AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет!) Народ, как думаете? Пришла идея в голову установить персональный компьютер в авоську и купить оборудование для прошивки мозгов (параметров) авто не выходя из салона, так вот, может кто нибудь знает где можно достать (купить) оборудование для прошивки авоськи, там как я понимаю должен быть специальный шнурок и программа.Интернет облазил глухо Как вам????

Дорестайл мозги поддаются тюнингу с помощью выпаивания и дальнейшего считывагия-редактирования-записи микросхемы памяти в Эбу. Рестайл мозги перепрограммируются с помощью обычного обд-2 флешера, коих очень много. Но ИМХО тюнить атмомозги - мудовое рыдание...и приход от этого минимален.

пару фоток дорестайл мозгов. Могут тебе помочь в тюнинге. Если есть чем считать память, вышлешь мне бинарник, я тебе карты зажигания и топлива подправлю, чтобы чуть лучше валило.

Marrakech писал(а):Если есть чем считать память,

А как и чем можно это сделать?

Зачем тачку шить? В планах запилить злой атмо моторор, либо турбо) Но это пока в задумках, думаю гильзовать под ковку ибо наши цилиндры стирает ковка, валы злые на заказ и ковку так же

хатаб писал(а):

Marrakech писал(а):Если есть чем считать память,

А как и чем можно это сделать?

Выпаиваешь микросхему памяти из платы и читаешь её программатором

army_71 писал(а):Зачем тачку шить? В планах запилить злой атмо моторор, либо турбо) Но это пока в задумках, думаю гильзовать под ковку ибо наши цилиндры стирает ковка, валы злые на заказ и ковку так же

У тебя заведомо неверный путь тюнинга. Ищи А6 с мотором 2.7T...вот там есть где развернуться! Да и дешевле будет.
Для наших 4.2 V8 самый верный способ поднять мощь и увеличить эластичность - это сделать портинг ГБЦ и запилить правильные равнодлинные выхлопные коллектора...и выйти на 400л.с. без проблем и колхоза.

Marrakech писал(а):

army_71 писал(а):Зачем тачку шить? В планах запилить злой атмо моторор, либо турбо) Но это пока в задумках, думаю гильзовать под ковку ибо наши цилиндры стирает ковка, валы злые на заказ и ковку так же

У тебя заведомо неверный путь тюнинга. Ищи А6 с мотором 2.7T...вот там есть где развернуться! Да и дешевле будет.
Для наших 4.2 V8 самый верный способ поднять мощь и увеличить эластичность - это сделать портинг ГБЦ и запилить правильные равнодлинные выхлопные коллектора...и выйти на 400л.с. без проблем и колхоза.

V-образники самые мощностные моторы при настоящем тюнинге, и с 4.2 есть где развернуться, турбо подьем до 1000 л.с, единственный минус вЭ-образников ихняя не сбаласнированность и высокие обороты, но это легко исправить заменой грамотной ШПГ

army_71 писал(а):

Marrakech писал(а):

army_71 писал(а):Зачем тачку шить? В планах запилить злой атмо моторор, либо турбо) Но это пока в задумках, думаю гильзовать под ковку ибо наши цилиндры стирает ковка, валы злые на заказ и ковку так же

У тебя заведомо неверный путь тюнинга. Ищи А6 с мотором 2.7T...вот там есть где развернуться! Да и дешевле будет.
Для наших 4.2 V8 самый верный способ поднять мощь и увеличить эластичность - это сделать портинг ГБЦ и запилить правильные равнодлинные выхлопные коллектора...и выйти на 400л.с. без проблем и колхоза.

V-образники самые мощностные моторы при настоящем тюнинге, и с 4.2 есть где развернуться, турбо подьем до 1000 л.с, единственный минус вЭ-образников ихняя не сбаласнированность и высокие обороты, но это легко исправить заменой грамотной ШПГ

При таких цифрах мощности ставятся автермаркет мозги с трекшн контролями, антилагами и т.п., либо используется дорогущее настроечное оборудование для on-line откатки мотора на штатных мозгах (это тебе не январь откатать). Притом у тебя будет наддув, чем ты его собираешься регулировать? ставить внешний бустконтроллер? А как насчет контроля детонации в зависимости от наддува в штатных мозгах..его ведь там нет. Есть еще выход...мозги от RS6..но на наших V8 половины датчиков нет, чтобы оно начало работать. одним словом -колхоз..многолетнее построение машины и получение второго инженерного образования
Покупай RS6 битурбо и делай "легкие" доделки...наслаждайся ездой.!
И что ты подразумеваешь под понятием "самые мощностные моторы?". Если ты имеешь ввиду самый высокий КПД -то ты ошибаешься )

держи http://russiandrag.ru/forum/index.php

Парни Вы поймите одно. Любое автемаркет убожество -не для повседневной езды.
Заводские мозги всегда в разы надежней и продуманней.

Marrakech писал(а):Выпаиваешь микросхему памяти из платы и читаешь её программатором

Выпаять не проблема, а вот где взять актуальные именно для твоего движка данные которые назад надо будет залить?

morfey писал(а):

Marrakech писал(а):Выпаиваешь микросхему памяти из платы и читаешь её программатором

Выпаять не проблема, а вот где взять актуальные именно для твоего движка данные которые назад надо будет залить?

Искать карты благодаря некой априорной информации, которая известна. К примеру - все карты зажигания имеют пилообразную форму если представить в 2D графике hex- файл прошивки.

Marrakech писал(а):это сделать портинг ГБЦ и запилить правильные равнодлинные выхлопные коллектора...и выйти на 400л.с. без проблем и колхоза.

)))тока чутка поболе) правда уже онли 98. и думаю что еще воду лить.например по кнопке кикдауна,место то надо чем нить заполнить)

Сказки всё это , коробка ,тормоза потекут
Строить Авто надо комплексно ,а не тупо программу запилить ,валы злые подкинуть ...........

а если с этим уже все решено?)
к слову,злых валов под 5в моторы че та я не нашел(((

можно вставить свои 5 копеек? я сам построил мотор и отстроил (JZ) и хочу сказать что рядная шестерка самый лучший вариант в постройке чего либо. ИМХО

JZ- лучше для мужчины нет.
с этим глупо спорить) тока к вагу он,к сожалению, не имеет отношения)
к слову,лучший для постройки чего либо 4ех котловые моторы таки. джезет изначально просто охренительно удачный мотор,как минимум это самая объемная турбо 6терка.. а так,даже у ауди есть нормальный мотор в виде 2.2,1.8. ну и привет от 4г63)

я имел ввиду что рядная шестерка самый сбалансированный, а так да 4г63 и жэзет сцуко валят

denkart писал(а):я имел ввиду что рядная шестерка самый сбалансированный, а так да 4г63 и жэзет сцуко валят

вообще m52Tu (стальные версии) с дабл ваносом и установленной турбинкой поинтересней валить будет...да и сбалансированней он (BMW...не опишешь)
JZ так популярен только потому что:
1. Денег вложили мало...а ипошим прилично! И он уже изначально турбо...колхоза меньше.
2. Кууууча автермаркет мозгов. В том числе всеми 100500 раз используемая Ateku+ VEMS 3.6 с русской поддержкой в лице Андрея фана.
И те кто якобы "строит мотор JZ" на самом деле просто занимается копипастом и повторением проэктов 5-ти летней давности ) С уже известным результатом..
3. хороший запас блока по силам...450 держит низ и все довольны.

Кароче бюджетка массовая.
По сравнению с этим...мало кто решился делать V8 битурбо, потому что просто денюжек и знаний с упорством не хватит...

эм. бигблоки в помощь и бюджет вменяем и инфы валом. наше никасиловое ущербное днище вырвет на приличной мощности,на которой чугун будет нормально себя чувствовать.ах да.в д2 с местом жопа) в случае рядников все гораздо проще в плане компановки под капотом.

А если в дорест 0,2-0,25 бара дунуть хотяб на вскидку что можно с нее будет снять и в плане перепрошивки родных мозгов насколько геморно и реально ли вообще?

morfey писал(а):А если в дорест 0,2-0,25 бара дунуть хотяб на вскидку что можно с нее будет снять и в плане перепрошивки родных мозгов насколько геморно и реально ли вообще?

Без проблем шьется. Но будет нужен внешний бустконтроллер.

Marrakech
Т.е. если ставить компрессор, то верхний предел давления можно будет корректировать диаметром шкива и для подстраховки поставить механический буст-контроллер + для сброса давления поставить блуофф - я правильно понимаю, или же нужен будет электронный буст-контроллер? И мозги прошивать можно будет только при наличие стенда?

[album][/album]

morfey писал(а):Marrakech
Т.е. если ставить компрессор, то верхний предел давления можно будет корректировать диаметром шкива и для подстраховки поставить механический буст-контроллер + для сброса давления поставить блуофф - я правильно понимаю, или же нужен будет электронный буст-контроллер? И мозги прошивать можно будет только при наличие стенда?

ну эммм... стэнд - это идеал. На стенде можно получить 100% нагрузку на всех режимах.
Но как правило, люди откатываются с помощью хорошей трассы и даталоггера с шдк.