AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

всем доброго времени суток! У меня такая проблема. Недозаряжается аккумулятор. Замерял тестером на него приходит 13,6. Проверил генератор на рабочую дает 14.6. На стартер тоже поступает 14,6 А после стартера 13,9. Вот думаю идет потеря на обжиме. Хотел узнать как снять этот провод. От генератора и стартера понятно а как дальше? Он там кудато в ланжерон уходит.

Да

Dok писал(а):Да

а можно по точнее как он там снимается? Или когда снимешь колесо и защиту там все видно будет.

А зачем снимать? На концах проверяйте состояние клемм, внутри лонжерона соединений нет, если 13,6 на холостых приходит на аккумулятор, это нормально.

Точно!

Попробуй добавить массу от кузова на двигатель.

xrom12345 писал(а):А зачем снимать? На концах проверяйте состояние клемм, внутри лонжерона соединений нет, если 13,6 на холостых приходит на аккумулятор, это нормально.

раньше было 14,2 на акком. В том то и дело что обжим на стартере плохой. Когда тестером дотрагиваешся до обжима он ипоказывает 13,9 и дальше попроводу в машину столько пошло. А гогда проверяешь сам провод от ггенератора к стартеру (прокалываеш еге около обжима) то 14.6. Если внутри соединений нет та тогда как его снятьи заменить? Где тогда это соединение.

Клемник поменяй

andre brestЕдь к электрикам, они переобожмут или сам купи клемму, зачисти все и обожми по новой, я у своей первой авоси даже пропаял, но это головняково.

Dok писал(а):Клемник поменяй

а где он находится?

Я тоже во время массовой ревизии пропаял.
Тс забей в поиск слово клемник

Снял сегодня подкрылок и необнаружил там никокого клемника как писали. На ланжерон там прикреплина масса болтом а плюсовой кабель по верх ланжерона уходит в кузов. Вопрос остается тот же Как его снять?

Колхозный колхоз)))))
переделывай всё, и будет щасье

Dok писал(а):Колхозный колхоз)))))
переделывай всё, и будет щасье

фото потом прикреплю. Похоже что все родное. Нет клемника. Может перепутали D3 c D2?

С телефона не видно. У тебя д какая?

Dok писал(а):С телефона не видно. У тебя д какая?

3

Тогда хз.

Нет клеммника на д3.

andre brest Cоединений на этом проводе около 3х. Целиковый провод идет от генератора, через клемму стартера в ноги к переднему пассажиру (справа за обшивкой клеммник). Далее целиковый провод от этого клеммника через весь салон в багажник к реле или пиропатрону , а оттуда уже коротким хвостом на аккум.
Может быть плохой контакт в любом месте, на любой клемме.

Так же как и на минусе,писал же -брось минус на двиг.и кузов,по моему это самый простой способ чтоб исключить из числа неисправностей минусовой провод.Что вы все к плюсу привязались-у массы тоже бывает плохая масса.

Минусовой провод почистил , плюс добавил еще один,рузультата ноль. Проблему решил следующим образом. Открутил плюсовой провод от генератора и стартера и выпустил его около правого ланжерона, чтоб удобнее было работать. Нужна клема которая прикручивается к стартеру. В нее входит провод от генератора и выходит дальше в кузов. Там у меня была потеря, со временем наверное пошло окисление или обжим плохой. Я снял изоляцию с двух проводов 1,5 -2см от обжима. С помощью мощного пояльника около сантиметра пропоял провода между собой и к клеме. И еще в добавок после пайки где осталось место от снятой изоляции обжал их с помащью обжима. В качестве обжима использовал клему от аккумулятора а точнее ту часть к которой прикручивается кабель. Конечно не знаю как долго будет работать но зато теперь на аккумуляторе зарадка 14,4.

Молодец.Только если обжал хорошо,а то просто пайка со временем при нагреве могла бы отойти.

АндрейS8
Андрюха, ты аватар старый вернешь не?

Я уже забыл-какой был,могу поставить с гитарой,буду больше лапши на уши петь,я же теперь гитарист-один палка два струна,вместе целая страна..