Audi A8 L D3 или "Jaguar'одостойный салон".
Добавлено: Вт ноя 13, 2012 7:16 pm
Всем добрый вечер!
Итак, после 7 месяцев поисков я нашел именно то, что искал и счастливо вступаю в клуб. Примете?
Сразу о главном, точнее главных. Мои сердечные благодарности Геннадию (Барин) и президенту клуба Владиславу (Akin). Без них ничего бы не было, спасибо им за терпение и титаническую помощь!
Обо всем по порядку и без спешки. Жизнь сложилась так, что до 25 лет я вообще не водил машину и считал, что мне это абсолютно ни к чему. Переубедила меня одна леди, которая резко заявила "киса, мы не мобильны" и осенью 2009 мы начали заниматься с инструктором (не в автошколу). В январе 2010 сдал и получил права, первую машину купил летом 2010, это был Ford Focus II 2.0 AT и я до сих пор считаю его абсолютно отличным авто. В то время я мечтал о Toyota Camry VI и (когда-нибудь!) Cadillac CTS II 3.6 AWD. Волею судеб, в декабре 2010 по работе опять (далеко не впервые) оказался в США и в качестве арендного авто получил Cadillac CTS-V, который и сегодня способен улыбать и удивлять. Тогда я от него был в полном восторге и понимал, что в РФ я себе такую машину никогда не куплю (потому что калькулятор показывал, что авто стоит $63,000, а его растаможка обойдется еще в $69,000).
Вернулся, сменил работу, сменил должность. Жизнь сложилась так, что моя новая работа предоставляла мне корпоративный авто, и я выбрал Ford Mondeo EcoBoost, но он должен был прийти только в июле. А тем временем, в краткосрочный лизинг была взята Toyota Camry V6 3.5, которая почему-то закипела по пути от дилера к лизерам. Лизеры долго извинялись и смущенно спросили, можно ли предложить замену. Я готовился к худшему и спросил "ок, что есть?". Мне предложили Jaguar S-Type 3.0 2007 года в некой средней комплектации. Я согласился, потому как никогда на них не катался, но считал что "это такая капризная, ломучая британская машина для мажоров". Машину привезли, я начал ездить и где-то на третий день я понял, что это счастье. Машина была до этого в лизинге у некого совсем не джентельмена из МО, который на ней пару раз в месяц гонял в Липецк на совещания, и так пару лет. Состояние - сами понимаете какое. Пробега было около 125 ткм. Люка нет, тачскрина нет, но я тогда и не подозревал, что они должны бы быть. Где-то месяц спустя Jaguar ушел на ТО, замену патрубков и прочие мелочи, а мне дали подменное авто - Audi A8 D3 4.2 (335) SWB в средней комплектации (был светлый салон и люк, который я постоянно открывал). Я покатался на A8 и вынес вердикт "надежно, практично, спокойно". Как только Jaguar был готов - не раздумываю пересел обратно. С Jaguar мы были вместе 2 месяца, после чего пришел Mondeo, а я изредка почти сразу начал посматривать auto.ru в поисках урчащей мечты. Абсолютно ни на что не рассчитывая, в июле, волею судеб, услышал от знакомого о продаже двух авто - Cadillac CTS и Jaguar. Меня сначала взволновал CTS, но он оказался стар и несексуален. Не рассчитывая ни на что, спросил что за Джэг продают, предполагая ответ XKR. Оказалось - S-Type. Договорились, внес залог, честные 13 тысяч пробега сделали свое дело, 18 августа 2011 года я стал счастливым обладателем одного из самых красивых авто за все время существования индустрии. Чем дальше мы сближались, тем очевиднее становилось, что это шикарный Кот, который совсем не хочет знакомиться с нашей зимой и реагентами. Тогда же начал всерьез посматривать в сторону друга Котику - XJ, но "самый красивый XJ" продали раньше, чем я решился его купить, а дальше стало понятно, что второй суперседан с задним приводом - не вариант для зимы. Зиму 2011-2012 откатал преимущественно на Mondeo (без нареканий! В своем классе - лучшее, чем я рулил), в феврале решился и пересел в Mercedes-Benz E350 W212. Откатался 28 дней, вернул без потерь. Детали опустим, но я вовремя понял, что эта машина хороша, но не стоит 2,550 (это после существенных скидок). Дальше была весна и первый отпуск с марта 2009 года.
В апреле 2012, улетев в ОАЭ и не зная, чем себя занять (не умею я отдыхать, за те 2 недели успел решить все рабочие вопросы и обменяться почти тремя сотнями мейлов), я вылез на auto.ru и ткнулся в б/у авто, Audi, A8, D3, с 2005. Там я нашел машину, которая послужила поводом для регистрации в клубе - A8 L 4.2 2006 года выпуска с честным пробегом в 21,000 км. Больше инфо можно найти в теме A8 L 4.2 FSI BVJ - Стоит ли рисковать? Нужны советы. Вкратце - та машина меня не дождалась, я не был готов брать серьезный автомобиль без полноценной диагностики, а накануне диагностики приехал клиент и дал меньше, зато сразу. Оно и к лучшему. Уже в той теме видна дискуссия про расширенную отделку кожей и какие бывают комплектации. Для меня вопрос комплектации с тех пор встал очень остро, потому как после салона моего ненаглядного Ягуара мало куда можно сесть и "улыбнуться". А потому была произведена переоценка ценностей и критерии поиска неумолимо ужесточились.
Поговорим немного про критерии поиска. Старые критерии поиска были относительно простые - от 2006 года, не более 80,000 км пробега, никаких дубликатов ПТС и проблем с документами, черный салон НЕ рассматривается, полный привод, Bluetooth, люк (БЕЗ солнечных батарей). Главный новый критерий, который создал "проблему поиска" - 3-й вариант отделки кожей. С другой стороны, я четко понимал - есть на чем ездить, поэтому я хочу взять именно ту машину, в которую я буду садиться и улыбаться, а не ту, в которую я после месяца сближения сяду и подумаю "блин, ну почему тут торпедо не в коже, как ее обшивать теперь?!". Так что "не оступать и не сдаваться!"
Поскольку я в принципе рассматривал вопрос покупки представительского седана с полным приводом, я быстро оценил расстановку сил на рынке и остановился на A8, как на самом разумном варианте. S-klasse - скорее машина для водителя, 7-Series ненадежны и ломучи (да и вообще вызывают аллергию, как и все, что выпускается под брэндом BMW), LS нереально найти с малым пробегом за разумные деньги, да и отделка салона не слишком радовала (это важнее), XJ шикарен, но полноприводные версии пойдут только с 2013 года, а больше никого и нет. Ах да, еще есть Maserati Quattroporte, но это совсем не зимняя машина, которая еще и частенько болеет сцеплением (раз в 15-25 тысяч км, цена вопроса - 300,000 рублей).
С мая 2012 года на auto.ru всплыла не одна тысяча A8, но из них от силы 10 вызывали у меня первичный интерес. Была машина, которую я впервые посмотрел еще в мае, с 3-й расширенной отделкой кожей, цельнодеревянным рулем, некоторым количеством приятных бонусов, но она до сих пор не продана потому как цена завышена, а я меня отпугнул не слишком ухоженный салон (за 59,000 пробега ни разу не делали нормальную химчистку). В августе на auto.ru вывесили невероятно красивую A8 L 2008 года с пробегом 60,000 и первоначальной ценой в 1,590,000. Так я познакомился с тем, что называется Audi Exclusive. И стало понятно - это ровно, чего в идеале и хотелось бы. Та машина была выставлена на продажу в АТЦ Москва и пока я думал, рискнуть ли ее просто посмотреть, она была продана. Потом была осень, мы наконец вживую познакомились с Геннадием и Владиславом, а вот достойных авто так и не появлялось. Время шло, мы вяло торговались с владельцем той самой А8 с цельнодеревянным рулем, подъехали на более пристальный осмотр уже с Геннадием и тут всплыло, что машина "слегка" билась в зад, была замена задних крыльев, много чего еще. Я все еще готов был ее купить, но со скидкой, а владельцы решили, что пусть она тогда лучше продолжает стоять в гараже.
26 октября я вернулся из очередной командировки, а 27 октября на auto.ru выложили на продажу... очень красивый автомобиль 2007 года выпуска, с маленьким пробегом, полным приводом и двигателем 4.2... за нескромную сумму. Тем не менее, 28 октября мы познакомились, я был очень приятно удивлен состоянием салона (новый!), так что мы поторговались, взяли сутки на подумать, 29 октября созвонились и договорились об итоговой цене, 4 ноября съездили на диагностику в АЦМ, где нас "обрадовали", сообщив, что эндоскоп у них сломан. Диагностику провели, все прилично, есть нюансы, ничего критичного или "неоговоренного". Но я хотел проверить цилиндры эндоскопом. 5 ноября вся страна отдыхала, а 6 днем мы были в ЮВС и сдавали авто на диагностику цилиндров эндоскопом. Меня слегка удивили, сказав, что эндоскоп они смогут опустить только часа два спустя, когда мотор остынет, иначе эндоскоп пострадает. Ну, ок. Уехали. Чёрт меня дернул заехать к ним днем, чтобы посмотреть как идет процесс. Выяснилось, что эндоскоп помер, но (!) успел показать раковины (!!!) в первом же цилиндре, который осматривали. Никакой записи процесса или иных доказательств не предоставили, денег не взяли, так как "процедуру полностью выполнить не смогли". Я был, мягко говоря, огорчен, но что-то меня заставило пожелать выполнить проверку в другом сервисе, не готов я был просто так "забить". Согласовали с владельцем, по рекомендации Владислава записались на 7 ноября в другой сервис. Ночь я спал просто отвратительно, валокордин не особенно помогал. 7 ноября днем отогнали машину в ВДВ-Сервис, где и эндоскоп был промышленный, и ждать "пока остынет" не было нужды, и даже посмотреть в "глазок" дали. Тщательно проверили два раза, показали мне, вынесли вердикт - поверхность цилиндров в идеальном состоянии. Заодно повторно проверили всю машинку целиком. Вот так, с нервотрепкой и недосыпами, 8 ноября я стал новым владельцем этого низкопольного самолёта.
В воскресенье съездил на шиномонтаж в уже родной Jaguar Service. Кто понимает, тот оценит - почти все сотрудники с интересом заглядывали в салон, удивлялись, радовались, а мой (теперь уже) хороший знакомый и владелец сервиса сделал нам комплимент - "первый раз вижу Ауди, в которой такой салон, что рядом с Ягуаром ставить можно".
Нюансы комплектации озвучу чуть позже, пока что просто покажу Вам всем несколько сегодняшних фото сразу после отличной мойки в ЦМТ. Как говорится, наслаждайтесь, ведь это - Audi Exclusive
Итак, после 7 месяцев поисков я нашел именно то, что искал и счастливо вступаю в клуб. Примете?
Сразу о главном, точнее главных. Мои сердечные благодарности Геннадию (Барин) и президенту клуба Владиславу (Akin). Без них ничего бы не было, спасибо им за терпение и титаническую помощь!
Обо всем по порядку и без спешки. Жизнь сложилась так, что до 25 лет я вообще не водил машину и считал, что мне это абсолютно ни к чему. Переубедила меня одна леди, которая резко заявила "киса, мы не мобильны" и осенью 2009 мы начали заниматься с инструктором (не в автошколу). В январе 2010 сдал и получил права, первую машину купил летом 2010, это был Ford Focus II 2.0 AT и я до сих пор считаю его абсолютно отличным авто. В то время я мечтал о Toyota Camry VI и (когда-нибудь!) Cadillac CTS II 3.6 AWD. Волею судеб, в декабре 2010 по работе опять (далеко не впервые) оказался в США и в качестве арендного авто получил Cadillac CTS-V, который и сегодня способен улыбать и удивлять. Тогда я от него был в полном восторге и понимал, что в РФ я себе такую машину никогда не куплю (потому что калькулятор показывал, что авто стоит $63,000, а его растаможка обойдется еще в $69,000).
Вернулся, сменил работу, сменил должность. Жизнь сложилась так, что моя новая работа предоставляла мне корпоративный авто, и я выбрал Ford Mondeo EcoBoost, но он должен был прийти только в июле. А тем временем, в краткосрочный лизинг была взята Toyota Camry V6 3.5, которая почему-то закипела по пути от дилера к лизерам. Лизеры долго извинялись и смущенно спросили, можно ли предложить замену. Я готовился к худшему и спросил "ок, что есть?". Мне предложили Jaguar S-Type 3.0 2007 года в некой средней комплектации. Я согласился, потому как никогда на них не катался, но считал что "это такая капризная, ломучая британская машина для мажоров". Машину привезли, я начал ездить и где-то на третий день я понял, что это счастье. Машина была до этого в лизинге у некого совсем не джентельмена из МО, который на ней пару раз в месяц гонял в Липецк на совещания, и так пару лет. Состояние - сами понимаете какое. Пробега было около 125 ткм. Люка нет, тачскрина нет, но я тогда и не подозревал, что они должны бы быть. Где-то месяц спустя Jaguar ушел на ТО, замену патрубков и прочие мелочи, а мне дали подменное авто - Audi A8 D3 4.2 (335) SWB в средней комплектации (был светлый салон и люк, который я постоянно открывал). Я покатался на A8 и вынес вердикт "надежно, практично, спокойно". Как только Jaguar был готов - не раздумываю пересел обратно. С Jaguar мы были вместе 2 месяца, после чего пришел Mondeo, а я изредка почти сразу начал посматривать auto.ru в поисках урчащей мечты. Абсолютно ни на что не рассчитывая, в июле, волею судеб, услышал от знакомого о продаже двух авто - Cadillac CTS и Jaguar. Меня сначала взволновал CTS, но он оказался стар и несексуален. Не рассчитывая ни на что, спросил что за Джэг продают, предполагая ответ XKR. Оказалось - S-Type. Договорились, внес залог, честные 13 тысяч пробега сделали свое дело, 18 августа 2011 года я стал счастливым обладателем одного из самых красивых авто за все время существования индустрии. Чем дальше мы сближались, тем очевиднее становилось, что это шикарный Кот, который совсем не хочет знакомиться с нашей зимой и реагентами. Тогда же начал всерьез посматривать в сторону друга Котику - XJ, но "самый красивый XJ" продали раньше, чем я решился его купить, а дальше стало понятно, что второй суперседан с задним приводом - не вариант для зимы. Зиму 2011-2012 откатал преимущественно на Mondeo (без нареканий! В своем классе - лучшее, чем я рулил), в феврале решился и пересел в Mercedes-Benz E350 W212. Откатался 28 дней, вернул без потерь. Детали опустим, но я вовремя понял, что эта машина хороша, но не стоит 2,550 (это после существенных скидок). Дальше была весна и первый отпуск с марта 2009 года.
В апреле 2012, улетев в ОАЭ и не зная, чем себя занять (не умею я отдыхать, за те 2 недели успел решить все рабочие вопросы и обменяться почти тремя сотнями мейлов), я вылез на auto.ru и ткнулся в б/у авто, Audi, A8, D3, с 2005. Там я нашел машину, которая послужила поводом для регистрации в клубе - A8 L 4.2 2006 года выпуска с честным пробегом в 21,000 км. Больше инфо можно найти в теме A8 L 4.2 FSI BVJ - Стоит ли рисковать? Нужны советы. Вкратце - та машина меня не дождалась, я не был готов брать серьезный автомобиль без полноценной диагностики, а накануне диагностики приехал клиент и дал меньше, зато сразу. Оно и к лучшему. Уже в той теме видна дискуссия про расширенную отделку кожей и какие бывают комплектации. Для меня вопрос комплектации с тех пор встал очень остро, потому как после салона моего ненаглядного Ягуара мало куда можно сесть и "улыбнуться". А потому была произведена переоценка ценностей и критерии поиска неумолимо ужесточились.
Поговорим немного про критерии поиска. Старые критерии поиска были относительно простые - от 2006 года, не более 80,000 км пробега, никаких дубликатов ПТС и проблем с документами, черный салон НЕ рассматривается, полный привод, Bluetooth, люк (БЕЗ солнечных батарей). Главный новый критерий, который создал "проблему поиска" - 3-й вариант отделки кожей. С другой стороны, я четко понимал - есть на чем ездить, поэтому я хочу взять именно ту машину, в которую я буду садиться и улыбаться, а не ту, в которую я после месяца сближения сяду и подумаю "блин, ну почему тут торпедо не в коже, как ее обшивать теперь?!". Так что "не оступать и не сдаваться!"
Поскольку я в принципе рассматривал вопрос покупки представительского седана с полным приводом, я быстро оценил расстановку сил на рынке и остановился на A8, как на самом разумном варианте. S-klasse - скорее машина для водителя, 7-Series ненадежны и ломучи (да и вообще вызывают аллергию, как и все, что выпускается под брэндом BMW), LS нереально найти с малым пробегом за разумные деньги, да и отделка салона не слишком радовала (это важнее), XJ шикарен, но полноприводные версии пойдут только с 2013 года, а больше никого и нет. Ах да, еще есть Maserati Quattroporte, но это совсем не зимняя машина, которая еще и частенько болеет сцеплением (раз в 15-25 тысяч км, цена вопроса - 300,000 рублей).
С мая 2012 года на auto.ru всплыла не одна тысяча A8, но из них от силы 10 вызывали у меня первичный интерес. Была машина, которую я впервые посмотрел еще в мае, с 3-й расширенной отделкой кожей, цельнодеревянным рулем, некоторым количеством приятных бонусов, но она до сих пор не продана потому как цена завышена, а я меня отпугнул не слишком ухоженный салон (за 59,000 пробега ни разу не делали нормальную химчистку). В августе на auto.ru вывесили невероятно красивую A8 L 2008 года с пробегом 60,000 и первоначальной ценой в 1,590,000. Так я познакомился с тем, что называется Audi Exclusive. И стало понятно - это ровно, чего в идеале и хотелось бы. Та машина была выставлена на продажу в АТЦ Москва и пока я думал, рискнуть ли ее просто посмотреть, она была продана. Потом была осень, мы наконец вживую познакомились с Геннадием и Владиславом, а вот достойных авто так и не появлялось. Время шло, мы вяло торговались с владельцем той самой А8 с цельнодеревянным рулем, подъехали на более пристальный осмотр уже с Геннадием и тут всплыло, что машина "слегка" билась в зад, была замена задних крыльев, много чего еще. Я все еще готов был ее купить, но со скидкой, а владельцы решили, что пусть она тогда лучше продолжает стоять в гараже.
26 октября я вернулся из очередной командировки, а 27 октября на auto.ru выложили на продажу... очень красивый автомобиль 2007 года выпуска, с маленьким пробегом, полным приводом и двигателем 4.2... за нескромную сумму. Тем не менее, 28 октября мы познакомились, я был очень приятно удивлен состоянием салона (новый!), так что мы поторговались, взяли сутки на подумать, 29 октября созвонились и договорились об итоговой цене, 4 ноября съездили на диагностику в АЦМ, где нас "обрадовали", сообщив, что эндоскоп у них сломан. Диагностику провели, все прилично, есть нюансы, ничего критичного или "неоговоренного". Но я хотел проверить цилиндры эндоскопом. 5 ноября вся страна отдыхала, а 6 днем мы были в ЮВС и сдавали авто на диагностику цилиндров эндоскопом. Меня слегка удивили, сказав, что эндоскоп они смогут опустить только часа два спустя, когда мотор остынет, иначе эндоскоп пострадает. Ну, ок. Уехали. Чёрт меня дернул заехать к ним днем, чтобы посмотреть как идет процесс. Выяснилось, что эндоскоп помер, но (!) успел показать раковины (!!!) в первом же цилиндре, который осматривали. Никакой записи процесса или иных доказательств не предоставили, денег не взяли, так как "процедуру полностью выполнить не смогли". Я был, мягко говоря, огорчен, но что-то меня заставило пожелать выполнить проверку в другом сервисе, не готов я был просто так "забить". Согласовали с владельцем, по рекомендации Владислава записались на 7 ноября в другой сервис. Ночь я спал просто отвратительно, валокордин не особенно помогал. 7 ноября днем отогнали машину в ВДВ-Сервис, где и эндоскоп был промышленный, и ждать "пока остынет" не было нужды, и даже посмотреть в "глазок" дали. Тщательно проверили два раза, показали мне, вынесли вердикт - поверхность цилиндров в идеальном состоянии. Заодно повторно проверили всю машинку целиком. Вот так, с нервотрепкой и недосыпами, 8 ноября я стал новым владельцем этого низкопольного самолёта.
В воскресенье съездил на шиномонтаж в уже родной Jaguar Service. Кто понимает, тот оценит - почти все сотрудники с интересом заглядывали в салон, удивлялись, радовались, а мой (теперь уже) хороший знакомый и владелец сервиса сделал нам комплимент - "первый раз вижу Ауди, в которой такой салон, что рядом с Ягуаром ставить можно".
Нюансы комплектации озвучу чуть позже, пока что просто покажу Вам всем несколько сегодняшних фото сразу после отличной мойки в ЦМТ. Как говорится, наслаждайтесь, ведь это - Audi Exclusive
, 
.
, только надо химчистку ковра у водителя сделать.
Красивый машин, салон очень понравился 
