AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Приветствую всех на этом форуме! много полезных статей для себя обнаружил на данном форуме. Взял А8 с нерабочим двигателем. По докам AQF 4.2 в реале судя по оставшейся маркировке от номера двигателя модель АК... номера не читаемые машина была после угона номера все сбиты. Есть все справки из ОВД и гибдд и экспертиза подтверждающие её родной VIN номер? но двигатель явно не то что по дкументам должен быть (да и машина тоже скорее всего...)

Снял говлоки под ремонт требуетс язамена впускных клапанов по причине загиба после обрыва ГРМ.

НОМЕР ГБЦ 077 103 373 AE по Elcats каталогу нет такого(((

Помогите определить какой у меня стоит всё таки двигатель! В кратце 4 клапана на цилиндр 8 котлов, коммутатор присутствует

Какой номер у впускного клапана под данные ГБЦ с таким номером! есть геометрчиеские размеры клапана D=32 d=6 L=35

Где можно заказать клапна такого размера???

Узнать номер двигателя можно по блоку управления - нужен его номер.
Если 4 клапана на цилиндр - то машина до 1998 года выпуска.
Единственный мотор, подходящий под АК... - AKH, но это уже S8 с 340 силами.

У меня та же проблема.Хочу поставить гбц 077 103 373 AМ(с S6 2001г.в.),а у меня 077 103 373 AN(S8 2003г.в.).Обе не бьются по каталогу.По ходу это коды болванки.

сейчас пойду в сервис, посмотрю на снятых головах от AKH номера, и точно скажу он у тебя или нет...

Посмотрел 077 103 373 AE-это точно AKH

на AKH есть обе головы в сборе...

ВОт это да у меня мотор от S8 ??? я в шоке!!!


Я вообще уже стал задумыватся может у меня 3,7л AK.. есть же такие! какой диаметр там поршня? и на 4.2 ?


Может быть ещё кто то подскажет как эксперты (по каким деталям) поределяют принадлжность данной машины к конкретному ВИну ( в случае когда родной вин отсутствует) т е меня интерисует по каким деталям наклейкам номерам я могу узнать у меня кузов соответствует 99г или это просто тупо машина без номеров под доки от угнанной тачки на которую кто то когда сделал липовую экспертизу якобы с запросом ч з Интерпол!

Спасибо Славе внёс ясность в мой вопрос! тема закрыта! У меня двигатель AKH !!!

LCF1x4x писал(а):ВОт это да у меня мотор от S8 ??? я в шоке!!!

И так бывает

LCF1x4x писал(а):Я вообще уже стал задумыватся может у меня 3,7л AK.. есть же такие! какой диаметр там поршня? и на 4.2 ?

АКС только с пятью клапанами на цилиндр. У тебя однозначно не 1999 год, а 1997 или 1998, ибо четыре клапана цилиндр. И не раньше, ибо тогда S8 не выпускалась. Так что поршень тебе нечего смотреть

LCF1x4x писал(а):Может быть ещё кто то подскажет как эксперты (по каким деталям) поределяют принадлжность данной машины к конкретному ВИну ( в случае когда родной вин отсутствует) т е меня интерисует по каким деталям наклейкам номерам я могу узнать у меня кузов соответствует 99г или это просто тупо машина без номеров под доки от угнанной тачки на которую кто то когда сделал липовую экспертизу якобы с запросом ч з Интерпол!

Это машина под доки, тут это понятно и так.
Настоящий ВИН не найти, если делали её специалисты.
Можно поискать бумажки в потолке и за торпедо.

а ваг-комом не бьется вин???

suomi1114 писал(а):Посмотрел 077 103 373 AE-это точно AKH

Немного подумал.
Есть еще мотор AKG 4.2, который не част совсем. И мотор AKJ 3.7...
Так вот, есть мнение, что номер заготовки головки блока у них будет одинаков, а разница в валах и компенсаторах.


Так что тут идентификации поможет лишь номер блока управления.

Akin писал(а):

suomi1114 писал(а):Посмотрел 077 103 373 AE-это точно AKH

Немного подумал.
Есть еще мотор AKG 4.2, который не част совсем. И мотор AKJ 3.7...
Так вот, есть мнение, что номер заготовки головки блока у них будет одинаков, а разница в валах и компенсаторах.


Так что тут идентификации поможет лишь номер блока управления.

Сейчас разобрал палстиковые обшивки номер блока управления 4D0 907 558 D

LCF1x4x писал(а):Сейчас разобрал палстиковые обшивки номер блока управления 4D0 907 558 D

Это номер блока управления от AKG

Ну вот и отлично, теперь понятно все - мотор AKG, редкие форсунки с подачей воздуха, 32V.
299л.с. Года выпуска - 97-98
Старший брат ABZ.
Заготовка головок на этих моторах одинакова с S8.

Здравствуйте . А какие гидрокомпенсаторы ставили с головами 077 103 373 AE???? Да и на этой голове стоят гидрики 35 мм под 7 мм клапана. а у AKG вроде 6мм клапана идут. И это не АКН там гидрики одни больше а другие меньше. Вроде так , а может я ошибаюсь , кто поправит и разяснит?

На AKH, AHC и AHK на впуске гидриков нет вообще, там регулировочные стаканы! Хотя и номера самих ГБЦ идентичны
По поводу 6мм и 7мм то это зависит от года авто.
по гидрикам, разве диаметр клапана имеет значение ?
вот номер на A8 D2 дорест. 4.2 по Kolbenschmidt (поставщик конвейера audi): № 50006460 (размеры: высота: 26 mm, наружный Ø: 35 mm) цена около 170р/шт.

Правильно!! а вот еще номер гидрики INA F-46516.50 по коталогу экзиста иновский номер соответствует VAG 034 109 309 AN и как быть??

Akin писал(а):Заготовка головок на этих моторах одинакова с S8.

и форсунки по ходу те же (по крайней мере по диаметрам посадочных мест и наличию вакуумной трубки точно) хоть и номера различны

Juosto
я написал не по косячному экзисту а по каталогу Kolbenschmidt
вот все номера заменителей:
034 109 309
034 109 309 AC
034 109 309 AD
034 109 309 N
074 109 309
1 639 187
1 649 127
1 669 765

Это понятно и номера я то же видел . мне нужен ответ прямой и правельный .я разобрал голову и у меня стоял гидрик F-46516.50 производство INA . Могу я заменить на Kolbenschmidt и какой номер????

Я тебе написал что да

Suomi писал(а):Kolbenschmidt № 50006460

извини но прямее ответить не могу

Диаметр клапана на гидрик ни как не влияет, только на направляющую

Могу объяснить почему, что и как
пиши телефон в личку, если не поздно тебе разговаривать, то наберу прямо сейчас

Всем добрый день! такой вопрос: возможно такое, сделать из мих АКН головок обычные как например АКG. Что для этого нужно, только направляющие втулки поменять или просверлить, я в этом ноль, но знаю что диаметр клапанов больше. их у нас пруд пруди по 200р. а родные эсовские не могу найти уже с июня. только новые по миллион за штуку. с виду абсолютно одинаковые головы, и валы. почему бы не переделать. и пришел бы конец моим мучениям с поисками бэушных клапанов. знаю на сто процентов, что голова AKG в сборе стоит на эсовском двигателе и работает как часы. помогите кто знает