Продолжаем. т.к. эмоции переполняют, не судите строго!
Понимаете, я не призываю менять сейчас все А8 на пружины, просто в чем тема, на пневме - А8 машина неплохая, но не как А4, А6 на пружинах, А8 валкая, потому что подушки с любым режимом амортизаторов не дадут такую связку как стойка с пружиной. В принципе понятно, что А8 машина представительская, ну типа комфорт должен быть и все такое, а мне не нравится А4, А6 и А8 в старом кузове на пружинах, мне нужна именно А8 D3 чтобы была на пружинах и отрабатывала дорогу на 100%. И тем более кому нужна действительно машина комфортная в подвеске, так это 221 - 222 Mers.
Вот если бы эти инженеры в Ауди сделали в то время комплектацию по проще на пружинах, то я бы им пожал руку, но это не реально, т.к. машина представительская, и бабки нужно выжимать по полной и с комфортом.
Я до этого ездил все время на комфорте, на трассе переключал на динамик, а по плохой дороге на дачу включал лифт, но все время машина вела себя как корова, сейчас мне скажут что типа 2 тонны, но все равно катаясь на комфорте - она валкая, комфортная, медленно управляемая, тормозит с приседанием переда, съезжает с полицейского с провалом переда и зада. Динамик тоже, вроде амортизатор упругий, но подушка все равно мягкая. Лифт вроде ничего, но на нем не более 90, НАФИГ ВСЕ ЭТО НАДО, выражаясь нормально!!
Теперь поговорим про высоту режимов, динамик 95мм, комфорт 120мм, лифт 140мм, это что? типа офигенный диапазон, первые два ваще не нужны для России, 3-й ну боле менее подходит, поэтому я планирую ее поднять до 150мм, самый оптимал для езды и вида колеса в арке, и для шрузов конечно. Может в Германии 95мм по автобану нормально ну не в России нашей матушки. Про режимы еще отмечу что 95мм и 120мм ни о чем, 140-160мм - вот это да ездить у нас можно, поэтому еще раз - НАФИГ НАДО ЭТО ВСЕ!!
Теперь на вопросы:
"на пневме комфортнее в разы,а доступность обслуживания пневмы не требует больших затрат..." - да не требует затрат, если машина 2008г (дилерская) и выше год, но остальные нафиг думать, что зимой в -30 лопнет балон или еще там чего-нибудь, а сколько там блоков на пневме и трубок, страшно!
"купил новые стойки оригинал лифт динамик комфорт и ничего не кАлхозил" - я не вижу в этом колхоза в моем случаи, если ты купил и поставил новые стойки, тебе нравиться, то езди не парься, я думаю будет все нормально.
"думается мне ошибок там миллион, и вся приборка как елка новогодняя горит" - отвечал по ошибкам выше.
"Да тут дело не только в пневме, электронно управляемый аморт не мало важен.
Собственно весь комплекс к чему машина проектировалась.
Я понимаю можно убрать галки но это все благодаря тому,что машина унаследовала блоки другим авто.
а д3 делалась исключительно на пневме и разрабатывали ее для пневмы не зря.
получается выкинули весь изюм......." - а в чем важность электро-амморта, в том что он мягкий, жеткий постоянно с подушкой мягкой. Машина проектировалась, с позиции топовой Ауди, т.е. все технологии, все навороты, конечно пневма - комфорт, и пародия на управляемость в динамике. Ничего она там особо не унаследует от других блоков. Изюм в машине не из за пневмы, а из за того что она что-то между мерсом и бмв, и к своему хозяйну более ближе!
"Половину. MMI надо тоже в топку" - что интересно, не в обиду.
"Закольцевать
Глючный он,да и климат глючит,ручник и энергоменеджер
Даешь д3 в распил как д2 нынче
" - да ниче в А8 D3 при установке пружин не пилится, просто, кто мечтал о D3 c пружинами как на D2, это получает!
"Поздравляю! Как управляемость, подробней можно? " - по поводу управляемости, просто супер, во первых это не sport kit комплект, никаких табуреток по управляемости нет, с полицейских съежает с уверенностью, трассу держит идеально, в городе ездит нормально, конечно не любит волны на асфальте, жесткость в меру, в общем мне нравиться, такое чувство что она весит не 1900кг, а меньше, управление стало очень четким и маневренным, но это не спорт - подчеркиваю - это не табуретка, вожу родственников сзади и девушку с ребенком, не жалуются, говорят нормально. Сейчас стало очень четкое перестроение и выполнение машиной моих действий в городе и по трассе, ни как раньше на комфорте - лучше не дергайся, ускоряйся заранее, это все в прошлом. Да и еще пневмостойки при работе издают какие-то звуки я заметил, в подвеске, особенно передней. На пружинах убралось много звуков, стало более тише и увереней, как например на хэтч-бэке, ямы теперь отрабатывает в легкую, особо не всматриваюсь. Кому интересно могут встретится со мной в Питере, прокатится.