AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В общем, сегодня воткнул R на 80кмч...
Думал, я в режиме типтроника... Типа переключился вверх, блин... Давлю газ - обороты растут - а не едем никуды. В смысле так и катимся на 80кмч. Смотрю на приборку - а там R горит!

Решил, что кранты. Сбросил газ, воткнул D, срулил на обочину - остановился - воткнул R - поехали назад... D - вперед... Отлегло... Бррр. Так что - и должно быть?
Я вообще-то думал, что R на ходу не включить... В смысле, что даже селектор туда не перевести...

Предупреждать надо!!!!! (это я ВАГу) Так и до инфаркта недалеко

====
А еще, раз уж о коробке вспомнил, есть такой вопрос.
Бывает иногда такой пренеприятный момент. Вхожу, скажем, в поворот, газ сброшен. Режим D. На выходе из поворота нажимаешь ПЛАВНО газ, и в _этот же_ момент_ коробка решает переключиться вниз - тут легкий, но неприятный толчок чувствуется...
Бывает крайне редко - обычно коробка скачет вниз либо чуть раньше (еще при сброшенном газе), либо чуть позже нажатия газа - тогда все плаааавно.
У всех такое бывает?
Это НЕ КИКДАУН! Кикдаун у меня плавный. Никаких толчков. Просто небольшая задержка - и понеслись - еще додавили - еще задержка - и ваще жостко понеслись

vladimir_a8 писал(а):В общем, сегодня воткнул R на 80кмч...

Офигеть Хорошо, что Ауди сделала защиту - не переключилась до остановки на заднюю.

vladimir_a8 писал(а):Бывает иногда такой пренеприятный момент. Вхожу, скажем, в поворот, газ сброшен. Режим D. На выходе из поворота нажимаешь ПЛАВНО газ, и в _этот же_ момент_ коробка решает переключиться вниз - тут легкий, но неприятный толчок чувствуется...

В повороте уровень масла в коробке падает, масло как бы убегает, потом закачивается и вот рывок. У меня так бывает в крутых поворотах на скорости.

Akin писал(а):

vladimir_a8 писал(а):В общем, сегодня воткнул R на 80кмч...

Офигеть Хорошо, что Ауди сделала защиту - не переключилась до остановки на заднюю.

И не говори! Материл себя последними словами два часа подряд...
Но я все же не совсем понял - неужели в кулисе нет блокировки на включение R?

Akin писал(а): В повороте уровень масла в коробке падает, масло как бы убегает, потом закачивается и вот рывок. У меня так бывает в крутых поворотах на скорости.

Вообще, по-моему, на прямой у меня такое пару раз было. Подкатывал к светофору накатом, потом только дотрагиваюсь до газа и толчок с переключением вниз. У меня такое ощущение, что коробка начала переключаться вниз еще до того как я нажал на газ, т.е. шестерни еще не зацепились, я нажимаю газ - и попадаю как раз в момент зацепления шестерен. Отсюда и толчок, т.к. зацепление идет "под газ".

Может такое быть или я фантазирую?

vladimir_a8 писал(а):Но я все же не совсем понял - неужели в кулисе нет блокировки на включение R?

Проверять не хочу, извини

я название темы прочитал ,испугался....
а тут все хорошо закончилось на удивление.
Поздравляю.

Akin писал(а):Проверять не хочу, извини

Эх... Нет в тебе духа экспериментатора

cooper s8 писал(а):я название темы прочитал ,испугался....а тут все хорошо закончилось на удивление. Поздравляю.

Да уж, повезло, спасибо
Вообще, давно очень хотел узнать, как у ауди работает защита от включения R на ходу.
Вот... узнал

vladimir_a8 писал(а): Вообще, по-моему, на прямой у меня такое пару раз было. Подкатывал к светофору накатом, потом только дотрагиваюсь до газа и толчок с переключением вниз. У меня такое ощущение, что коробка начала переключаться вниз еще до того как я нажал на газ, т.е. шестерни еще не зацепились, я нажимаю газ - и попадаю как раз в момент зацепления шестерен. Отсюда и толчок, т.к. зацепление идет "под газ".

Может такое быть или я фантазирую?

У меня такое было и до и после ремонта, с кем из коробочников не разговаривал, все говорят это общий косяк для АС8, причем для С он более выражен, более того он и на свежих (новых) машинах с типом встречается, на АК читал, толчек присутствует при сбросе газа и последующем резком нажатии, считаю это полным идиотизмом, вообще АКП ВАГа, хоть они и ZF, но настроены по дебильному, не в пример МБ или БМВ!

vladimir_a8 писал(а):Но я все же не совсем понял - неужели в кулисе нет блокировки на включение R?

Как так нет? Заднюю нельзя включить не нажав кнопку на кулисе... без нажатия кнопки можно включить только N, D и 4...

Вадим писал(а):

vladimir_a8 писал(а):Но я все же не совсем понял - неужели в кулисе нет блокировки на включение R?

Как так нет? Заднюю нельзя включить не нажав кнопку на кулисе... без нажатия кнопки можно включить только N, D и 4...

Хм... Интересно, интересно... Сейчас поеду домой попробую. У меня без нажатия кнопки нельзя вывести рычаг из положения "P". Но в R из N по-моему переводится без нажатия кнопки.

Определенно так! Я ведь думал, что я в режиме типтроника, когда воткнул R. Значит кнопку не топтал!

maksimus S8 писал(а):

vladimir_a8 писал(а): Отсюда и толчок, т.к. зацепление идет "под газ".
Может такое быть или я фантазирую?

У меня такое было и до и после ремонта, с кем из коробочников не разговаривал, все говорят это общий косяк для АС8, причем для С он более выражен, более того он и на свежих (новых) машинах с типом встречается, на АК читал, толчек присутствует при сбросе газа и последующем резком нажатии, считаю это полным идиотизмом, вообще АКП ВАГа, хоть они и ZF, но настроены по дебильному, не в пример МБ или БМВ!

Да-да. Если сбросить газ и потом нажать. У меня есть еще одна теория, что это резко выбираются люфты в трансмиссии.
Т.е. когда ты сбросил газ, коробка начала тормозить двигателем. Люфты выбрались.
Когда после этого резко жмешь газ, люфты реко выбираются в другую сторону. Отсюда и удар.

vladimir_a8 писал(а):

Вадим писал(а):

vladimir_a8 писал(а):Но я все же не совсем понял - неужели в кулисе нет блокировки на включение R?

Как так нет? Заднюю нельзя включить не нажав кнопку на кулисе... без нажатия кнопки можно включить только N, D и 4...

Хм... Интересно, интересно... Сейчас поеду домой попробую. У меня без нажатия кнопки нельзя вывести рычаг из положения "P". Но в R из N по-моему переводится без нажатия кнопки.

Определенно так! Я ведь думал, что я в режиме типтроника, когда воткнул R. Значит кнопку не топтал!

Из положения "Р" безусловно нельзя без кнопки... но и в положение "R" из положения "D" без кнопки тоже не получится... А в "N" и "4" без проблем...

не знаю чуваки что у вас не так с автоматами, но во всех тестах а8 и новой и старой все тестеры пишут, что в а8 наиболее грамотный автомат! и я поддерживаю это мнение
зы: когда то катался на R. Lguna 2.0 AT - вот где тормоз!

Vitaliyak писал(а):не знаю чуваки что у вас не так с автоматами, но во всех тестах а8 и новой и старой все тестеры пишут, что в а8 наиболее грамотный автомат! и я поддерживаю это мнение
зы: когда то катался на R. Lguna 2.0 AT - вот где тормоз!

А я например и не ругаю АКП за заторможенность, мне тупо не хватает комфорта, ужимки и рывки для авто класса премиум, считаю не допустимым. Удар на скорости вообще маразм, тот же С 220 с мотором 6,0 и 4,3 едет без дерганий и в тоже время ускоряется отлично и уж тем более не тупит, про удар на скорости даже не говорю!

maksimus S8 писал(а):А я например и не ругаю АКП за заторможенность, мне тупо не хватает комфорта, ужимки и рывки для авто класса премиум, считаю не допустимым. Удар на скорости вообще маразм, тот же С 220 с мотором 6,0 и 4,3 едет без дерганий и в тоже время ускоряется отлично и уж тем более не тупит, про удар на скорости даже не говорю!

+100!! на такой машине все должно быть мягко, плавно и незаметно! но, к моему счастью, она типа погонять немножко позволяет я поэтому ее и брал, а не мерса. на мерине по хорошим прямым дорогам сказочно... отдыхает ауди по всем статьям. а вот если погонять, да еще и чуть пожестче - тут уже ауди впереди.

Проверил однако
Действительно R без кнопки не втыкается вообще никак!
Ума не приложу тогда, как я сумел воткнуть R, думая, что типтроню вверх... Видимо нажатие кнопки у меня уже до автоматизма доведено.
Мда, ужас. Как все же хорошо, что у ауди есть дополнительная защита и R не втыкается на большой скорости.. Боюсь представить, что было бы в противном случае

maksimus S8 писал(а):А я например и не ругаю АКП за заторможенность, мне тупо не хватает комфорта, ужимки и рывки для авто класса премиум, считаю не допустимым. Удар на скорости вообще маразм, тот же С 220 с мотором 6,0 и 4,3 едет без дерганий и в тоже время ускоряется отлично и уж тем более не тупит, про удар на скорости даже не говорю!

Согласен полностью. Действительно, в трансмиссии бывают рывки на ровном месте и слабом газе. Редко, но тем не менее.
Мне в сервисе (кстати, официальном) мастер это подтвердил: едешь накатом (замедляясь), и поддаешь газ в момент переключения коробки на пониженную - рывок очень возможен.

Кстати он же сказал, что надо этого стараться всячески избегать - вредно для коробки. Как избегать - типа учись сам Я так понял, надо просто чувствовать, когда она в режиме наката и замедления сбрасывает на пониженную. И в этот момент не давать газу.

Походу, надо ингольдштадцам поучиться у мерсов...

В остальном коробка вполне разумная и не тормозная.

vladimir_a8 писал(а):
Согласен полностью. Действительно, в трансмиссии бывают рывки на ровном месте и слабом газе. Редко, но тем не менее.
Мне в сервисе (кстати, официальном) мастер это подтвердил: едешь накатом (замедляясь), и поддаешь газ в момент переключения коробки на пониженную - рывок очень возможен.

Кстати он же сказал, что надо этого стараться всячески избегать - вредно для коробки. Как избегать - типа учись сам Я так понял, надо просто чувствовать, когда она в режиме наката и замедления сбрасывает на пониженную. И в этот момент не давать газу.

Походу, надо ингольдштадцам поучиться у мерсов...

В остальном коробка вполне разумная и не тормозная.

Владимир, не тормозная -ДА, но не разумная иначе не допускала бы такого, в чем проблема не понятно я думаю в алгоритмах работы её ЭБУ, но его править еще никто не научился, ПОКА!
Я перед тем как ремонтировать свою АКп объездил кучу спец. сервисов и везде мне говорили, что она нормально работает, только "столит" сама себя на определенных оборотах, в основном при торможении, но типа это из-за пакетов фрикционов, которые наверное уже на подходе. Ну не стал тянуть перебрал, выехал из сервиса изменений 0 Я обратно - расказываю им, а они -"ну мы же говорили -нормально это для 5НР24 ЗФ АУди." Потом заметил, что удар при разгоне после торможения, 160-80-160, стал более мягким, а вот "столить" она себя перестает только при оч. какчественном топливе, т.е. 98 не просто должен быть хороший, а очень хороший. При всем при этом эти АКП одни из самых надежных, лучше только 5НР30!
Ездил тут неделю на БМВ с АКп 5НР19 - ну блин небо и земля, ни рывков ни дрыганий! Есть подозрение, что неважно переваривают АКП Ауди(свой дорестаил имею ввиду) момент, но если есть взаимосвязь с качеством топлива, значит АКП можно перешить под более хреновый бензин и избавиться только от части проблемы, а вот как подобрать алгоритм чтобы избавиться от дрыганий и рывков?!

vladimir_a8 писал(а):Проверил однако
Действительно R без кнопки не втыкается вообще никак!
Ума не приложу тогда, как я сумел воткнуть R, думая, что типтроню вверх... Видимо нажатие кнопки у меня уже до автоматизма доведено.
Мда, ужас. Как все же хорошо, что у ауди есть дополнительная защита и R не втыкается на большой скорости.. Боюсь представить, что было бы в противном случае

Хорошо что до Р не добрался!!!

коробка не надежная....дергатся не должна никогда...если только на подходе....

P не воткнуть на ходу, будет трещать или сломается собачка, Ракету можно воткнуть, может заглохнуть, ничего хорошего коробке от этого не будет, плохое может но не факт.

втыкал паркинг, воткнулся, коробка катилась дальше, неблокировалась, стоит защита

oiles писал(а):втыкал паркинг, воткнулся, коробка катилась дальше, неблокировалась, стоит защита

Я прям ошарашен. Смелый ты!

У меня знакомый прикололся на х5 4.4 врубил паркинг-итог:минус лобовое стекло

Втыкал на е38 730 паркинг на ходу - трещит, но не останавливается.

ну да, на других авто втыкал P, трещало, а на ауди видимо защита стоит