AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Довелось тут менять комплект ГРМ на S8 98г.в. и решил выложить номера,может кому пригодятся.То,что касается мотора подчеркнул красным.В этом списке отсутствуют такие детали как подшипник вискомуфты и масляного насоса(они одинаковые)и сальник,который стоит за подшипником масленого насоса.Если надо-выложу.
Выкладывать сам процесс замены не стал-запарился с работой,есть немного фоток,будут какие вопросы-задавайте.
Немного в кратце-чтобы всё это поменять надо снять бампер и радиатор охлаждения двигателя,вискомуфту и эл.вентилятор+из за того что нижний правый болт крепления бампера не смог отвернуть,то пришлось снять правую фару и отвернуть бампер вместе с ударо поглощающим устройством(ракетой),ну и для удобства снял и левую фару.Телевизор трогать не надо.
Резьба,к которой прикручивается крышка термостата была сорвана,увеличил резьбу с 6 до 8мм и поставил болты на 8 под внутренний шестигранник,всё встало как родное.

__________________________________________________________________________

60 Косарей за материалы)))))
а как же дорест копейки?

Dok писал(а):60 Косарей за материалы

Ибрагим, там только один радиатор тянет на 20, ну и все запчасти в основном оригинал. Конечно дорого, можно было обойтись аналогами поставщиков конвейера. Но если клиент платит... По поводу радиатора - на работе меняли на Львовском автопогрузчике радиатор, заказали оригинал, отдали 35 рублей. Жесть.

аа, там радик еще..
с телефона не заметил

ну все равно, я думал прям штампики вага копьё на дорест, раз так говорят про них

Что интересно-помпа восстановленная,на корпусе-германия,на шкиву-франция.И термостат без отверстия с шариком
И эти цены не с экзиста.Со слов клиента если бы брал в экзисте,то встало бы под 90.Он брал через кого то по оптовым ценам.Сам не проверял и не сравнивал.

Шестерни распредвалов выставлял зуб в зуб где метки?

На этих моторах распредвалы выставляются и фиксируются специальным приспособлением сзади головок,коленвал выставляется по риске на маховике и выступу пластины с натяжителя ремня ГРМ.
До замены всего этого мотор работал идеально.Исходя из этого выставил всё так,как было.Для этого-
1-выставил мотор в ВМТ по маховику
2-у наружных шестерён распредвала есть сбоку штырьки(этот штырь видно на последнем фото,над надписью на ремне).Так вот-на против этих штырьков делаем метку на шестерне и на ремне.Получилось что от шестерни одной ГБЦ,до шестерни другой ГБЦ,от штыря до штыря=106зубьев на ремне.
3-на новом ремне также отсчитываем 106 зубьев и делаем пометки.
4-шестерня на водительской голове при снятии ремня под воздействием кулачков распредвала повернётся по часовой стрелке примерно на 30 градусов.
5-сначала надеваем ремень на водительскую сторону ГБЦ,ключом на "17"поворачиваем шестерню в нужное положение.
6-выставляем пассажирскую шестерню и надеваем ремень так чтоб он был натянут и метки по штырькам совпадали.
7-прокладываем ремень,сжимаем амортизатор-натяжитель,снизу,в районе маховика ремень немного отводим на себя,надеваем на ремень маховик и вставляем на коленвал.Если шпонка на маховике не подходит к коленвалу,то переставляем на зуб-два маховик на ремне и повторяем попытку.
8-если маховик вставился и метка на маховике и выступающей пластине соответствует,то прикручиваем болт маховика,сверяем все 3 метки,натягиваем натяжным роликом ремень,собираем всё в обратной последовательности разборке.
Повторюсь-так можно делать если до замены двигатель работал идеально,то есть есть уверенность что метки были выставлены правильно.В противном случае выставлять со спец инструментом или как описано в теме- viewtopic.php?f=76&t=11054

Спасибо, когда делали двигатель скорее всего не так собрали немного, плоховато работает, буду пробовать как написано в теме про установку меток.
Приспособления так у нас и не нашел(

АндрейS8 писал(а):помпа восстановленная

я и смотрю, ценник на неё смешной
да и на радиатор тоже.

помпа ваще халява. 50 баксов

О, листочек мой сгодился:)
А я только собрался написать для нуждающихся список.

Про вискомуфту
Вал с фланцем под вискомуфту – 077121211
Но, как понял, подходят и 077115136A, он от 45 кузова и этот 568350C, тоже от 45 кузова, только код древнее.
Все 3 оригинальные и родные VAG, причём последний дешевле первого в среднем в 10 раз.

makdey2010 писал(а): Конечно дорого, можно было обойтись аналогами поставщиков конвейера

Если на указанные детали можете назвать аналоги поставщиков конвейера, напишите коды, буду признателен.
Мне клеймо VAG не обязательно, мне нужно качество оригинала.
По подвеске я так понял Lemforder поставщик, а вот по двигателю и расходникам не знаю кто.

АндрейS8 писал(а):Что интересно-помпа восстановленная,на корпусе-германия,на шкиву-франция.И термостат без отверстия с шариком

С этой помпой я весь мозг себе выел. Заказывал изначально оригинальную восстановленную на заводе производителя, но когда приехала, смотрю на шкиву код франции, а то что франция их делает информации ни где нет. Думал левак приехал. Перелопатил весь интернет, только в комментариях на EBay нашёл на английском что да, действительно делают.

АндрейS8 писал(а):И эти цены не с экзиста.Со слов клиента если бы брал в экзисте,то встало бы под 90

Да, на тот момент экзист мне насчитал 88900.
Если кому то в Костроме нужны детали, пишите мне в личку коды деталей и свой телефон, проценим перезвоню.
Но учтите, детали обмену не подлежат и иногда едут с задержкой. Мне один ролик обводной ехал 6 недель вместо оговоренных 25 дней.
Если ковыряетесь не спешно, то помогу чем смогу.
Если сочтёте за рекламу, админ, дай знать, сотру.

Ivanov69 писал(а):я и смотрю, ценник на неё смешной
да и на радиатор тоже.

Помпа на экзисте была 8300 за 7 дней и 4900, но ждать 45 дней.
Радиатор на тот момент был 26900.
В августе в экзисте радиатор уже стоил 37000. Сейчас уже 88646 Мужики, следите за термостатом!!!

P.S.: Огромное спасибо соклубнику Norfolk92 за его борт журнал на Drive2. Ооочень много почерпнул из его БЖ, когда искал детали и многих ошибок смог избежать.
И конечно же спасибо АндрейS8 за наставничество, поддержку и работу.