AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

И так имеем

Ауди S4 94 года с передними суппортами и дисками как на дорестайлинговой A8 D2 314х30

Причина. Умершие передние суппорта и диски.

Цель. ремонт а по возможности улудшение тормозных свойств.

Решение.

1. Суппорта от дорестайлингового Porsche Cayenne S или Turbo (они же супорта от Q7) (б/у от 10 до 25 т.р новые около 27-29)
7L6615149
7L6615150
Диски от рестайлинговой S8 D2 (новые около 8000-9000 за пару)
4D0615301B

Для установки так же потребуются

Армированые тормозные шланги длинна 45мм - 2шт. (Цена от 2000р)


Колодки - 1компл. (от 2000 до 8000р)
7L0698151P

Болты крепления суппорта - 4шт. Шайбы проставочные - 4шт. (около 4000р.)


Тормозная жидкость ( на личное усмотрение)


Итог.







По сумме выходит около 40 000

Плюсы
1. Эффективность торможения выросла в разы
2. Нет надобности делать переходники крепления, суппорта встают на родные уши
3. Встают самые распространенные штатные 17 колеса

4. Перегреть практически нереально.

Минусы.
1. 16 колеса забываем
2. 17 встают не все
3. максимальный диаметр диска 345 мм
4. На торможении машина теперь клюет носом. желательна установка назад 280 тормозов от S8



Мое мнение, что при бюджете переделки от 35 000 до 45 000
достигается очень хороший "cost effective"

Спасибо за внимание.

1. Суппорта от дорестайлингового Porsche Cayenne S или Turbo (они же супорта от Q7) (б/у от 10 до 25 т.р новые около 27-29)
7L6615149
7L6615150
- Они же от Таурег?

Диски от рестайлинговой S8 D2 (новые около 8000-9000 за пару)
4D0615301B

Для установки так же потребуются

Армированые тормозные шланги длинна 45мм - 2шт. (Цена от 2000р)


Колодки - 1компл. (от 2000 до 8000р)
7L0698151P

Болты крепления суппорта - 4шт. Шайбы проставочные - 4шт. (около 4000р.)


Тормозная жидкость ( на личное усмотрение)


Итог.







По сумме выходит около 40 000

Плюсы
1. Эффективность торможения выросла в разы
2. Нет надобности делать переходники крепления, суппорта встают на родные уши
3. Встают самые распространенные штатные 17 колеса

4. Перегреть практически нереально.

- Многопоршневые, ясен пень перегреть гораздо тяжелее скоб. Хотя слыхал много гадостей на тормоза именно дорестайловых Поршей К до 2003г.в.

Минусы.
1. 16 колеса забываем
2. 17 встают не все
3. максимальный диаметр диска 345 мм
4. На торможении машина теперь клюет носом. желательна установка назад 280 тормозов от S8

- Зад тоже без переделки встанет?

Мое мнение, что при бюджете переделки от 35 000 до 45 000
достигается очень хороший "cost effective"

Спасибо за внимание.[/quote]

Когда искал пути решения этой проблемы, владельцы каенов не очень лестно отзывались о дорестайлинговых суппортах.
А так - очень удобно, что без проставок встают )

Artikhonov писал(а): - Они же от Таурег?

Да от некоторых моделей туарег.

Artikhonov писал(а):- Многопоршневые, ясен пень перегреть гораздо тяжелее скоб. Хотя слыхал много гадостей на тормоза именно дорестайловых Поршей К до 2003г.в.

Для тежелых поршей они малоэффективны.

Artikhonov писал(а): - Зад тоже без переделки встанет?

НА S4/S6 нужен переходники ( 4000р) диски и скобы от S8

для перехода на 310 от брони только переходники ( те же 4000р) и диски ( от 3500 за пару до 5000)

Как на А8 не знаю если честно. Вроде диаметр дисков такой же ( исключая 2,8 и 2,5 tdi- там невентилируемые) но номера и дисков и суппортов отличаются, поэтому надо мерять.

VolumeX писал(а):Когда искал пути решения этой проблемы, владельцы каенов не очень лестно отзывались о дорестайлинговых суппортах.
А так - очень удобно, что без проставок встают )

ну как бы в реале Каен весит под 3 тонны

Да, и некоторые фотки не видны

VolumeX писал(а):Да, и некоторые фотки не видны

спасибо, поправил

Скрип, как я понимаю тоже пропадает ?

Да, и правильно ли я понял, что в этот суппорт пролезут торм. диски до 345 мм ???

VolumeX писал(а):Скрип, как я понимаю тоже пропадает ?

Да, и правильно ли я понял, что в этот суппорт пролезут торм. диски до 345 мм ???

Должен пропасть но не обещаю, у меня колодки Lucas подскрыпывают иногда, а у товарища Pagid- не скрипит
да, но меньшего диаметра ставить нет смысла, положение суппорта ведь не поменяется

Artikhonov поправь пожалуйста свой пост,глаза сломаешь пока прочтешь.что ты там хотел ответить и спросить.
копировать весь отчет не нужно.пользуйся кнопкой "быстрая цитата"
Lost суппорта, посадочные отверстия и их размеры на поворотных кулаках S4 и A8 одинаковы ?

filosof писал(а):Artikhonov поправь пожалуйста свой пост,глаза сломаешь пока прочтешь.что ты там хотел ответить и спросить.
копировать весь отчет не нужно.пользуйся кнопкой "быстрая цитата"
Lost суппорта, посадочные отверстия и их размеры на поворотных кулаках S4 и A8 одинаковы ?

да, 135 mm между ушами.

такие же Allroad, S6 4B, S4 2.7BT, Rs6, и Rs4 2.7 BT

Слушай, а вот проставочные шайбы - они куда идут ? Между кулаком и суппортом тормозным ?
Если я правильно понял, то как раз этими шайбами подгоняется положение суппорта относительно диска тормозного ?
Какого они размера ? Есть их номер или самопал ?

VolumeX писал(а):Слушай, а вот проставочные шайбы - они куда идут ? Между кулаком и суппортом тормозным ?
Если я правильно понял, то как раз этими шайбами подгоняется положение суппорта относительно диска тормозного ?
Какого они размера ? Есть их номер или самопал ?

Да все верно ими регулируется положение суппорта относительно диска.
самопал

На А8 рестайл, наверное, не получится без переделок поставить? Крепко задумался над заменой родных суппортов.

O`Breea писал(а):Крепко задумался над заменой родных суппортов

Костя, отчёт не забудь

O`Breea писал(а):На А8 рестайл, наверное, не получится без переделок поставить? Крепко задумался над заменой родных суппортов.

На S6 2000 года ставили.

на Д3 тоже так можно?
Что делать с датчиком износа колодок?

Андрей_ писал(а):на Д3 тоже так можно?
Что делать с датчиком износа колодок?

Если честно то когда я катал D3 2003 года с 360мм стоковыми тормозами желания поменять их не возникало, а хотелось улучшитьтормоза после нее именно на своей. )))

А так, надо мерить

Ну учитывая всем известный глюк 45 кузова с перетирающимся кабелем и вечно горящим датчиком лично я не заморачивался.
а так, можно поменять фишку и использовать штатные датчики для Q7, туарега и каена

Jescha писал(а):

O`Breea писал(а):Крепко задумался над заменой родных суппортов

Костя, отчёт не забудь

VolumeX писал(а):А так - очень удобно, что без проставок встают )

На самом деле без проставок не обойтись.

Lost писал(а):Ауди S4 94 года с передними суппортами и дисками как на дорестайлинговой A8 D2 314х30

на самом деле не одинаковые, только на вид, на А8 дорестайл на поворотных кулаках уши для суппорта меньше, чем на S4, по центрам встают, а по высоте, нет.
Вот сейчас думаю как их установить.

Суппорт 6 поршневой R17 надо ставить? а если R18 ?

Так и нет действительно бюджетного решения избавиться от НЛО-суппортов? Хотя бы на однопоршневые

господа, может кто ставил от д3 тормрозилки на д2 рестайл ? Какие ниюансы ? Или всё встаёт хорошо ?
И смотрю на экзисте, на д3 были и 323мм и 321 и 360 мм

pankoff писал(а):Или всё встаёт хорошо ?

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=127&t=6552

Карен писал(а):

VolumeX писал(а):А так - очень удобно, что без проставок встают )

На самом деле без проставок не обойтись.

Lost писал(а):Ауди S4 94 года с передними суппортами и дисками как на дорестайлинговой A8 D2 314х30

на самом деле не одинаковые, только на вид, на А8 дорестайл на поворотных кулаках уши для суппорта меньше, чем на S4, по центрам встают, а по высоте, нет.
Вот сейчас думаю как их установить.

Ну так что там не встает ? Или решение есть уже?