AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Решил все же завести так сказать "бортовой журнал" Это моя первая А8, до этого ездил на 2-м Гольфе, 2-х Ауди 100 с 2,8, Шкоде Октавии 1,8Т и Ауди S4 2,2Т. С последней на А8 и пересел. Влюбился сразу! Атмосферник V8 это как сладкая музыка для ушей. Тянет с низов до самых верхов, полный привод...

Но и в бочке меда найдется несколько ложечек дегтя, а именно:
1. С момента покупки жутко бесили передние тормоза: скрипы, стуки, вибрации. перегрев. Проблему решил радикально, установив 6-ти поршневый машинки с Туарега:

Поменял в усмерть закисшие задние суппорта. На очереди установка 300 мм тормозных дицков.

2. Машина была на спорт подвеске, поменял на обычную ибо дорог НЕТ

3. Почистил ВКГ, заменил шланги.

4. Заменил свечи, катушки, наконечники.

5. Заменил прокладку под дросселем, прокладки впускного коллектора, вакуумные шланги.

6. Отремонтировал АКПП.

7. Почистил форсунки.

На данный момент машинка дергается под нагрузкой до 2-х тыс. оборотов, на очереди замена лямбд и замена прокладок под ГБЦ.

Добавлю:
1. Весной залило блок управления ДВС, замена блока, чистка контактов.
2. Помыл клапан ХХ и дроссель.
3. Машинка досталась с разбитым креплением заднего редуктора - поменял редуктор в сборе.
4. Перебрал генератор - гудел подшипник.
5. Заменил контактную группу замка зажигания.
6. Вырезал каты.
7. Разбил передний бампер - делаю сам, почти сварил )
...

Если интересно можно отсюда почитать, что делал: http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=76& ... 25#p546263

Ах да, менял ГРМ

Поменяйте регулятор давления на рампе.

А смысл? У меня в гараже водиться страшный зверь - манометр!!! Я с ним катался даже - держит стабильно 3,5 - 4 очка

а когда 3.5, когда 4?

3,5 на ХХ, 4 при открытии дросселя. Снимал трубку на ХХ - 4 очка. Делал даже так: снимал трубку с регулятора, глушил ее и так катался - один хрен дергается )

А вот такой мега-адско-колхозной приспособой мерил производительность форсунок

Общался на днях со знающим человеком, смотрели показания лямбд и расходомера... Судя по их показаниям а так же беря в зачет слишком малое время впрыска сделали вывод о дохлой левой лямбде. По правой опять ошибка висит, буду менять обе.

Godlike_S писал(а):мега-адско-колхозной приспособой

Зачётная коряга. Сам такую же собирал.

Жена очень удивилась увидев с утра на столе 8-мь 20-ти кубовых одноразовых шприцов

Теперь следим за этой темой

Сегодня поставил машинку на замену прокладок... Заодно поменяю лямбда-зонды...

P.S. С недавнего времени в голове поселилась навязчивая мысль перевода авто на механику...

P.S. С недавнего времени в голове поселилась навязчивая мысль перевода авто на механику...

в РБ колхозят шестиступку от 2,5тди...

И почем счастье? Можно поподробнее, интересно.
Тут еще вот какой аспект... мозг 3,7 никогда не умел работать с механикой, вот тут уже поле для творчества: либо мозг от 4,2 ручка и шить в него топливные карты от 3,7 либо обманывать мозг 3,7 эмулируя работу автомата... Либо радикальный способ - сменить колено от 4,2 и получить "нечто" с низким налогом и нереальным валиловом... Да, еще и АБС надо как то победить...

хороший подход к авто. Удачи в эксплуатации

Спасибо! Постараюсь не подвести

Ну вот и раскидали движок... На стенках цилиндров ни царапинки - это радует!
А вот с ГБЦ подстава... Левая ГБЦ кривая, правая более-менее ровная, но в обоих головах клапана болтаются как... в проруби... Подскажите уважаемые одноклубники, ГБЦ дорестайловых моторов одинаковы? насколько я знаю отличие лишь в валах... И почему на 3,7 не бъется направляющая клапана?

Немного фото:

Godlike_S писал(а):И почему на 3,7 не бъется направляющая клапана?

Вроде бы вообще не бьются у авосек направляющие
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=134 ... B9#p573645

А ответ тут
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=132 ... 85#p171779

Godlike_S писал(а):Немного фото:

Такая же картина и у меня сейчас

Спасибо большое! Открыли глаза! Значит впринципе не так все и плохо

Принято решение менять направляющие... Клапана целы. Ну и плоскость конечно фрезировать...

Други, нужен ваш совет... Разобрал свои головы до винтика, обратил внимание, что и впускные и выпускные клапана имеют по одной пружине... В качестве донора подвернулись две головы от 4.2, каково же было мое удивление, когда я обнаружил, что в них по 2-е пружины на клапан! Может кто капиталил 3,7? Мколько должно быть пружин под впускными и выпускными клапанами???