2 года в седле. Миниотчет.
Добавлено: Вс янв 24, 2016 10:31 pm
Всем доброго времени суток!
Итак, на днях исполняется два года, как я стал владельцем ауди А8 D3. До этой машины более 4-х лет владел А8 D2 3,7 кваттро 1997 г.в., так что выбор очередного автомобиля для меня был очевиден.
Коротко о машине: выпуск декабрь 2002 года, двигатель 4,2 BFM, коротыш.
Машина была куплена в конце января 2014 года в Москве за 420 000 рублей на летней резине + 30 000 рублей за комплект зимней резины на арбузах, продавалась здесь на форуме, правда бывший владелец не форумчанин, а регистрировался только для продажи машины. Из косяков на момент покупки: не работал сервопривод крышки багажника и ее доводчик, дохлый компрессор пневмоподвески, дохлый АКБ, нерабочий блок Нави, обломаны тяги на вакуумных грушах, немного заломана водительская дверь, небольшая коцка на переднем левом крыле, коцка на заднем бампере, треснута декоративная накладка в ногах водителя (под левую ногу), был немного растрескан задний фонарь в крышке багажника (там где лампа заднего хода), не работала подсветка номера и перегорела одна лампочка габарита в передней фаре, немного стерты кнопки в водительской двери. В остальном автомобиль оказался в более менее приличном состоянии, исходя из среднерыночной стоимости на момент покупки.
За два года пройдено 60000 км.
С чем пришлось столкнуться и что было сделано за два года:
Масла, фильтра, ГРМ и прочее т.о. само собой
Электрика – восстановлен сервопривод крышки багажника (с помощью канифоли, есть тема на форуме, пока работает), заменен механизм дожима крышки багажника, заменен АКБ, заменены лампочки подсветки номера и переднего габарита, заменена лампочка передней ПТФ, замена одного датчика АБС, замена одного датчика положения кузова, замена ДМРВ, замена реле компрессора, замена датчика температуры охлаждающей жидкости, была перепаяна электрическая часть блока АБС, замена правого бензонасоса, замена усилителя Bose, замена блока Нави, замена заднего датчика парктроника.
Интерьер – замена декоративной накладки в ногах водителя, замена кнопок в водительской двери (за исключением блока кнопок стеклоподъемника), замена декоративной накладки в задней полке под ремень безопасности
Экстерьер и кузов – после небольшого ДТП (заехал в Смоленске Хундаю в зад) заменен передний бампер, к этому событию сразу приурочил исправление старых косяков в виде покраски заднего бампера, ремонта и покраске водительской двери и крыла (сделал все комплексно), были отполированы передние фары, задняя оптика заменена.
Подвеска и пневма – заменено пара сайлентблоков в рычагах, заменено пара рычагов, заменены стойки стабилизатора (перед и зад), заменены рулевые тяги и наконечники, замена уплотнительного кольца в пневмокомпрессоре и в дальнейшем реставрация компрессора с заменой верхней части, реставрация одной пневмостойки.
Отопление и охлаждение – замена радиатора кондиционера, замена компенсационного бачка, замена теплообменников печки, замена основного радиатора ОЖ, чистка системы охлаждения, чистка теплообменников печки.
Дополнительно решен вопрос с тягами вакуумных груш (с помощью электродов), прошита коробка до 100 прошивки и прошит ММИ.
Вроде ничего не упустил.
Не знаю, много это или мало для автомобиля 2002 года выпуска, но автомобилем я доволен.
Напоследок пара фоток.
Всем добра.
Итак, на днях исполняется два года, как я стал владельцем ауди А8 D3. До этой машины более 4-х лет владел А8 D2 3,7 кваттро 1997 г.в., так что выбор очередного автомобиля для меня был очевиден.
Коротко о машине: выпуск декабрь 2002 года, двигатель 4,2 BFM, коротыш.
Машина была куплена в конце января 2014 года в Москве за 420 000 рублей на летней резине + 30 000 рублей за комплект зимней резины на арбузах, продавалась здесь на форуме, правда бывший владелец не форумчанин, а регистрировался только для продажи машины. Из косяков на момент покупки: не работал сервопривод крышки багажника и ее доводчик, дохлый компрессор пневмоподвески, дохлый АКБ, нерабочий блок Нави, обломаны тяги на вакуумных грушах, немного заломана водительская дверь, небольшая коцка на переднем левом крыле, коцка на заднем бампере, треснута декоративная накладка в ногах водителя (под левую ногу), был немного растрескан задний фонарь в крышке багажника (там где лампа заднего хода), не работала подсветка номера и перегорела одна лампочка габарита в передней фаре, немного стерты кнопки в водительской двери. В остальном автомобиль оказался в более менее приличном состоянии, исходя из среднерыночной стоимости на момент покупки.
За два года пройдено 60000 км.
С чем пришлось столкнуться и что было сделано за два года:
Масла, фильтра, ГРМ и прочее т.о. само собой
Электрика – восстановлен сервопривод крышки багажника (с помощью канифоли, есть тема на форуме, пока работает), заменен механизм дожима крышки багажника, заменен АКБ, заменены лампочки подсветки номера и переднего габарита, заменена лампочка передней ПТФ, замена одного датчика АБС, замена одного датчика положения кузова, замена ДМРВ, замена реле компрессора, замена датчика температуры охлаждающей жидкости, была перепаяна электрическая часть блока АБС, замена правого бензонасоса, замена усилителя Bose, замена блока Нави, замена заднего датчика парктроника.
Интерьер – замена декоративной накладки в ногах водителя, замена кнопок в водительской двери (за исключением блока кнопок стеклоподъемника), замена декоративной накладки в задней полке под ремень безопасности
Экстерьер и кузов – после небольшого ДТП (заехал в Смоленске Хундаю в зад) заменен передний бампер, к этому событию сразу приурочил исправление старых косяков в виде покраски заднего бампера, ремонта и покраске водительской двери и крыла (сделал все комплексно), были отполированы передние фары, задняя оптика заменена.
Подвеска и пневма – заменено пара сайлентблоков в рычагах, заменено пара рычагов, заменены стойки стабилизатора (перед и зад), заменены рулевые тяги и наконечники, замена уплотнительного кольца в пневмокомпрессоре и в дальнейшем реставрация компрессора с заменой верхней части, реставрация одной пневмостойки.
Отопление и охлаждение – замена радиатора кондиционера, замена компенсационного бачка, замена теплообменников печки, замена основного радиатора ОЖ, чистка системы охлаждения, чистка теплообменников печки.
Дополнительно решен вопрос с тягами вакуумных груш (с помощью электродов), прошита коробка до 100 прошивки и прошит ММИ.
Вроде ничего не упустил.
Не знаю, много это или мало для автомобиля 2002 года выпуска, но автомобилем я доволен.
Напоследок пара фоток.
Всем добра.
, за что Максу респект отдельно. 