками втыкается

В блок управления ДВС.

shtepa писал(а):От каких авто он подходит?

D3 где установлен двс BFM
Прозвони проводку, может дело не в ней.

Димоныч писал(а):В блок управления ДВС.

их должно быть 2 шлейфа?

Димоныч писал(а):Прозвони

с меня звонарь такой(((

shtepa писал(а):их должно быть 2 шлейфа?

Коса одна.

shtepa писал(а):с меня звонарь такой

Может есть рядом толковый автоэлектрик, а то заменишь косу а дело не в ней.

скорее всего изоляция проводов от старости закостенела, растрескалась и рассыпается в труху. Видел такое на старых ауди и бмв. Надо размотать жгут проводов который идет на катушки и посмотреть. При необходимости проблемные участки заизолировать изолентой или термоусадкой

Димоныч писал(а):Может есть рядом толковый автоэлектрик,

похоже, что нет.

AndreyVtb писал(а):При необходимости проблемные участки заизолировать изолентой или термоусадкой

да это еще тот головняк.

Димоныч писал(а):Коса одна.

а ее сложно поменять целиком ?

shtepa писал(а): ее сложно поменять целиком ?

Яма нужна или подъемник, от косы часть проводов идет вниз к акпп, датчику коленвала и задним лямбдам.
Проще прозвонить провода от катушек до блока управления ДВС.

Димоныч писал(а):Проще прозвонить провода от катушек до блока управления ДВС.

да, все же так проще , спасибо.