AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем доброго времени суток. Подскажите, правильно по названию сайлент , кот. я ищу "сайлетблок корпуса подшипника ступицы"(рис 1,2)?Можно ли его поменять ? если да, то как это сделать проще, чтобы лишнего не крутить? Какой его номер? Какой можно использовать аналоГ?

4D0 505 171 K
2 штуки

а почему 2? имеется в виду с 2х сторон?

Весго 4 на задке
Ставится по 2 штуки,куда показал стрелкой их там два

все понял, спасибо большое

Недавно менял .Старые обоймы сидят мертво.Лапу лучше снять, заодно и задние(похожи на внешние,но номер другой) поменяешь.При запресовке давить строго на внешние обоймы!!! Салены только оригинал, цена- .У меня были вторые рычаги, сначала подготовил потом менял целиком.

Вот тут схемку нашел: http://etka.auto2.ru/epc/cat/au/A8Q/199 ... 3/1675370/ 2 и 4й ноиера это двойные сайленты а 5й вроде как 1нарный???? правильно?

да

ёптить, заехал в магаз и офигел от ценника: 1 парный сайлентблок стоит 2000!!! вот это жесть

ёптить, заехал в магаз и офигел от ценника: 1 парный сайлентблок стоит 2000!!! вот это жесть[/qu
Не знаю где ты смотришь,1200 самый дорогой

Стас писал(а):ёптить, заехал в магаз и офигел от ценника: 1 парный сайлентблок стоит 2000!!! вот это жесть[/qu
Не знаю где ты смотришь,1200 самый дорогой

дело в том, что продавец объснил цену следующим образом: что это цена за 1 половинку данного сайленблока, весь в сборе он стоит ровно в 2 раза дороже, т.е 1960 рябчиков

Так и есть. В клубе магазин есть или колхозь, может и подойдет что

Alex_36as писал(а):Так и есть. В клубе магазин есть или колхозь, может и подойдет что

ну как мне объявили, то это оригинал, уже заказал, на днях буду ставить, и еще задние развальные рычаги взял. Хватит ли нервов у моей жены выдержать ремонт этой ауди???

Mantana_gag писал(а):ну как мне объявили, то это оригинал, уже заказал, на днях буду ставить, и еще задние развальные рычаги взял. Хватит ли нервов у моей жены выдержать ремонт этой ауди???

Продай машину не мучай жену.

если продам эту то следующая будет Д3. Дело не тлько в недостатках этой машины, а моем желании делать что то своими руками в машине. Деньги на ее ремонт у меня есть, но я не так давно начал их зарабатывать в таком количестве, что бы так просто с ними рассатавться. а у жены немного другое мнение на этот счет... вот она и психует

Mantana_gag писал(а):а у жены немного другое мнение на этот счет... вот она и психует

пичалька

По сути - мне такая же работа предстоит

Слишком кординально взялся. Эти сайлены разбиты у большей половины D2

Alex_36as писал(а):Слишком кординально взялся. Эти сайлены разбиты у большей половины D2

разбиты это одно а у меня там самые натуральные ЩЩИ. сниму сфоткаю покажу... машину на кочках сильно кидает , особенно левую сторону-зад. просто дальше уже некуда

Вот, поменял сайлентблок корпуса ступицы. Решил рычаг не снимать, хотел для удобства снять тормозной диск и супорт, но прикипевшие болты отговорили меня от этой идеи. Короче, освободил косточки, поддамкратил рычаг и с легкостью вывтащил резинки сайлентблока. ПРОБЛЕМА была в посадочных кольцах сайленблоков - они намертво засели . часа полтора ковырял зубилом и все таки вытащил. Далее начал забивать сайлент к которому был свободный доступ со соторы рычага в чем и была моя ошибка, так как второй сайленблок никак не хотел садиться на свое место. сделал стяжку между сайлентами из болта и гаек- 5ть болтов сломал пока его затянул на свое место. С другой стороны все сделаю иначе: сначала затяну стяжкой сайлент который повернут к ступице, и упор сделаю на сталной корпус, потом второй можно легко заколотить на свое место. Внизу фото снятых сайлентов: резинки разбиты в пух, даже на посадочном кольце сайлента выработка есть (рис.1).

Забивать не стоит! Длинный болт, оправки по внешней обойме и стягивай. Тормозной диск и пыльник(жестянку) лучше снять.

Alex_36as писал(а):Забивать не стоит! Длинный болт, оправки по внешней обойме и стягивай. Тормозной диск и пыльник(жестянку) лучше снять.

если стягивать болтом, то нужды снимать тормозной диск нет, а забивал его в самом конце, так как уже болтом не тянулось (нализнулась резба), а купить болт с большим ходом резьбы не было возможности (вечер поздно).
теперь я уже готов ко второй стороне по полной! единственную проблему во времени вижу только в засевших посадочных кольцах старого сайлентблока, а так все просто

Alex_36as писал(а):Так и есть. В клубе магазин есть или колхозь, может и подойдет что

Заказал этот сайлетблок оригинальный по коду 4D0 505 171 K.(28$)
Пришел Boge с кодами:
4D0 505 171 K
8A0 505 171 C
4D0 505 171 С.

8A0 505 171 C - сайлентблок c ауди 80, стоимость оригинального - уже 18$. Его успешно заменяют сайлентблоками от а4 (код 8D0 505 171 - 11$ оригинал, и 14$ boge ).
Сайлентблок А8 (4D0 505 171 K) по размерам точно такой как от a4 (8D0 505 171), различие только в резинке. Она в сайленте от А8 немного торчит с обойм.
Себе поставил один от А8 и один от А4.
Вот такой вот винегрет...

Vano писал(а):Заказал этот сайлетблок оригинальный по коду 4D0 505 171 K.(28$)Пришел Boge с кодами: 4D0 505 171 K8A0 505 171 C 4D0 505 171 С.8A0 505 171 C - сайлентблок c ауди 80, стоимость оригинального - уже 18$. Его успешно заменяют сайлентблоками от а4 (код 8D0 505 171 - 11$ оригинал, и 14$ boge ).Сайлентблок А8 (4D0 505 171 K) по размерам точно такой как от a4 (8D0 505 171), различие только в резинке. Она в сайленте от А8 немного торчит с обойм.Себе поставил один от А8 и один от А4. Вот такой вот винегрет...

Полезная инфа. Я на днях отковырял свои сайленты из цапфы, так там стояли сайленты с номером 8A0505171C, я так понимаю что они там стояли изначально. Так что на те-же и буду менять

У меня чтото этот номер не проходит по Экзисту...
От чего этот номер и какова цена?

EVGENIYB80 писал(а):У меня чтото этот номер не проходит по Экзисту...

Сорри, правильный номер 8A0 505 171 C.