AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Снова здравствуйте!

Вот и подошла к концу первая неделя владения моей машинкой:) На всякий случай немного о ней:

1995 год, черная, 4.2, комлектация так себе - люка нет:), зато родное литье:) Пробег огромный 300 000
Масло Motul 5w40

Косяки на момент покупки:
1. Небольшая вмятина под задней левой фарой
2. Забитые стоки слива конденсата
3. Не работает подсвестка температуры климата
4. Горит airbag
5. Не работает штатная сигналка
6. Болеет левая ксенонка:)
7. Перебит провод датчика износа колодок
8. Подтекает радиатор(чуть-чуть)
9. Подтекает масленный фильтр(не чуть-чуть!)
10.Не работает сидичейнжер

Что выяснилось в процессе эксплуатации:
1. В машине, блин, муравейник
2. Масло и жрется и утекает ужас как - 600 грам, на 250км, при том, что езжу как бабушка
3. Один из родных дисков чутка треснут.

Что уже сделано:)
1. Прочищены сливы конденсата
2. Приведена в порядок сигналка путем замены батареек в пульте:)
3. Машина переобута на новые колеса
4. Доливается масло постоянно
5. Починен сиди-чейнжер чисткой контактов:)

Фоток пока немного - собственно на шиномонтаже и после мойки))

И во сколько обошёлся сей аппарат

Привет. С такой утечкой масла радость может смениться... не радостью..

С учетом долго торга всего 200:) Учитывая те ведра, которые продают за 250 - вполне доволен:) Понятно, что машина не новая, понятно, что за такие деньги об идеале говорить не следует:)

Больше всего пугает уход масла:)) Надо решать:) Не знаю как грамотно перейти на другое масло, ибо хочу во-первых мобил, во-вторых уже пора более густое лить - уже запостил вопрос в теме о выборе масла:)

RussForce писал(а):С учетом долго торга всего 200

Нормальная цена

RussForce писал(а):Не знаю как грамотно перейти на другое масло

Меняешь с промывкой и всё

Привет!
Вы говорите, что масло уходит через масл. фильтр, так может стоит сразу масло с фильтром и махнуть, не дотягивая до момента, когда упустите уровень. Я лил Mobil Super 3000 X1 Formula FE, вязкость не помню, вроде 5w-30, если надо, могу посмотреть. Еще масло может активно уходить через датчик давления масла, у меня такое было, копеечная вещь, даже в случае с оригиналом.
А так, удачи в эксплуатации!

С фильтром будем разбираться обязательно, в ближайшее время, за уровнем пока слежу крайне педантично:)

300к для авто 18 лет, это не огромный пробег, а небольшой

Ну, так-то да - у меня давным давно была 200ка с пробегом 415 и ничего даже турбина дула:) И масла кушала напорядок меньше:)

RussForce писал(а): Пробег огромный 300 000

Недавно заглянул к своим в гараж, потрындеть.
Меняют ГРМ на А6 в 45м, дизель, года 95-96.
На приборке пробег 620 тыс... А в реалии?

На приборке пробег 620
Очень круто.

Убедили - у меня новая машина

Ivanov69 писал(а):

RussForce писал(а): Пробег огромный 300 000

Недавно заглянул к своим в гараж, потрындеть.
Меняют ГРМ на А6 в 45м, дизель, года 95-96.
На приборке пробег 620 тыс... А в реалии?

у нас такие усоски по 9000$
ржавые вкруг и пробеги на мазовской солярке по 500+ минимум

Парни! Беда! Задымила сизым дымом! Есть мнение, что доливка купленная в авто49 фикалия! Сливать все и мыть движок - понятно. Возможен попадос на маслосъемные? Если да, то насколько я ориентировочно попал? Кроме того начала расти расход, по крайней мере по показометру...

RussForce писал(а):Парни! Беда! Задымила сизым дымом! Есть мнение, что доливка купленная в авто49 фикалия! Сливать все и мыть движок - понятно. Возможен попадос на маслосъемные? Если да, то насколько я ориентировочно попал? Кроме того начала расти расход, по крайней мере по показометру...

Есть мнение, что кончился мотор.

RussForce писал(а): Есть мнение, что доливка купленная в авто49 фикалия!..

Что за доливка ? Возможно она уже всё вымыла что было залито перед продажей что бы мотор не дымил и не стучал , мыть еще смысла нет ,надо чинить

Motul 5w40, такой же как в ней. Пока греет мысль о том, что друг купил масло там же, правда другое и тоже через 500км мотор задымил

Проехал еще 100км, масло НЕ УХОДИТ! Раньше уходило, а сейчас нет... Дымит даже на хлостых видно выходящий дым, пусть и чуть-чуть. Вынул щуп на заведенной - из щупа не дымит. В общем непонятно....

+ дымит, что очень характерно не всегда... То есть газ нажать резко - может быть облако, а может не быть...

А антифриз уходит?

У меня есть знакомый Суперб 2,8 960 к проехал без ремонтов

Alexus писал(а):А антифриз уходит?

уходит, да. Вытекает через радиатор и бачок:)

Доехал до Хатаба, он диагносторовал забитость ВКГ. Будем чистить, потом посмотрим.

Расход бенза сейчас 13-14 на сотню в городе, масла от литра на 250км до 0.5литра на 500км. Антифриз уходит весьма заметно тоже.

Загнал машинку в гараж, разобрал. Возникло несколько крайне важных вопросов:))

1. На радиатор с водительской стороны идут две трубки с чем-то напоминающем масло. Я так понимаю, это встроенный радиатор АКПП?

2. Для чистик ВКГ открутил дроссельную заслонку. Между дроссельной заслонкой и впускным коллектором находится еще одна дататель... которая поворачивает воздушный поток от дросселя к коллектору.... так вот, как ее открутить? Все болты открутились легко, кроме нижнего правого(если смотреть на машину спереди) На фото под номером 2.

Беда в том, что ни сбоку, ни снизу ни со стороны моторного щита не подлезть. Сбоку мешает трубка, которую, к сожалению, не видно на фото(она металическая и отогнуть ее вариантов нет). Снизу там вообще без вариантов... а со стороны мотороного щита мешает та же самая трубка... она идет четко на уровне этого болта, в итоге если лезть выше или ниже ее, то ключ\шестигранник подходит под углом и все.... Разве что эту трубку снимать? Но может как-то можно обойтись без ее снятия?

3. Была обнаружено сломанная фишка. Честно не понятно сломана она нами или до нас. Есть мнение, что нами, так как никаких ошибок по электрике не было. Находится в районе правой головы(на фото справа видно штуцер печки)


4. У приводного ремня, я так понимаю, слева, ниже муфты вентилятора есть самонатяжитель, который на фото? Внимание вопрос, как он должен функционировать, когда исправен? Ибо есть мнение, что он мертв, ибо с большим усилием отверткой его можно как сдвинуть, так и раздвинуть, то есть он держит любую форму...



Больше всего волнует 2 вопрос.... 4 часа убили в тщетных попытках изыскать способ ее открутить:( Пока мыслей две: 1. Укоротить на шестиграннике короткую сторону, тогда, в теории, он пройдет между болтом и трубку сбоку.... 2 . снимать всю трубку...

Купи гибкий вороток и головку под шестигранник. И все получится. Гидронатяжитель так и должен работать. Если бы он ходил легко, то ремень бы давно у тебя перескочил и погнул бы на фиг клапана.

хатаб писал(а):Купи гибкий вороток и головку под шестигранник. И все получится. Гидронатяжитель так и должен работать. Если бы он ходил легко, то ремень бы давно у тебя перескочил и погнул бы на фиг клапана.

Есть и то и другое, но не лезет) Есть мнение, что нужно снять впускной коллектор:)

Так это же приводной ремень, а не грм:) Так что клапана это вряд ли:)

Приехали запчасти, к сожалению, радиатор Nissens ни разу не тот, что нужен. У них в каталоге ошибка! Будьте бдительны!