AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Поддержка батарей AGM есть в самом блоке BEM. Кодировка сухой и жидкой батареи отличается окончанием кодировки. Есть окончание CE и есть окончание DK. Последняя - это мокрая батарея. (то есть не AGM), а CE сухая.


Мой опыт:

В 2013 году, на мой автомобиль был приобретен аккумулятор Bosch Silver S6 AGM. На сегодняшний день ему почти 10 лет, зимой заводит немного тяжелее чем летом, чувствуется его усталость, но работает на износ, надежный как швейцарские часы, заряжается в 3 раза быстрее своих жидких конкурентов.

p.s. Есть небольшой лайфхак по обслуживанию AGM батарей. Их слабое место, это в первую очередь пересыхание стенок стекловолокна от времени. Если его обслужить у грамотного специалиста, думаю он прослужит еще больше.

p.s.s. Мой блок BEM с буквой (C).

Не совсем так, я об этом писал.
viewtopic.php?t=56331
Букв куда больше.

А бош,, правда не s6, у меня сдох

Ну всё равно, откуда ты взял инфу про AGM? Это твоё желание так думать? Я тоже раньше так думал, но никакой информации, нигде, каждый что-то доказывает, прямо таки с религиозным рвением, без доказательств. Включают логику, пытаясь понять того немца, что придумал это кодирование батареи.

Машина принимает всё что угодно.
Вообще былобы логично писать не номер запчасти, которые кстати постоянно меняют, D3 разрабатывалась на рубеже веков, и допустии в первую версию энергоменеджера забили батареи, которые есть на тот момент, а если вышла новая батарея, то что, менять блок или его прошивку, ну ведь глупо. Проще бы писать Ач и тип батареи, так ведь нет, придумали писать номер и серийник. На самом деле машине надо знать одно, новая батарея или нет.

У меня зарядник за 50 баксов, понимает тип батареи, заряжает её как надо правильно и ничего прописывать ему не надо. Мне кажется энергоменеджер тоже самое умеет. А зачем батарею прописывать? Это вообще загадка.
Возможно это влияет на вывод процентов зарядки, но не на сам заряд

Вообще энергоменеджер никак не может контролировать зарядку, там идёт провод от стартера, а гена наверняка на стартере висит. Всё что он может делать - контролировать напряжение генератора.

Вообще за это отвечает шоколадка, но это хорошо когда акб под капотом, а если оно в багажнике, то там может напряжение быть другим, поэтому в Ауди сделали по другому.

Ранее я уже поднимал тему зависимости зарядки от кодировки, но как и всегда, однозначного ответа на этот вопрос не нашлось. В целом я как и грамотное большинство склоняемся к отсутствию какой либо зависимости одного от другого. Мое желание прописать акб возникает лишь для соблюдения регламента (порядка замены акб). Если по правилам нужно прописать, значит пропишу. На другой А8 человек ездил вообще без прописки, индикатор заряда он не смотрел, ему было все равно. Проблем с недозарядом не было. Мое мнение что можно ставить и сухую и мокрую бататерию исходя из бюджета. И та и другая должна работать исправно. Все правила зарядки AGM наш автомобиль соблюдает.

1. Напряжение не более 14,8
2. Сила тока не более 10А

Больше AGM ничего и не нужно. Заряжается быстрее, морозов почти не боится. Лично мой выбор это сухие батареи.

Инфу про AGM взял из кодировки на блоках BEM. Даже если и нет поддержки, и нам хочется так думать "что она есть", ровным счетом это ничего не меняет.

теперь всё верно, религиозный ритуал соблюден, а бережоного бог бережет

Ребята, а у вас провод от пиропатрона до плюса акума греется? У меня он всегда после поездки заметно горячий. Причем до пиропатрона слегка теплый, но он и потолще

alexrae, опа! А вот это уже интересно! У меня в зависимости от нагрева этого провода - падало напряжение до 13 вольт. Грелся не сразу, поэтому по началу напряжение нормальное. После поездки, как провод разогреется, напряжение заряда начинает падать. Нагрев был в районе плюсовой клеммы, говорят там надламываются провода...проверять не стал, заказал другой такой же провод и заменил. От пиропатрона до плюсовой клеммы. Проблема ушла. (Ранее был недозаряд)

Перепроверю его. Вроде таклго диаметра 40-50 ампер должен держать без особого разогрева, наверное.
если что-переделаю

alexrae, чаще всего он надламывается возле плюсовой клеммы. Думаю идеальный вариант будет найти целый провод на разборке, подкинуть его, денек покататься и понаблюдать. Если греться больше не будет, то считай что одна проблема с питанием уже решена

Учиьывая, что здесь разборок с такими машинами близкик 0- кину еще один провод в параллельи посмотрю. К сожалению, сама плюсовая клемма специфичная придется чтото колхозить

Но так как это больное место, может так получится что и с разборки провод может быть поврежден (заломлен) в этом же месте. Будь внимателен с этим. Иначе ситуация введет тебя в заблуждение.

Я накину кусок параллельно. Сделали бы клемму под гайки, яьобы этот кусок провода было легко менять.. так хрен там

alexrae, ну пока накинь параллельно, если провод перестанет греться, значит все ясно

alexrae писал(а): ↑Вс мар 27, 2022 6:01 am Каков порядок поиска блока изза которого происходит быстрый разряд аккумулятора?

Получилось разобраться с утечкой тока?

Пока нет.. когда проверяю, то все в нормальных значениях более менее. Может несколько больше чем надо- 50-60 ма... но то не может так высаживать. Иногда может пару дней стоять и будет 100%. А иногда 3 часа и уже 10,блин. Тяжело поймать

alexrae, спорадическое проявление. Может вместе попробуем?

Советуй. Пока планирую отключиьь провод от датчиковмкасания задних дверей. Иногда проскакивают ошибки, причем один иногдаиработает

alexrae, Скинь все ошибки, поезди недельку чтобы они снова выскочили и отправь мне полный лог пожалуйста.

Желательно русским Васей диагностом.

Увы, у меня не вася. Но я просто выберу все ошибки и дам перевод, если надо

А какой у тебя диагност?

У меня в данный момент не засыпает блок телефона. Потребляет 100mA
Он висит на 30 клемме. После выключения зажигания продолжает работать вместе с mmi. В итоге mmi засыпает, а телефон нет. Более того - эта бесполезная тварь ещё и будит остальных. Время от времени просыпаются блоки и потребление взлетает до 5А, затем снова засыпают.
Обесточивание блока телефона ситуацию нормализует.
Сейчас жду разъём most мама для отключения блока телефона.
Сейчас у меня ток покоя 55-60mA. При наличии доп сигналки, которая потребляет до 20mA считаю это нормально.

У меня vcds.. клон rosstech. В принципе то же самое.

Goodtranny, как определяял блок незасыпающий?

Goodtranny, это скорее всего влага в него попала. Вскрывал блок? Осмотри его...там место такое. Вечно влага в области "под ногами водителя". А еще там где-то с краю должен стоять дополнительный АКБ у этого телефона. А периодические просыпания скорее всего происходят из за блока БЕМ. Он что-то пытается делать когда обнаруживается утечка тока...и машина периодически начинает просыпаться. Было тоже самое когда у самого была утечка тока. А что касается телефона то я им пользуюсь, поэтому у себя бы при такой ситуации заглушать не стал, а разобрался в проблеме и решил её. Но в вашем случае видимо он не используется.

alexrae, просто наверное обнаружил по нему ошибку и подключился через предохранитель. Или путем перебора, проверял каждый из них.