AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет!
Вот наконец-то нашел немножко времени, чтоб выложить информацию по разборке гидраблока управления АКПП. Видать заинтересованные люди нашего клуба уже заждались этого отчета . Ну вы особо не пинайте меня, так как в то время когда обещал выложить отчетик, то пришлось уехать за границу по работе и вот сейчас неделю назад только вернулся .
Вобщем предстявляю вашему вниманию фотоотчетик по гидроблоку клапанов АКПП с символом FBG от рестайла.
Так вот если кто-то надумает разбирать гидроблок клапанов АКПП, будьте предельно внимательными и делать это лучше всего на на поверхности на которую предварительно подстелена чистая тряпочка или что-то вроде этого и желательно побольше по периметру.
Для начала представляю тех.документацию для лучшего просмотра и понимания дальнейшей информации, но к сожалению в двух частях, так как большие файлы целиком нельзя выкладывать. Гидроблок управления АКПП в сборе

Теперь располовиниваем гидроблок и здесь внимание аккуратно, так как в самой маленькой части сидит клапанок с пружинкой (на фото нижний правый угол - видно пружинку и сам клапанок возле самой меньшей части). Однако можно не беспокоиться, так как дальше будет показано где должен быть этот клапан, если вы его уже не потеряли Снимаем датчик, чтоб в далнейшем он нам не мешал и чтоб не повредить.

Продолжение следует
Затем ослабляем болты крепления пластины и рекомендовано держа элемент гидроблока пластиной вверх откручиваем пластину. ВНИМАНИЕ! После чего предельно аккуратно снимаем пластину и прокладку, так как под пластиной 8 маленьких дросселей, которые нельзя перепутать местами, поскольку они все с отверстиями разного диаметра и два клапана. При снятии пластины маленькие дроссели могут прилипнуть к пластине, поэтому каким-то способом обозначит какой дроссель где стоял.

Затем разбираем каждый элемент гидроблока отдельно, при этом уже эти процедуры можно проводить смелее, так как уже больше нет никаких мелких элементов, которые могут повылетать и не известно куда их потом вставить. Однако не стоит забывать о том, что еще много элементов содержат в себе пружины, которые действуют на поршни и причем с относительно большой силой. Так же при дальнейшем разборе следует не перепутать местами поршни так как некоторые из них очень похожи и одинаковы, а соответственно рекомендовано, чтоб они после сборки работали на своих притертых местах (если конечно не будут заменены новыми).

Суперски... А вот гидроблок это ужас а не система Чтобы в нее лезть и ремонтировать наверно надо быть героем

Электроклапана можно смело продуть сжатым воздухом, они содержат только фильтр (сеточку) и отверстия.

Центральная часть гидроблока со всеми ее принадлежностями, т.е дроссели, клапаны и т.д.

Далее на фото видны все элементы гидроблока в разобранном виде

ВНИМАНИЕ! После разборки всех элементов необходимо тщательно все промыть

После промывки и дефектовки всех элементов, можно приступить к сборке.
Все части (половинки) гидроблока после сборки

Виталь, обалдеть! Молодчина! Теперь понятно что это за зверь!

Место расположения клапана с пружинкой, о мкотором упоминалось выше, а также его видно на фото выше выложенных

Далее фото уже собранных частей гидроблока Далее немного фото с номерами на элементах гидроблока

Да!

Очень важно, чтоб при сборке поставить новую прокладку.

Новую прокладку поддона?

Чем лучше мыть,куда и чем дуть?

Как масло сливал,чтобы не перелить?

Да еще что могу добавить, уже писал в своем отчете, гидроблоки от дорестайла и рестайла не взаимозаменяемы.
Пожалуй все. Всем удачи. Может что-то мог упустить, пишите будем по ходу разбираться. Еще один нюансик, мне промывка и сборка не помогла, пришлось менять на новый. Возможно можно было бы поиграться с заменой всех внутренностей, но их у нас было сложно достать.

Отчет супер! Но вопросы остались теже, что и тюника. Если бы добавил коментов с самого начала (ну типа сливаем масло.....) было бы вообще супер!

p.s. Я чего то пропустил наверно. Ты чего туда полез-то?