AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

4 июля 2009-купил))) 550 000р.
5 июля 2009-Диагностика АКПП(типтроник), потеря связи двигателя и коропки. 1500р.
8 июля 2009-Замена масла, фильтра, пресадки+работа. 5500р.
10 июля 2009-установка ксенона в туманки, ксенон+работа. 5000р.
12 июля 2009-тонировка( два слоя 5-ки):)))-7500р.
20 июля 2009-клинанул двигатель))))?????????????????????????
За 16 дней-569500 из них ремонт+аксессуары на 19500

ппц, за 16 дней клин словил, мастерски.. я бы сж0г такую машину!! пресадки хачики лично делали? на будущее МАСЛО, ТЕМ БОЛЕЕ КОТОРОЕ ИДЁТ В ТАКИЕ ДВИГАТЕЛЯ УЖЕ СО ВСЕМИ ПРИСАДКАМИ И ДОБАВЛЯТЬ *-МУРНЮ РАЗНУЮ В НЕГО НЕЛЬЗЯ! ИМХО не М8В

ПОЧЕМУ??? Я ЛЬЮ Mobil 5-50+ пресадки SMT...

ну вот теперь наверно перестанешь лить присадки...
июня наверно все таки,а не июля..

Не понял сколько за ремонт двигла или еще не делался? Сдаётся мне что скинули авто с дохлым двиглом

а какие причина клина то? у менястарье но как то вроде без клина. как уберечь?

....4 июля 2009, еще не началось даже, или я что-то не понял

это "назад в будущее"

+1

Вот это да !!!!!!!!!!!

Ну точно июня

Вот это неприятность! Только купил и на тебе..
А клина как словил? Какие нибудь признаки что что то не в порядке с двиглом были?

Двигатель не ровно работал(дитонация была) и вроде как стучал компенсатор.

ясно. Хана шатунным вкладышам.

ну и чем все закончилось??

Через неделю приходит контрактный двигатель

Denisss писал(а):Я ЛЬЮ Mobil 5-50

Возможно, что зря Вы не только присадки, но и такое вязкое масло льете.
Мое мнение, для современных атмо моторов (начиная с 2000 модельного года у вага) предел по вязкости масла - 40.
Т.е. 0-30, 5-30, 0-40, 5-40 с соответствующими допусками и все.

Quattrovod


В нашей Раше более половины А8 на 5W50 катаются И прекрасно себя чувствуют

Vitas писал(а):В нашей Раше более половины А8 на 5W50 катаются И прекрасно себя чувствуют

А в чем смысл заливать такое масло в моторы, рассчитанные на меньшую вязкость?

Так как двигатели наши далёко уже не новые то более вязкое масло дольше и лучше держит маслянную плёнку ( давление больше) + меньше выгарает

Насчет меньшего выгорания это спорный тезис. Да и расход масла в определенных пределах не является минусом. Т.е. ради этого нет смысла заливать масло с большей вязкостью.
Что касается масляной пленки, то с чего вы решили, что ее нужно дольше держать где-то?

я лью 10/60 так как рекомендует завод производитель для двигателей с пробегом более 200 т км.
масляная пленка необходима в местах соприкосновения деталей, она принимает на себя нагрузки трения и отводит температуру - в чем собственно и залючается сам смысл масла.
чем больше выработка на деталях, тем больше зазоры,тем гуще должно быть масло.

лью 5w40 синтетика,то что рекомендуется по каталогу для жарких стран

да уж Quattrovod, вы не правы.. вязкость следует повышать при износе мотора.. зазоры везде увеличиваются... из этого потеря давления, более жирная маслянная плёнка как-то компенсирует это... так что лучше более густое, чем слишком жидкое(((
Denisss, если не секрет, то почём двигло контрактное обходится?

A159632478 писал(а):да уж Quattrovod, вы не правы.. вязкость следует повышать при износе мотора.. зазоры везде увеличиваются... из этого потеря давления, более жирная маслянная плёнка как-то компенсирует это... так что лучше более густое, чем слишком жидкое(((
?

давно ..наливали в мотор гудрона какого - то, чтобы лампочка давления не горела на ХХ, при продаже ну про масло или вязкость мало кто вообще знал тогда , мне знакомый доказывал -я лью фирменное масло SAE