AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет всем! История такая. Люфтил фланец полуоси (как я понял - он люфтит у большинства) и прочитав отчет OBreea решил не ждать и действовать....
Разобрал...

С виду все целое, подшипники нормальные, но если вставить полуось в дифф, то видно, что люфт такой же как в этом видео.
[video]https://youtu.be/8CJiRNowqZk[/video]

Кто-нибудь разбирал дифф? Что там менять?

Подшипник и обойма на конус чем ближе тем меньше люфт. Меняют подшипники но не чего не меняется если хуже не становится. Там сложно выдержать все зазоры чтоб было гуд.

Я тоже подумал про регулировочные, кольца, чтобы чуть поджать подшипники, но что-то очкую из-за соотношения шестерен

Правильно думаешь. Как решить не знаю но очевидно надо выставить главную пару от неё подшипник.

Может лучше станет, если поменять внутренний игольчатый

Люфт внутри диффа.... Регулировочные кольца и внешние обоймы тоже со временем притерлись в зеркало, наверно тоже влияет?

MARTA75 флянец болтается правый?

это дело в игольчатом подшипнике.

Светик писал(а):это дело в игольчатом подшипнике.

Поддержу!Именно в игольчатом подшипнике все и дело,со временем игльчатый подшипник изнашивается и когда Вы одеваете диф на вал,то именно там есть люфт.Я тоже разбирал диф менял сальник и большие подшипники и видел этот люфт в нутри дифа там где стоят игольчатые подшипники,но не поменял, так как не мог найти такой подшипник.На самом деле лучше поменять если есть такая возможность,потому-что этот люфт влияет на работу внутреннего шруса,тоесть из-за этого люфта происходит дисбаланс всего шруса,а отсюда и вибрации на передке,да и раздолбает со временем и внутренний шрус и большие подшипники и сальник на дифе.

Конечно надо менять игольчатый но с ним тоже засада так как у него внутренней обоймой является корпус дифа. И он служит для осевой поддержки дифа и не имеет регулировки. Напрашивается доп крышка с параметрами оригинала но с окном, в замен чтобы контролировать зазор главной пары.

Тамплиер писал(а):Конечно надо менять игольчатый но с ним тоже засада так как у него внутренней обоймой является корпус дифа. И он служит для осевой поддержки дифа и не имеет регулировки. Напрашивается доп крышка с параметрами оригинала но с окном, в замен чтобы контролировать зазор главной пары.

Всё верно!Кто это сможет сделать, фото и инструкцию в студию!

Могу только открыть окно в бу крышки дифа нарезать регулировочных колец и отправить. Если участникам будет интересно и коллектив поддержит необходимым.
Было бы интересно как клубный сервис разрешает такие проблемы? Если вопше решает.

С подшипником тоже засада. Его нигде нет.... Предложили привезти за 1600, на Али есть по 90 р

Понимаю игольчатый.
Не тратя время зря надо брать оба варианта и щупать. Что у тебя с носиком под него?

Что за носик?

Нашёл номера
0039815410 от перса
0635303189 zf

MARTA75 писал(а):Что за носик?

Полуось. На 2-ом фото торчит.

Это не тот носик) В игольчатый вставляется полуось с флянцем

На том тоже подшипник тока вроде не игольчатый.

Избавился я от люфта.Помогли 2 банки пива

Рассказывай, куда пиво, куда банки?)

Вырезал я из банок колечки по размеру регулировочных. Под внутренний 2 колечка, под внешний одно у меня получилось.

К кольцу #4 добавил два баночных колечка и к #27 одно, верно? Я уже думал подшипники заказывать... А если все колечками решается, то этоже шикарно) А эти колечки не слижет за пару км? Может оригинальные лучше заказать?