Раскоксовка

[Евгений В.]

За всю свою долгую счастливую жизнь, машина видела только 98-й и 95-й бензин "Экто" с известных заправок.
Возвращаясь с дальней поездки пришлось залить 30 литров не пойми чего, выдававшего себя за 95-й.
По приезду, машина простояла в гараже около 2-х недель. После чего отказалась заводиться.
Ну да ладно....
Компрессометр показал стабильно "4" Атм по всем цилиндрам.
Наигравшись вдоволь камерой и прочими диагностическими приблудами, было четко ясно, что проблема в залегших кольцах.
Приобретены 2 дозы "Лавр. Кокс для народа".
В равных долях разлита по всем цилиндрам, после чего остатки шлака вымыты путем непрерывной подачи и откачки уайт-спирита по всем цилиндрам поочередно, с опусканием поршня в НМТ и закрыванием клапанов.
Машина завелась с трудом, выдавая клубы молочного едкого дыма в невероятных количествах. Чихая, кашляя и демонстрируя всевозможные признаки тяжелого отравления некачественным придорожным пойлом.
Заглохла. Не заводится.
Чувак в малиновых одеждах, работавший переводчком с языка Ауди на человеческий и наоборот, моим неловким движением был провален в недра тонеля, рядом с пепельницей.
Была ночь. По тому разбирать боковину для его спасения не было желания.
Без него понять что машине нужно не могу. Искра, давление ... все есть.
Да, кстати, тема о том, что впервые в жизни увидел стабильно, по всем цилиндрам зашкаливающий компрессометр
И еще раз для себя сделал вывод что нельзя покупать на трассе у бабулек пирожки, грибы, чернику, пойло...
Только проверенные, надежные АЗС.

[АндрейS8]

Ну,16 с хвостиком это тоже не нормально.
На счёт бензина-да,может плохо ехать,но из за 30ти литров кольца не закоксуются.Тем более на трассе.И если бы попался оочень плохой бензин,то ехать было бы невозможно,да и сам бы не захотел ехать,доехал бы до другой заправки и добавил другого.У меня так один раз было.На МКАДе заправился и до Ярославки еле доехал,срочно разбавил на другой заправке и всё стало на свои места.
Ещё было-на разборке у меня авто простояла года три,на четвёртый год решил слить бензин и заправить себе и тоже ни каких проблем.
Так что исходя из этого делаем вывод что это могло быть совпадение.

[Ivan71]

Компрессометр "Друг". Символично.

[cooper s8]

Не разу в жизни не заправлялся бензином,на котором были б лютые проблемы
Лил всегда все что подешевле.хоть ссанье ослиное.главное подешевле.пол ляма 9 ка проехала
А на дизеле лукойловском с лампой сидел паяльной зимой в том году

[Евгений В.]

Ivan71

[Евгений В.]

cooper s8 На "ВР" бензин сильно с водой.
На одном и том же бензине, А8 ехала без проблем, а на 80-ке заслонка льдом обмерзала и она вообще не ехала.
Казалось, что должно быть наоборот.

[Alcogol]

Кстати, по многочисленным отзывам мутцубовская шумма раскоксовку лучше проводит. Но тут, пожалуй, соглашусь. Проблема закоксовывания никак с 30 литрами не связана и это две разные проблемы ИМХО

[Alcogol]

И ещё, расскажите мне безграмотному, откуда берется повышенная компрессия? Вообще, как это происходит?

Не раз тоже об этом слышал. Предположу, что компрессионные кольца даже идеальные не обеспечивают полную герметичность, которая как раз и образуется в результате забивания всего и вся продуктами горения "бабушкиных пирожков" и том подобного? А чем она плоха?

[SergeZ]

Евгений В. перефразируя классика "крутите, Женя, крутите".
У меня та же беда была с последствиями раскоксовки. Я даже тему на форуме с испугу создал. 2 дня мучался.
Что помогло в итоге:
1. после раскоксовки рекомендуют поставить старый комплект свечей. Я так и сделал, но... каждую свечку почистил тщательно и прокалил на огне. И оставил греться на электроплитке.
2. продул все цилиндры через свечные отверстия компрессором. Дул долго, наверное по минуте в каждый
3. потом со снятыми же свечами покрутил стартером, 3 раза по 5 секунд.
4. поставил очень горячие свечи. Тут внимательнее, их сразу сильно тянуть нельзя, умеренно. Потом затянешь, как заведешь.
5. начал заводить. Крутится, но не схватывает. И даже не чуть-чуть не хватает, а именно вообще пустота. Долил бенза 40 литров. Хотя в баке было чуть меньше половины и бензонасос в идеале.
6. опять кручу, но уже с утопленной в пол педалью. Не знаю, как на наших, но на отечественных это означает режим продувки цилиндров, в этом случае форсунки не открываются.
7. дал постоять минут 10. Завожу, вроде начала прихватывать, но все равно не завелась. Скинул шланг с воздухана и попросил пшикнуть в момент заводки аэрозолем "быстрый старт" (эфир, по сути). На эфире завелась, но начала чихать. Поддержал педалью обороты, тут главное сохранить рассудок и не втопить педаль в пол, а максимум на треть.
8. от дыма заволокло бокс, площадку и все прилегающие окрестности. Как и у тебя, густо молочный цвет. Постоял 10 минут, выехал, прокатился по улице. Дыма стало поменьше. Загнал обратно в бокс. Поставил тарахтеть на час, затем заглушил. Слил масло, заменил. Затем поменял свечи на "боевые". На этом процедура вроде бы закончилась.

[Евгений В.]

SergeZ у меня почему-то при нажатии на педаль захлебывается и глохнет. На холостом лучше работает.
С эфиром тоже делает несколько оборотов и далее выработав - не схватывает

[cooper s8]

Евгений В. перефразируя классика "крутите, Женя, крутите".
У меня та же беда была с последствиями раскоксовки. Я даже тему на форуме с испугу создал. 2 дня мучался.
Что помогло в итоге:
1. после раскоксовки рекомендуют поставить старый комплект свечей. Я так и сделал, но... каждую свечку почистил тщательно и прокалил на огне. И оставил греться на электроплитке.
2. продул все цилиндры через свечные отверстия компрессором. Дул долго, наверное по минуте в каждый
3. потом со снятыми же свечами покрутил стартером, 3 раза по 5 секунд.
4. поставил очень горячие свечи. Тут внимательнее, их сразу сильно тянуть нельзя, умеренно. Потом затянешь, как заведешь.
5. начал заводить. Крутится, но не схватывает. И даже не чуть-чуть не хватает, а именно вообще пустота. Долил бенза 40 литров. Хотя в баке было чуть меньше половины и бензонасос в идеале.
6. опять кручу, но уже с утопленной в пол педалью. Не знаю, как на наших, но на отечественных это означает режим продувки цилиндров, в этом случае форсунки не открываются.
7. дал постоять минут 10. Завожу, вроде начала прихватывать, но все равно не завелась. Скинул шланг с воздухана и попросил пшикнуть в момент заводки аэрозолем "быстрый старт" (эфир, по сути). На эфире завелась, но начала чихать. Поддержал педалью обороты, тут главное сохранить рассудок и не втопить педаль в пол, а максимум на треть.
8. от дыма заволокло бокс, площадку и все прилегающие окрестности. Как и у тебя, густо молочный цвет. Постоял 10 минут, выехал, прокатился по улице. Дыма стало поменьше. Загнал обратно в бокс. Поставил тарахтеть на час, затем заглушил. Слил масло, заменил. Затем поменял свечи на "боевые". На этом процедура вроде бы закончилась.

слабак
у меня ваще машина загорелась после раскоксовки
я это-ща ща просрется в пллавно перетикающее гггггоооооооррррииииимммм!!!!! никогда не забуду

[Евгений В.]

cooper s8 что загорелось-то?

[АндрейS8]

Да поди при вывернутых свечах во время прокрутки искра попала,вот и вспыхнула.

[Ivan71]

Он провода перепутал

[Alex_999]

А на дизеле лукойловском с лампой сидел паяльной зимой в том году

ты не одинок, я и заглох как раз напротив лукойла

[cooper s8]

У нас 2 машины замерзли.на одной колонке заправляемся.одну бросили на пол пути из спб.
Я чих пых докавылял до спб
32 давило в тосно тем утром.трубка автономки запафинилась уже к 22-25 градусам.
Кстати сон снимает как рукой в такой ситуации.
В иге бросил машину на стоянке и помчал домой на 2 недели.пока мороз отпустит.
Вот те и лукойл с ценниками его

[Alcogol]

на BP и на Газпроме так же встрявал когда то )

[Retroff]

Кстати, по многочисленным отзывам мутцубовская шумма раскоксовку лучше проводит. Но тут, пожалуй, соглашусь. Проблема закоксовывания никак с 30 литрами не связана и это две разные проблемы ИМХО

Обновлю инфу. Вдруг для кого будет полезно.
Вопрос закоксованности колец в поршнях цилиндров комплексный.
Сам его сейчас изучаю. И хочу провести профилактику. На своей машинке.
- первое с чего я бы начал это выгнать воду из бензобака. Простой и народный способ размешать предварительно пару литров тех спирта в бензине и залить в бензобак. Спирт вступит с водой в реакцию и выйдет со всем топливом через камеру взрывания. Не лучший способ конечно. Лучше залезть в бензобак с другим насосом и осушить его.правда сразу советую снова залить свежий бенз. Вместе с тем поменять топливный фильтр.
Отступление : В случае высокого содержания воды в топливе вода испарится. Температура внутри камеры взрывания может достигать 300 и более градусов.
Отступление 2: Может ли вода вступить в реакцию с металлом в результате чего образуется коррозия? Думаю да если не будет маслянистой пленки.
- использование правильно подобранного моторного масла, своевременная замена.
Отступление: Не буду много времени уделять свойствам масла так как каждое подлинное заводское масло обладает такими свойствами (высокие моющие способности, высокие термическая и термоокислительная стабильности; достаточные противоизносные свойства, отсутствие коррозионного стойкость к старению масла,
вязкостно-температурные характеристики, совместимость с материалами уплотнений, катализатором итд
малая вспениваемость ; малая летучесть, низкий расход на угар).
Для обычного автолюбителя главный показатель это 1) подлинность (не контрафакт), 2) допуск масла должен соответствовать строго заявленный производителем. Подробности с легкостью найдете в интернете.
- лучшая закоксовка это ее отсутствие. Впервые хочу провести профилаткику. Mitsubishi Shuma одно из популярных составов для очистки отложений и закоксованности. Но не уступает по характеристикам GZOX. Да и дешевле не на много. Есть и множество других очистителей. Но этот мне показался лучшим. Следует учитывать что некоторые очистители могут быть агрессивны не только к резине (уплотнителям/прокладкам) но и к металлам, в частности к алюминию. Обзоры и отзывы можно найти в интернете.
- и последнее немало важное. Цилиндры V- образного двигателя расположены не строго вертикально, а V- образно. Для лучшего и равномерного прохождения очистителя по кольцам и каналам вывешивайте поочередно одну, а затем другую стороны двигателя (левая/правая) . V - образный двигатель это два спаренных рядных двигателя
Камрады, если в чем то не прав поправьте и/или добавьте. Спасибо

[Евгений В.]

Народ массово в интернете пишет, что раскоксовывают и отмывают очень грязные моторы нашатырным спиртом и димексидом.
Димексид, якобы, даже краску способен смывать. И вроде проблем ни у кого пока еще не было.
Ни кто из наших не пробовал?
Хотелось бы иметь дешевую альтернативу очистителю карбюратора или специальным жидкостям для мойки двигателя снаружи и внутри.
Так как на одну мойку уходит 2-3 баллончика стоимостью по 350 рублей. Дорого.

[Евгений В.]

Кстати, машина сразу завелась после того, как долил 10 литров бензина в бак.
Хотя проблема с "кривым баком" давно грамотно решена в клубном сервисе.
Видимо, за 2 недели чего-то куда-то испарилось не туда

[Retroff]

Для раскоксовки Gzox и Shuma Mitsubishi,
V6 и V8 двигатели нужно рассухаривать наклоняя машину. Так как двигатель не рядный с расположением цилиндром горизонтально вверх, а диагональный - v обращеый. Сперва одну сторону выравниваем до горизонтали , потом вторую.
Компрессия такая у тебя не может быть рабочая. Это тебе не GTR Nismo собранный в Японии для внутреннего рынка. У тебя был холодный двигатель.,изза этого стенки в двигатели не успели расшириться и клапана поилегают к стеночкам. Никакое не ИМХО. Физика

[Retroff]

Кстати, машина сразу завелась после того, как долил 10 литров бензина в бак.
Хотя проблема с "кривым баком" давно грамотно решена в клубном сервисе.
Видимо, за 2 недели чего-то куда-то испарилось не туда

Возможно топливный вопрос решили не заводским способом. Если фильтр топливный в идеале? Возможно моторчик помирает снова. Перекачка в баке работает с помощью контура перекачки. Причин недостаточной работы может быть масса. Сами производители признали это. Решается вопрос легко. Монтажем дополнительного насоса в бак для перекачки. По твоим симптомам перекачка работает, но еще не до конца решена проблема