Akin писал(а): По нерушимой традиции проскандирую - фото и отчет для истории. Форумчане будут рады видеть.
Фото сделаю обязательно, постараюсь сегодня
Akin писал(а): У нас разрешены только завистливо-добрые посты. Остальные категории постов строго модерируются. Так что если что, рядом с чужими некорректными постами есть кнопочка "пожаловаться".
Это супер! Я, кстати, прошу меня извинить за эту ремарочку про завистливо-злобные посты и тп - я накануне довольно долго читал форум АК - насмотрелся всякого, в том числе и вышеописанных реакций. Рад, что здесь атмосфера более дружелюбная)
nemo1974 писал(а):Интересно, какие ощущения от езды в сравнении с обычной Авоськой?
Отличный вопрос!!! Разница есть, причем довольно ощутимая. Попробую эти свои ощущения систематизировать, дабы не растекаться мыслию по древу.
Для более корректного сравнения приведу абилки своей старой авоськи. Движок 4.2 - 335л.с., спортпакет (спортивная подвеска и руль), по опциям довольно скромная - люка, памяти сидений, электропривода багажника, доводчиков нет, аудисистема самая простая (обычный чейнджер), зато есть навигация и телефон встроенный. Гнали из Германии, пробег на входе - 31К - на выходе (т.е. сейчас) - 65К. По эске комплектация = полный фулл. Есть, помоему, почти все, даже система lane-assist(помогает при перестроении). Теперь собственно об ощущениях.
1. Динамика. 115 кобыл разницы - это, господа, весьма ощутимо! Причем очень и очень. По динамике разгона ощущение такое - кажется, что машина ускоряется быстрее, чем твоя нога утапливает педаль газа. Причем запас мощности ощущается сильнее с ростом скорости. И когда на скорости 200 ты прижимаешь гашетку, и машина набирает 250 за считанные мгновенья, в этот момент кроме как экстазом свое состояние не назовешь. Это вам не не Порш Кайенн с его турбиной = здесь честный атмосферный движок!
При этом разница в восприятии скорости огромная. Мне пришлось поставить оповещение на скорость 200, иначе казалось, что машина едет 160. (Часто езжу по Киевке - там есть где разогнаться). Сейчас правда уже привык.
2. Трансмиссия. Когда я впервые сел за руль эски и нажал на газ, он мне показался несколько "ватным", по сравнению с авоськой, особенно на малых оборотах, при трогании с места. Впрочем, потом это ощущение быстро прошло (видимо, привык). Отмечу следующее - только на эске стал ездить в режиме драйв. На авоське не мог - раздражала задумчивость и посредственная динамика. Здесь же драйв - единственный способ комфортно ездить по городу в пробках. В спортрежиме - нереально, мошь такая, что приходится еле касаться педали газа, чтобы тронуться плавно, иначе дергаешься и приходится потом оттормаживаться как лох
Да и расход в спортрежиме мягко говоря повыше. Так что могу сказать что данная коробка раскрыла себя в полной мере только на эске.
3. Подвеска - разницы не заметил, тот же тип. Ощущается, ессно, "новее", что понятно.
4. Комплектация. Должен сказать, что этот фактор оказался имеющим огромное значение! Меня в авоське, если честно, раздражало сильно только одно - отсутствие привода крышки багажника - замучился руки зимой пачкать. Но сейчас могу сказать, что почти все опции теперь кажутся необходимыми. Хотя если честно, а аудиосистеме слегка разочаровался - начитался обзоров, думал, B&O это верх качества. Но в реале тот же Mark Levinson на Лехусе звучит на уровень круче. Но все равно, по сравнению со звуком в авоське - это небо и земля. И очень порадовал Audi Music Interface - подключил Ipod, управляется с ММИ, качество очень хорошее, и вся фонотека всегда с тобой.
5. Управляемость. Вот здесь разница колоссальна, хотя этому понятию сложно дать четкое определение. Ощущение такое, что ты пересел в абсолютно другую машину, которая только внешне похожа на авоську. Дорогу держит как влитая, в повороты входит легко, кренов сильных не дает, сноса осей не допускает в сильно большем диапазоне скоростей. Я недолго поездил на зимней резине - колеса переставил с авоськи, поэтому могу сравнивать объективно. Так вот - на одной и той же дороге, в одних и тех же поворотах, на эске снос начинает ощущаться на скорости выше процентов на 20-25, чем на авоське. При этом в сносе управляемость на порядок лучше. В общем, я тащусь!
Особенно когда переставил летнюю штатную резину - 20-е катки, широкие как у танка. В общем, разница есть.
6. Отношения на дороге. Здесь если честно серьезной разницы не заметил. Со стороны большинства участников движение отношение почти такое же, как и к авоське. Уступают, сторонятся, может, слегка сильнее, но это, полагаю, больше изза цвета - авоська была серебристая, черный же более официальный. Правда, есть одно забавное наблюдение - но сначала небольшое лирическое отступление. Я на досуге люблю порубиться в видеоигры - недавно играл в автосимулятор Burnout Paradise. Там ты ездишь по огромному виртуальному городу со свои трафиком и т.п. Большинство машин на дорогах - обычные обыватели на серийных тачках. Но иногда тебе попадаются чуваки на таких же заряженных тачках, как и у тебя. Ведут они себя всегда одинаково - сначала едут себе спокойненько в потоке, но при твоем приближении вдруг резко срываются с места и начинают уходить в точку с бешеными виражами. Задача - догнать и впечатать в стену. Так вот, к чему я об этом. В реале при езде на еске наблюдается точно такая же картина. Если ты в потоке невзначай встретишься с какой-либо более-менее серьезной машиной - начинается то же самое. Едет человек себе спокойно в потоке, увидел тебя - и началось. Гашетку в пол, шашечки по полосам, со светофоров - драг-рейсинг))) А уж если такую же эску встретишь - сценарий гарантирован на 100%
В общем, веселуха. Иногда ведусь, если настроение подходящее
На авоське такого конечно не было. Больше всего конечно выступают люди на бэхах. Здесь даже чуваки на трешках пытаются тебя порвать. Смешно порой бывает даже)
Пока вроде все, будут еще мысли - допишу
)))
А то они надо мной тут давеча издевалиь, так пусть побудут в моей шкуре 
не порубишься час в компьютер - весь форум глядишь перечитал и всем ответил