S8 D4
Добавлено: Ср июн 24, 2020 11:49 pm
Итак, обо всём по порядку...
Пробыв 5 лет счастливым владельцем D3 3.7 по разным причинам было принято решение обновить авто. D3 была продана благодаря клубному сервису (спасибо, парни!) нашему форумчанину. Дорогой товарищ, если ты нас читаешь, поделись как там поживает авто) ну или если кто из форумчан видел/встречал.
Приоритетом являлась D4, но на момент обновления (полтора года назад) цены кусались, поэтому был сделан шаг кардинально в другом направлении - годовалая А4 с пакетом полуторалитрового сока под капотом. Да еще и практически барабан, хотя это пожалуй особо не раздражало. А вот отсутствие чего-либо под педалью на трассе после скорости 100 и дерганый DSG в городе да и передний привод расстраивали. Руки чесались обновиться, и вариант был найден - D4 4.2 дизель в достойной комплектации и состоянии. Но - машина стояла у дилера на комисии, мою в зачёт не принимали. Продажа А4 затянулась и интересующий вариант А8 конечно же забрали, других достойных кандидатов на замену не было. А4 уже была продана, машина была нужна, посему был сделан еще более неожиданный ход - CLS в кузове W218 с 3-литровым дизелем. Всегда было интересно попробовать Мерседес, и в принципе это был достаточно интересный вариант. Тем не менее, эмоций автомобиль не вызывал, и периодически продолжал поглядывать объявления А8. Но тут черт дернул добавить S8 в поиск - и вот он, идеальный вариант. Первую неделю еще ходил думал, стоит ли игра свеч, но товарищ уговорил съездить посмотреть, после чего пути назад уже не было, это она - мечта, идущая от D3. Были еще второй и третий приезды к продавцу на чтение ошибок и торг по обмене на Мерс, в итоге на прошлой неделе всё свершилось
Эмоции не описать, если вкратце - это оно, наконец-то!
Уже успел съездить на замену масла и дополнительную диагностику у дилера, в принципе ошибки те же, что описаны мной в этой теме, спасибо еще раз Владиславу за подсказки и да, в той теме попутал код двигателя)
Из критичного - правый электровентилятор точно неживой, будем решать.
Дальше посмотрим, очень хочется попасть в Королев на замену сеточки для продления жизни турбин, замену масла в коробке и остальных нужных вещей, но в текущих условиях сделать это не так легко. Поживем - увидим
Эволюция:
Пробыв 5 лет счастливым владельцем D3 3.7 по разным причинам было принято решение обновить авто. D3 была продана благодаря клубному сервису (спасибо, парни!) нашему форумчанину. Дорогой товарищ, если ты нас читаешь, поделись как там поживает авто) ну или если кто из форумчан видел/встречал.
Приоритетом являлась D4, но на момент обновления (полтора года назад) цены кусались, поэтому был сделан шаг кардинально в другом направлении - годовалая А4 с пакетом полуторалитрового сока под капотом. Да еще и практически барабан, хотя это пожалуй особо не раздражало. А вот отсутствие чего-либо под педалью на трассе после скорости 100 и дерганый DSG в городе да и передний привод расстраивали. Руки чесались обновиться, и вариант был найден - D4 4.2 дизель в достойной комплектации и состоянии. Но - машина стояла у дилера на комисии, мою в зачёт не принимали. Продажа А4 затянулась и интересующий вариант А8 конечно же забрали, других достойных кандидатов на замену не было. А4 уже была продана, машина была нужна, посему был сделан еще более неожиданный ход - CLS в кузове W218 с 3-литровым дизелем. Всегда было интересно попробовать Мерседес, и в принципе это был достаточно интересный вариант. Тем не менее, эмоций автомобиль не вызывал, и периодически продолжал поглядывать объявления А8. Но тут черт дернул добавить S8 в поиск - и вот он, идеальный вариант. Первую неделю еще ходил думал, стоит ли игра свеч, но товарищ уговорил съездить посмотреть, после чего пути назад уже не было, это она - мечта, идущая от D3. Были еще второй и третий приезды к продавцу на чтение ошибок и торг по обмене на Мерс, в итоге на прошлой неделе всё свершилось
Эмоции не описать, если вкратце - это оно, наконец-то!Уже успел съездить на замену масла и дополнительную диагностику у дилера, в принципе ошибки те же, что описаны мной в этой теме, спасибо еще раз Владиславу за подсказки и да, в той теме попутал код двигателя)
Из критичного - правый электровентилятор точно неживой, будем решать.
Дальше посмотрим, очень хочется попасть в Королев на замену сеточки для продления жизни турбин, замену масла в коробке и остальных нужных вещей, но в текущих условиях сделать это не так легко. Поживем - увидим
Эволюция:
